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為升有發行可轉債，目前還在市面上的就是為升三，轉換價經過幾次的降轉，轉換價已從156降轉到133，而目前股價弱勢的情況下，仍然是較轉換價稍微高一點。而同樣的，可轉債的表現也不會太好，可轉債目前也是在低檔，比較特別的是前波可轉債133高點時，並沒有人進行轉換，是否期待未來為升會有更好的表現，還是持有者有其他的想法，真的就不知道了。只能說這檔可轉債，目前可能是有時間價值的加持，加上債到期還有一點利息可以領，所以可轉債的價格還算不低，有10%以上的溢價，或許可以解讀持有者還是心存期望的，暫時沒有看到拋售的情形。
取材自少數派
為新本身是一家專門以車用為主的公司，從公司的網頁可以看到公司的主力產品分為三部份，一個是先進駕駛輔助系統（ADAS），一個是胎壓偵測系統（TPMS），最後是車用電裝部品（Automotive genuine parts），而隨著各國對於行車安全愈來愈重視，前兩者的營收佔比愈來愈多，車用電裝的佔比也比較少了，這說明為升的高科技產品在市場上的被接受度是蠻高的。
取材自為升
取材自為升
為升本身具有相當強的毫微米波的研發能力，這一塊已於前年劃分出去成立了一家子公司是為為昇科，另外為了整合新的影像技術，公司也於2021轉投資了立承科技，把自家的技術跟產品與立承估了整合，推出更多適合電動車及行車安全的產品。而依照為升整合兩家公司資源推出的產品來看，他掌握的技術確實可以符合目前汽車市場的需求。
ADAS技術算是目前最熱門的技術，為先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems）的簡稱，可以用在各項行車輔助駕駛上面，主要的核心技術為利用24GHZ~77GHZ的毫米波雷達配合對應的系統提供警示給駕駛人。而據為升自身網站表示，此一技術為為升自有，並可用於盲區偵測(BSD)雷達、倒車橫向來車警示(RCTA)雷達、 開門警示(DOW)雷達、車道變換輔助(LCA)雷達，以及自動緊急煞車(AEB)系統、自動巡航系統(ACC)、及市區自動停走系統(Stop-and-go)。不同功能的雷達產品可共用一組雷達硬體，使用者只需升級軟體，即可達到所需功能，若是為升能找到長期合作的汽車品牌，或許可以讓營收穩定成長。
而胎壓偵測系統，這個大家應該就不陌生了，基本上目前先進國家包含台灣，都規定汽車出廠都必須安裝，而為升目前主攻的是售後的加裝或者TPMS舊裝失效（沒電或者老化）後的安裝，基本上依TPMS使用年限7-10年來說，依為升自行估計自2017年開始就會有替換市場慢慢增加，而為升在這一塊可以依據車型提供服務，若是售後的行銷管道可以維持穩定，這一塊的營收應該也會穩定。
取材自為升
而車用電裝市場，目前來看營收佔比正在逐漸減少，可能原因來自於這個市場是屬於較像傳統市場的一塊，進入門檻所需技術較低，加上為升看來公司把成長動能重點放在高科技的ADAS跟AI成像這兩塊上面，所以電裝這一塊的營收減少相信也是可以預期的。
從營收上來看，（請訂閱看完整文章）
