【二戰艦載機】日本航母殺手 - SBD無畏式俯衝轟炸機

更新於 2025/04/23發佈於 2025/04/23閱讀時間約 19 分鐘

一架修復後的 SBD-5 無畏戰鬥機，來自飛機名人堂航空博物館

SBD無畏式（SBD Dauntless）是二戰時期美國海軍的偵察機和艦上俯衝轟炸機，由道格拉斯飛機公司於1940年至1944年製造。 SBD是美國海軍在1940年中期至1944年中期的主要艦載偵察/俯衝轟炸機。美國海軍陸戰隊也從陸地空軍基地和航空母艦上使用SBD。SBD最為人銘記的是她在1942年6月的中途島戰役中對日本航空母艦進行了致命打擊。在此期間，該機型贏得了「緩慢但致命」的綽號（源自其 SBD 的首字母），她與格魯門F4F野貓式戰鬥機及TBD蹂躪者式魚雷轟炸機為二次大戰前期美國三大主力艦載機，主要於第二次世界大戰時期活躍於太平洋戰場上。

在戰鬥服役期間，SBD被證明是一種有效的海軍偵察機和俯衝轟炸機。她具有飛行距離遠、操縱性能好、機動性強、炸彈載重強、穿孔俯衝減速板帶來的良好俯衝性能等特性。到1943年中期，飛行員認為該轟炸機由於武器裝備和速度太慢而不適合服役，因此被降級為非戰鬥角色。SBD的一種陸基改型（省略了攔阻鉤）是專為美國陸軍航空部隊製造的，稱為 A-24 女妖。

XBT-1 和 XBT-2 (SBD) 的比較

｜設計和開發

諾斯羅普 BT-1的設計工作始於1935年。到了1937年，諾斯羅普公司被道格拉斯公司收購，而諾斯羅普的活躍計畫則在道格拉斯飛機公司的領導下繼續進行。諾斯羅普 BT-2 是根據1937年11月訂購的 BT-1 改進型而開發的，並成為了 SBD 的基礎，SBD 於1939年中期首次投入使用。由 Ed Heinemann 領導的設計師團隊考慮開發一款配備 1,000 馬力的萊特旋風發動機的飛機。該飛機是在加州道格拉斯埃爾塞貢多工廠研發的，該工廠與該公司的俄克拉荷馬城工廠一起生產了幾乎所有的 SBD。1936年時，美國海軍和海軍陸戰隊都訂購了新型俯衝轟炸機，編號為SBD-1和SBD-2（後者增加了燃油容量並配備了不同的武器）。SBD-1 於1940年底交付海軍陸戰隊，SBD-2 於1941年初交付海軍，取代了美國航空母艦上的「SBU海盜機 （SBU Corsair）」和「SBC地獄俯衝者（Curtiss SBC Helldiver）」中隊。BT-1 採用了獨特的穿孔分裂襟翼成為「俯衝煞車」的特殊設計，以消除俯衝機動過程中的尾部抖振。與艦載機不同，該機的設計並沒有選擇折疊機翼，而是選擇了結構強度。

美國海軍SBD在後緣安裝延長俯衝減速板，協助投放炸彈的精準度

第三代是SBD-3，於1941年初開始生產，她增加了裝甲，配備了自密封油箱和四挺機槍。SBD-4配備了 12 伏特（高於 6 伏特）電氣系統，其中一些被改裝成 SBD-4P 偵察機。第五代（也是產量最多的版本）SBD-5主要在俄克拉荷馬州塔爾薩的道格拉斯工廠生產。該版本配備了 1,200 馬力（890千瓦）的發動機和增加的彈藥供應。其中已建造超過 2,400 架。其中幾架被運往英國皇家海軍進行評估。除了在美國服役外，SBD 還與新西蘭皇家空軍第 25 中隊一起與日本陸軍和海軍作戰，但新西蘭皇家空軍很快就用更大、更快、更重的 F4U 海盜式戰鬥機取代了她們。自由法國空軍也派出一些 SBD 戰鬥機對抗德國陸軍和空軍， SBD 後來也銷往墨西哥。最後一代SBD-6有了更多改進，但其生產於1944年夏天結束。美國陸軍航空隊有自己的 SBD 版本，稱為 A-24 Banshee。她沒有用於航母著陸的尾鉤，並且充氣輪胎取代了實心尾輪。A-24 最初被分配到位於喬治亞州亨特機場的第 27 轟炸機大隊（輕型），並參加了1941年9月的路易斯安那演習。戰爭初期，陸軍曾少量駕駛三種版本的「女妖」飛機（A-24、A-24A 和 A-24B）。無畏式轟炸機總共生產了 5,937 架，美國陸軍航空隊使用了 948 架。

