令人迷戀上的絕景，冬季只見線鐵路
相信看過冬季只見線鐵道景色的人，都會愛上這裡無法自拔，19年2月我親眼看過後就深陷其中。有鑑於近年拍攝的冬季只見線雪量有點不足，所以隔年2月初再次安排冬季只見線之旅，希望能看到不同面貌的「雪只見」，以結果來說還真的讓我碰上不同雪量的只見線鐵道景色。
9
19年拍攝的只見線是輕抹淡妝晴天的只見線，而20年則是抹上一層均勻白粉且大雪紛飛中的只見線景色，兩種截然不同風情的只見線。其實今年暖冬的現象特別嚴重，日本各地都是氣象史上少見缺雪的現象，沒下雪的情況導致原本是雪國的東北地區，將冬季的雪祭都縮減規模。
但好在二月初終於來了一波強烈寒流，東北各地才開始紛紛降雪。在來到只見線前四天左右這裡才開始下雪，一直持續下到當天雪都沒停，才有今年雪只見的景色，只見線百變的樣貌真的去幾次都有不一樣的驚喜啊!
拍攝只見線的交通方案
19年為了拍攝只見線第一鐵橋與大志聚落的兩個拍攝點，所以交通上選擇申請「奧會津觀光計程車」的方案。20年只想再拍攝只見線第一鐵橋的拍攝點，就沒有再次申請奧會津的觀光計程車方案，而改選擇交通費用比較便宜的「奧會津BuRaRi」巴士方案。
只見線拍攝交通方式
1.搭乘只見線列車:從會津若松搭乘只見線第一班列車(06:00)到拍攝點最近車站。只見線第一鐵橋:會津宮下站，到三島休息站步行約半小時，有接駁巴士，但班次不多。大志聚落:會津川口站，步行拍攝點約10分鐘。
2.租車自駕:有雪地駕駛經驗的人，開車前往拍攝點是最佳的交通方式，時間、地點完全自主掌控，行車安全也是。
3.奧會津觀光計程車方案:是提供住宿在奧會津地區的外國旅客專屬方案，在奧會津地區包車5小時每人7000日圓(漲價了!)，可追加前往的區域。透過日本旅遊推廣中心申請方案。
4.奧會津BuRaRi巴士方案:提供會津若松直達三島休息站的行駛路線，屬於季節性推出的服務路線巴士，頗受無法自駕的只見線攝影愛好者喜愛。
運行的日期:2020/01/4日開始，2020/02/29日結束，每天運行一個班次(07:30)。
票價:自由通行劵(來回票)售價2000日圓，單程車票1200日圓，官網上有非常詳細的中文說明。
雖然網站上雖然羅列數種只見巴士搭乘方案，但其實只是告訴你可以怎樣搭配只見線列車，交通接駁上可以如何搭乘，可以如何安排拍攝行程方式，而不是推出數種包套拍攝方案提供選擇。
只是提供一班次早上07:30發車前往會津宮下途經三島道路休息站的巴士接駁服務。08:50從會津宮下回程回到會津若松，巴士抵達的時間你可以選擇去三島休息站的拍攝點或者轉乘只見線列車(往會津川口、會津若松)。想拍攝其他只見線拍攝點需要自己想辦法解決交通，搭乘只見線列車的費用自然要另外付。
住宿地建議
只見線所在的奧會津地區，是標準的偏遠山村，風景美空氣佳，但沒有什麼娛樂、餐廳、便利商店等，如果生活習慣大都市的方便，建議住宿選在會津若松站旁的旅館，這樣早起去車站還是巴士總站都很方便。如果想體驗鄉村寧靜的生活，會津宮下附近有幾間平價的溫泉民宿可選擇。
實際搭乘
奧會津BuRaRi之旅巴士不能提前預訂，當天早上直接到會津若松巴士總站購買車票，座位都是自由席，先搶先贏啦!所以不要太晚出門買票上車，當天我做的巴士應該9成滿吧，外國旅客、日本旅客都有。上車位置在巴士總站後方高速巴士候車處旁。
搭乘BuRaRi巴士最大的好處是可以睡比較晚一點，如果是以前要拍只見線第一鐵橋，基本上要搭06:00從會津若松發車的列車，才能趕在九點前拍攝通過的列車，搭巴士就可以輕鬆許多直接到三島道路休息站拍攝第一橋梁拍攝點。
可能那天是久違下大雪的日子，還不到九點停車場就已是滿滿的汽車，只見線第一橋梁拍攝展望台，從B點到D點都是滿滿的攝影愛好者，拍攝位置早就擺好定位，搭BuRaRi巴士晚了些時間才抵達，基本沒有什麼好的拍攝位置。
19年差不多時期來到只見線第一鐵橋第一鐵橋拍攝，B~D的拍攝總人數初估只有20來位左右，可以輕鬆選擇拍攝的位置，而20年有所不同，前來拍攝的遊客高達100人以上，整個展望平台的拍攝空間處都都是擠滿著想欣賞只見絕景的旅客。
照片上看起來積雪尚可沒有很高，如果自己的鞋子不是高筒雪靴，建議還是去三島道路休息站換上免費借用的雨鞋，爬上山的道路不只很滑，有些地方積雪可是很深很可能不小心踩空，需要多留意安全。
以現在只見線第一鐵橋熱門的程度，我真的覺得冬季積雪時期應該要收費管制上展望台的人數，收取的費用使用於當地自然環境的保護，以及完善展望台登山步道的安全性，像是興建遮雪的屋頂。
現在冬季登山道路的溼滑程度，穿了專業登山雪靴還是會滑，加了雪釘效果似乎也有限，不論爬上山還是爬下山，路途滑個兩三次是家常便飯，現在是還沒聽說滑倒摔山下的案例，但以那道路的陡度是非常有可能發生，防範於未然最好收費管制上山拍攝的人數。
奧會津BuRaRi巴士已提供兩年左右的服務經驗，應該能掌握搭乘者的習性與需求吧，希望明年能增加搭乘的班次，採用事先上網預定的模式。
另外再延伸到其他只見線拍攝點的接駁交通服務，分散些人潮到其他拍攝點拍照，現在太過集中在只見線第一鐵橋展望點，是大志集落、霧幻峽、只見線第三鐵橋、眼鏡橋等等，沿途都還有許多拍攝點值得好好發展。
20年三月中行駛於只見線的 KiHa 40柴油車就要全數退役了，改由KiHa E120柴油車服務只見線，下次再來只見線拍攝鐵道風景，主角就要換人啦，歲月真的不饒人，美好的回憶就永存照片中吧。
