為什麼台北捷運的手扶梯還是大排長龍?站左邊會被「嫌」嗎?

更新於 發佈於 閱讀時間約 1 分鐘

大家好!最近在台北捷運的經驗讓我有些小小的困惑,也讓我開始反思,究竟在手扶梯上站「左邊」這件事,為什麼還會有那麼多的反對聲音?我知道這聽起來有點小事,但說起來還是讓我心情有點複雜。

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首先,大家還記得台北捷運的規定嗎?手扶梯上原本是要求站在右邊,讓急著趕時間的人可以站左邊走過去。其實早就有報導指出,捷運手扶梯左邊已經不再強制要求讓行,現在如果你想要站左邊,完全是合理的選擇。新聞也有提到,趕時間的人在手扶梯上跑其實更危險,大家不應該急著在那裡加速,畢竟搭捷運也不應該把時間過度壓縮到那種程度。


可是,當我站左邊的時候,結果後面有個青少年輕輕地嘆了口氣,雖然他並沒有做什麼,但是我還是有些不舒服。我想,難道我們都已經知道捷運手扶梯應該要怎麼站,但為什麼大家都還是習慣性站右邊呢?究竟是文化的影響,還是大家只是跟風,根本沒想過這樣的規定其實早就改變了?


我知道,這樣的討論可能讓人有些敏感,尤其是那些對規則有強烈堅持的人,會覺得我在挑戰什麼既定的「規矩」。但是,站在左邊其實不代表我在打破規定,而是希望能讓更多人順利通過,讓每個人都能在忙碌的生活中節省更多時間,這樣不就更好嗎?


所以,我想問問大家,怎麼才能讓這個議題更多人知道,並且願意開始實踐這樣的小改變?你們有沒有什麼方法可以讓大家更願意遵守這樣的做法呢?我當然也知道,每個人有自己的習慣和想法,不過這個議題也許值得更多人關注,畢竟台北的捷運系統每天都是那麼繁忙,為什麼不從一些小事做起,讓大家的生活更便捷呢?


本篇純屬個人觀察與想法,請大家理性討論,不喜勿噴,畢竟我是希望大家能夠一起思考如何讓這個問題更被重視。


那麼,大家怎麼看呢?你會選擇站在左邊嗎?還是覺得這種「小規矩」根本不值得改變?留言告訴我你的想法吧!



