【碧藍歷史】一戰後在地中海廣泛服役 - 安德烈亞·多利亞號戰艦
安德里亞·多利亞號於1937年至1940年重建後。
安德里亞·多利亞號（RN Andrea Doria）是皇家海軍建造的該級戰艦中的首艦。此級僅包含一艘姊妹艦杜利奧號（Duilio）。安德里亞·多利亞號以16世紀熱那亞海軍上將的同名名字命名。該戰艦於1912年3月開工，一年後於1913年3月下水，並於1916年3月完工。她配備13門305毫米（12吋）火砲的主砲，最高航速為21節。
安德里亞·多利亞號在第一次世界大戰中沒有參與重大行動，並在1920年代和1930年代在地中海廣泛服役。她參與了1920年代鎮壓阜姆叛亂和科孚島事件的活動。從1937年開始，安德里亞·多利亞號經歷了大規模的現代化改造，一直持續到1940年。她的任務是從1941年到1942年護送前往利比亞的船隊，在此期間她參加了沒有結果的第一次蘇爾特戰役。1943年9月停戰後，該船駛往馬爾他並被盟軍扣留。她一直留在那裡，直到1944年才被允許返回義大利港口。安德里亞·多利亞號在戰爭中倖存下來，並在戰後作為訓練艦在海軍服役，直到1956年，於同年晚些時候出售報廢。
船艦數據
排水量：25924噸（標準）；29882噸（滿載）
長：186.4米
寬：28.6米
吃水：10.02米
動力：75000~87000匹
裝置：8 x 亞羅式鍋爐；2 x 貝盧佐式蒸汽渦輪機；2 x 推進器
航速：26~28節
航程：4250海浬/13節
編製：1436人
武器：2 x 三聯裝320mm/43.8 1936型；2 x 雙聯裝320mm/43.8 1936型；4 x 三聯裝135mm/45 1937型；10 x 單裝90mm/50 1938型；6 x 雙聯裝37mm/54 布雷達機砲；3 x 單裝37mm/54 布雷達機砲；8 x 雙聯裝20mm/65 布雷達機砲
安德里亞·多利亞級的右立面圖和甲板平面圖。
設計
安德里亞·多利亞號總長176公尺；她的橫樑長28公尺，吃水深度9.4公尺。在滿載戰鬥時，她的排水量高達24,715公噸。該船有一個艏樓甲板，延伸到船體的前三分之一，她的上層建築由前一對主砲塔尾部的小型裝甲指揮塔和尾部的第二座塔組成。建成後，她安裝了兩根三腳架桅杆。她有35名軍官和1,198名士兵。 她由四台帕森斯蒸汽渦輪機提供動力，驅動四個螺旋槳，蒸汽由8台燃油鍋爐和12台燃煤和不同公司的燃油鍋爐提供，這些鍋爐透過管道輸送到兩個間距較大的大型煙囪中。引擎的額定功率為30,000軸馬力（22,000kW），最高時速為21節。她的巡航半徑為4,800海裡，平常的航速為10節。 該艦配備主砲連，由13門305毫米（12吋） 46 口徑火砲組成，分佈在三座三聯砲塔和兩座雙聯砲塔中。副砲組由16門152公釐（6吋） 45口徑火砲組成，全部安裝在前後主砲塔周圍的砲台內。安德里亞·多利亞號還配備13門76毫米（3英寸） 50口徑火砲和6門76毫米高射砲。按照當時主力艦的慣例，她配備了三個水下450毫米（17.7英寸）魚雷發射管。 她受到特爾尼製造的克虜伯硬質合金鋼的保護。裝甲帶厚254公釐（10吋），主甲板厚98公釐（3.9吋），指揮塔和主砲塔由280毫米（11英吋）厚的裝甲板保護。
1943年9月9日，安德里亞·多利亞號乘船前往馬爾他進行拘留。
修改
安德里亞·多利亞號於1937年至1940年在的里雅斯特進行了大規模重建。她的艏樓甲板進一步向船尾延伸，直到到達主桅。船尾和船頭進行了重建，船長增加至186.9公尺（613英尺），排水量增加至28,882噸。她的舊機器被更有效率的設備取代，她的二十個鍋爐被八個燃油型號取代；新發電廠的額定功率為 75,000馬力（56,000kW），速度增加至26節。艦舯的砲塔被拆除，剩餘的火砲被更新至320毫米（12.6英吋）。她的輔助電池被徹底檢修；152毫米火砲被船中部三聯砲塔中的12門135毫米（5.3吋）火砲取代。防空砲連得到了顯著改進，包括十門90毫米（3.5吋）火砲、十五門37毫米（1.5吋）54口徑火砲，另有十六門20毫米（0.79吋）火砲。後來，在第二次世界大戰期間，又安裝了四門37毫米火砲，並拆除了其中兩門20毫米火砲。經過現代化改造後，安德烈亞·多利亞號的船員總數為35名軍官和1,450名士兵。
碧藍航線 安德烈亞·多利亞 同人創作
服務歷史
