最近才發現，原來在google可以搜尋到Vocus的相關文章，有些甚至還是我自己寫的，
那麼把標題設定成方便公車迷搜索吧!
至於每天奔馳在市區的公車，大概就沒這麼幸運，畢竟車齡里程到了一定歲數，就會面臨當成廢鐵報廢拆解的命運，如果還有一點利用價值，或許就整批廉價的讓給菲律賓或中東國家。
由於大家可能都不是公車迷，關於太多專門的術語在此就不多做說明，這裡還有許多台灣以外的朋友，我簡單介紹一下1970年代台北市公交車的營運情況吧!
聽母親說，那時台北市台北縣有很多加不同公司的公交車，搭哪家公車就必須買那一家公司的車票，所以當時人行道上有很多公車票亭，造成搭公車非常不方便，因為要轉車的話，就必須準備兩種以上的車票，後來在1970年代後期，所有的公車票券整合起來，以後只要買一種車票，就能搭乘不同公司的公車了。
今天畫的欣欣客運是其中一家。
當時年紀小，我經常生病，父親都帶我去福州街的婦幼兒童醫院，就會坐到這種公車，印象中甚至一直到整個1980年代，還能見到這種普通無空調的公車在台北街頭奔馳著。
只不過繪畫再厲害的人，也不能憑空想像坐著時光機，回到那個年代的台北街頭，還好有些外國旅客當時旅遊來台時，因為是公車迷，留下了許多當年台北公車的影像，這個老公車就是參考他的照片畫的...
當年的公車除了沒有冷氣，連座椅都是面對面呢! 我們戲稱這種座位為"相親椅"，後來因為安全性的問題，後期的公車就不再有這種設計，而是排排坐了，記得小時候我很喜歡趴在車窗旁邊看外面。
由於這是卡車底盤打造，前門只好安裝在輪胎後面，司機很難服務乘客，都需要安排一位車掌小姐在後門給上車的乘客剪票，然後下車的乘客走前門下車。後來公車的車門改在車頭最前面，讓司機可以剪票，於是車掌小姐也就慢慢不再有，所以搭過有車掌小姐公車的朋友可能跟我一樣年紀了，哈哈。
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