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Yu-shan Huang-avatar-img
2025/04/05
問這問題之前,先思考一下左右都站滿人到底能帶來什麼好處?北捷的官方說法是為了安全,但站滿人的電扶梯真的比較安全? 電扶梯上面最危險的事故不是奔跑,而是有人在電扶梯出口怠速或靜止不動,造成後方被電扶梯往前送的人潮撞在一起造成踩踏意外。尤其是老年人,還有攜帶大件行李和嬰兒車的旅客,都是高風險群。 過去為何沒有釀成嚴重事故,歸功於左側保持暢通,後方群眾在緊急狀況還能向左閃避。即便在北捷鋪天蓋地污名化左側行走,民眾基於自己的判斷維持左側行走,這是集體意志維護公共安全和利他的典範,何必在意北捷高層的錯誤判斷。 每個人的體能步伐速度都不同,大家互相尊重,互相給對方空間,互不干擾,實在沒必要去侵犯佔領原本屬於步伐快的人的領域。 我自己不管趕不趕時間,被人潮推到電扶梯左側還是右側,上電扶梯都一樣緩步走動,除非被擋道。因為我在平面就在走路,上到電扶梯繼續保持移動,對呼吸的調節和身體的協調是最舒適的狀態,走走停停反而讓人煩躁,就像開高速公路,寧願慢慢的一路順暢,也不要一下快一下堵車。 喜歡站在電扶梯的人我們都尊重,我只想問,站右邊和站左邊,真的會讓你少一塊肉嗎?還是純粹滿足自己的控制慾,可以控制別人的行進速度而已。
Jeremyta Chen-avatar-img
2025/04/05
我個人觀察,台灣人習慣選擇更有效率的方法,而非按照規則。 其實並沒有人會在左側奔跑,頂多快步通行,當然,如果要以危險性的角度來分析,確實開放左側快速通過,會比左側站立來的危險,出了事情官方絕對不希望因為規定疏失而被問責。 但我其實碰到過左右兩側都站立的情況,因為一位老人家在右側離開手扶梯時跌倒,因為兩側都站滿人,右側後方的人沒有快速通道可以閃避,後面跟著絆倒。 再反觀大家最愛去的日本,也是依照城市,有著單側站立,單側快速通行的習慣,韓國也是如此,這也可能是國人不願意更改習慣的留一個因素,覺得國外也如此。
香菜-avatar-img
2025/04/05
我其實是長年騎機車上下班的人,捷運搭得不多。 但每次真的需要搭的時候,我都習慣靠右站,讓出左邊讓人走。不是因為我趕時間,而是我覺得——這叫做基本的體諒,也是一種對不同使用習慣的尊重。 我知道現在捷運有公告,說手扶梯兩邊都能站,走路會比較危險。 每次聽到「你趕時間就走樓梯啊」這種話,我只想白眼。 手扶梯設計本來就不是只給「想站著不動的人」使用的, 不趕時間、不想走,完全理解。 但為什麼一定要佔住整排,不容許想走的人用走的節省點時間? 那一兩秒可能大家覺得沒什麼,對某部分人來說,那也許是生死關頭的事情。 大家都繳一樣的票錢,都繳稅來維護公共設施。到底為什麼權利會被說的不一樣? 剛好捷運公告上也沒明文禁止走動,只是建議不要奔跑嬉戲。 所以其實不是不能走,只是建議你小心點而已。你覺得危險可以不走。 不趕時間其實也可以去擠電梯、或搭下一班、或是慢慢散步走樓梯,自由選擇 既然都主打理性和平,那我們就都退一步,互相讓一點空間,不是更好? 有時候,只是一個讓出半條通道的動作,就能讓趕時間的人鬆一口氣, 也讓這個城市多一點流動,多一點溫柔。
個人傾向右邊站立左邊行走,不想走的人站在右邊和站在左邊有何不同!?想站的站、想走的走,各自安好!
chung帆-avatar-img
2025/04/11
因為新規定是錯誤的。 真實狀況就是有相當比例的手扶梯使用者並不需要快速通過,而也有相當比例的使用者想要快速通過,形成單側可自由行走單側站立是很符合自然形成的邏輯。 這是在全世界相當多國家也是自然形成的通勤結果,可不是各國都說好的,甚至還有宣導只站某側的國家。 讓不需要快速通過的人花費時間排隊上手扶梯(事實上很多人願意),促使需要儘速通過電扶梯的人可以更節省時間(事實上很多人需要)。 站一側其實就是集體智慧下的最佳解法,最符合整體利益。 現在官方就是不管你趕不趕時間,不管旁邊有沒有樓梯,大幅提高你行走的難度。 造成更多衝突,得利的就只有不搭捷運通勤的雲乘客。 捷運高官哪在乎通勤族多擠多不便,反正這些通勤族又沒聲音,不方便還是得乖乖搭車,聲音大的才是贏家,聲音大的才叫做乘客,反正能減少受傷,又能塑造聽取民意的形象,多好呀。 通勤族(畢竟是死忠的)算什麼。 上次在忠孝復興,四排電扶梯,看到對向一個小弟站左邊,笑死,後面卡了一整群無法前進的人。難怪每幾個人認同這種笑話般的宣導。
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Tammy 太咪的生活隨筆
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Hello👋👋 我是太咪Tammy,歡迎光臨我的房間room, 生活中細微的感受都是珍貴的禮物,有幸就把它紀錄下來,不同人生階段回顧,又是額外的一份體悟!歡迎你/妳透過我的文字認識我,在字裡行間體悟不同所感,受到些啟發也好、療癒也罷,都希望成為你的人生禮物之一。
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