安德里亞·多利亞號以16世紀熱那亞海軍上將的名字命名，於1912年3月24日在那不勒斯的拉斯佩齊亞造船廠奠基，並於1916年3月13日竣工。奧匈帝國的戰列艦隊停泊在狹窄的亞得里亞海正對面的港口中。此外，義大利海軍參謀長保羅·托翁·迪·雷維爾海軍上將認為，奧匈帝國的潛艇和布雷艇在亞得里亞海狹窄的水域中行動過於有效。這些水下武器對他的主力艦的威脅太嚴重了，他無法積極使用艦隊。相反，雷維爾決定用戰鬥艦隊在相對安全的亞得里亞海南端實施封鎖，同時使用MAS船等較小的船隻對奧匈帝國的船隻和設施進行突襲。同時，雷維爾的戰艦將被保留下來，以便在奧匈帝國艦隊尋求決定性交戰時對抗奧匈帝國艦隊。 從1918年11月開始，安德里亞·多利亞號常駐塔蘭托。11月10日，她被派往科孚島，在那裡待到1919年2月19日。 然後她返回塔蘭托，然後在7月前往君士坦丁堡，於4日出發，9日抵達。她加入了該市的盟軍艦隊，並在那裡停留到11月9日，然後再次返回塔蘭托。1920年，大部分義大利艦隊暫時復員，為根據《凡爾賽條約》授予義大利的前德國軍艦提供船員；安德烈亞·多利亞號是該時期唯一仍在服役的戰艦。11月，與塞爾維亞、克羅埃西亞和斯洛維尼亞王國簽署《拉帕洛條約》，當月，安德烈亞·多利亞號被派去將加布里埃萊·鄧南遮的叛軍從阜姆趕走。12月24日，她加入了對阜姆的攻擊，兩天後，她的76毫米火砲向叛亂並加入鄧南遮的驅逐艦埃斯佩羅號進行了三輪齊射。安德里亞·多利亞號的砲火嚴重損壞了埃斯佩羅。安德烈亞·多利亞還砲擊了鄧南遮的總部，叛軍於12月31日投降。 1923年與希臘發生的科孚島事件中，恩里科·泰利尼和其他四人被謀殺後，包括安德里亞·多里亞號在內的意大利海軍被部署佔領科孚島。事件和平解決後，安德烈亞·多利亞訪問了西班牙。1925年1月16日，安德烈亞·多利亞訪問里斯本參加瓦斯科·達·伽馬逝世400週年紀念活動。此後她前往拉斯佩齊亞進行改裝，改裝於2月7日開始，並於6月完成。敘利亞內亂後，安德烈亞·多利亞號率領驅逐艦中隊前往地中海東部，以防義大利國民需要撤離。這些船隻一直停靠在萊羅斯，直到12月12日為止，當時敘利亞的騷亂已經平息。在接下來的六年裡，她一直從事正常的和平時期任務，直到1932年8月退役。1937年3月，她開始在的里雅斯特進行重大重建工作，並於30日抵達那裡，改裝工作於4月8日在造船廠開始進行。
碧藍航線 安德烈亞·多利亞 同人創作
第二次世界大戰
1939年，第二次世界大戰在歐洲爆發時，安德里亞·多利亞號尚未服役。工作於1940年10月完成，並於當月26日在塔蘭託的第五師重新加入義大利艦隊。11月11日至12日晚，英國對塔蘭託的襲擊並未對她造成任何損害，並於12日被送往那不勒斯。12月初，義大利海軍重組艦隊；安德里亞·多利亞號和戰艦朱利奧·切薩雷號仍留在第五師。一月初，她用新戰艦維托里奧·威尼托號進行了第一次行動，以響應「超額行動」，這是一系列複雜的英國護航艦隊前往馬爾他的行動。義大利戰艦無法找到任何英國軍隊，因此於1月11日返回港口。2月8日，安德烈亞·多利亞號、維托里奧·威尼托號和朱利奧·切薩雷號再次出動，以回應英國艦隊在該地區的報告。當她們從撒丁島出發時，她們收到皇家海軍在格羅格行動中轟炸熱那亞的消息；她們立即轉向北方攔截英國人，但在大霧中未能找到她們。 1941年12月，安德里亞·多利亞號在M41行動中組成護航隊，13日從義大利出發前往利比亞班加西。M42行動隨後於12月17日至19日進行，安德里亞·多利亞號在第一次蘇爾特海戰中親眼目睹了針對英國巡洋艦和驅逐艦的行動。17日晚，由安吉洛·亞基諾海軍上將指揮的義大利艦隊與英國輕裝艦隊交戰。但雙方都表現得猶豫不決，並沒有產生決定性的交鋒。在戰鬥中，驅逐艦吉卜林號因險些失手而遭受了一些損壞，這可能歸功於多利亞號、切薩雷號或重巡洋艦戈里齊亞號。M43行動於1942年1月3日進行；安德里亞·多利亞號再次為前往利比亞的三個船隊提供護航，安德里亞·多利亞號在執行任務時遭遇機械故障，不得不提前返回港口。在這一年餘下的時間裡，她一直處於閒置狀態，直到1943年9月停戰協定結束，由於義大利海軍燃料嚴重短缺，義大利退出了戰爭。1943年9月9日，安德里亞·多利亞號離開義大利，前往馬爾他拘留，一直到1944年6月8日。
戰後服務
1945年5月戰爭結束後，安德烈亞·多利亞號前往錫拉丘茲，在那裡一直待到1949年12月13日。年12月9日。在義大利海軍服役40多年後，她於1956年9月16日獲得了報酬。11月1日，她被正式從海軍登記冊中除名，隨後在拉斯佩齊亞拆解報廢。
碧藍航線 安德烈亞·多利亞 同人創作
（部分內容參考於網路資訊）