中途島戰役在攻擊加賀號之後，回歸約克城號的受損 SBD-3

｜作戰歷史

▪︎美國海軍和海軍陸戰隊

美國海軍和海軍陸戰隊的 SBD 在珍珠港首次亮相，當時海軍陸戰隊偵察轟炸中隊 232（VMSB-232）的大多數 SBD 在埃瓦航空站被摧毀。因此大多數美國海軍 SBD 都是從其航空母艦上起飛的，因此並不與艦隊的其他艦隻密切合作。珍珠港事件中的大部分海軍 SBD 與海軍陸戰隊的 SBD 一樣，都是在地面上被摧毀的。1941年12月10日，美國企業號航空母艦的 SBD艦載機 擊沉了日本潛艦 I-70 號。1942年2月至3月，來自「列剋星敦號」、「約克城號」和「企業號」航空母艦的 SBD艦載機 參與了對吉爾伯特群島、馬紹爾群島、新幾內亞、拉包爾、威克島和馬庫斯島的日本設施的各種襲擊。 SBD 首次在戰鬥中大規模使用是在珊瑚海戰役中，SBD俯衝轟炸機 和 TBD魚雷轟炸機 協同擊沉了日本輕型航空母艦翔鳳號，並擊傷了日本艦隊航空母艦翔鶴號。 SBD 也用於反魚雷空中巡邏（CAP），並在抵抗試圖攻擊列剋星敦號和約克城號的日本飛機時取得了數次勝利。她們裝備的槍械相對較重，有兩挺前射 12.7 毫米 M2 勃朗寧機槍和一挺或兩挺後置可活動支架 7.62 毫米 AN/M2 機槍，對輕型日本戰鬥機非常有效，許多飛行員和機槍手對攻擊他們的戰鬥機採取了反擊。一位瑞典 SBD 飛行員遭到三架A6M2 零式戰鬥機的攻擊時，曾用翼尖迎面擊落了第三架飛機的機翼。

1942年6月6日，中途島戰役期間，大黃蜂號上的第 8 偵察中隊 (VS-8) 的 SBD-3 接近燃燒的重型巡洋艦三隈號

SBD艦載機 對美國戰爭最重要的貢獻是在1942年6月初的中途島戰役中。四個海軍 SBD 俯衝轟炸機中隊襲擊並擊沉或致命損壞了當時在場的所有四艘日本艦隊航母，在短短六分鐘內擊沉了其中三艘（赤城號、加賀號、蒼龍號），並在當天晚些時候擊沉了飛龍號。她們還擊中了日本中途島艦隊的四艘重型巡洋艦中的兩艘，使其遭受重創，「三隈號」最終沉沒。在中途島戰役中，作戰戰術攸關重要，海軍陸戰隊的部分飛行員採用了速度較慢但較容易的滑翔轟炸技術，這導致許多 SBD 在滑翔過程中被擊落，其中一架倖存的飛機現在在國家海軍航空博物館展出，並且是該戰鬥中最後一架倖存的飛機。而艦載戰鬥機中隊的攻擊戰術比較有效，特別是在 F4F 野貓戰鬥機護航的情況下，和水平投放魚雷相比較，俯衝轟炸的成功源自於一個重要因素：

與美國中隊一次只攻擊一個目標不同，防守的日本零式戰鬥機可以集中攻擊每個中隊，將其擊落或趕離航母，三個中隊共計 47 架 SBD（VS-6、VB-6 和 VB-3）、一個中隊 12 架 TBD 魚雷機（VT-3）和六架 F4F 戰鬥機（同時抵達）在進攻時與其他中隊不同的方向抵達。由於沒有中隊戰鬥機的護航，大約 40 架零式戰鬥機集中攻擊 TBD，其中一些與掩護 TBD 的 F4F 戰鬥機交戰，而 SBD 由於在更高的空中俯衝，在接近和攻擊時比較不會受到日軍戰鬥機的影響。

1943年10月初，一架 SBD 從約克鎮號起飛，飛越威克島

SBD 在瓜達爾卡納爾島戰役中發揮了重要作用，她既可以從美國航空母艦起飛，也可以從瓜達爾卡納爾島的亨德森機場起飛。事實證明，SBD 對未能在天亮前通過新喬治亞海峽的日本船艦來說是非常致命的。對方造成的損失包括8月24日在所羅門群島附近沉沒的航空母艦龍驤號。在為期六個月的戰役中，另外三艘日本航空母艦遭到破壞，在瓜達爾卡納爾島海戰中，SBD 擊沉了一艘巡洋艦和九艘運輸船。在大西洋上， SBD 參與了火炬行動，即1942年11月盟軍在北非的登陸。SBD 從美國遊騎兵號航空母艦和兩艘護航航空母艦上起飛進行空襲。十一個月後，在「領袖行動」期間，SBD 首次亮相歐洲，當時來自「遊騎兵號」的飛機襲擊了挪威博德附近的納粹德國船隻。到1944年，美國海軍開始用威力更大的 SB2C俯衝轟炸機 取代 SBD 。1944年6月菲律賓海戰役期間，對撤退的日本艦隊進行了遠程黃昏打擊，打擊範圍達到（或超出）了飛機作戰半徑的極限。這支部隊試圖在天黑後長途返回航母，而航母為了引導歸來的飛機，不顧交戰危險利用探照燈在自身上方照射了大約二十分鐘。215架飛機中，只有115架成功返回。這次襲擊中有 20 架飛機因敵方反擊而損失，另有 80 架飛機因燃料耗盡而陸續墜入海中。而參與攻擊的有 26 架 SBD，全部返回航母。

1943年10月4日，挪威博德附近的一架 SBD

菲律賓海戰是 SBD艦載機 的最後一次重大戰役，而海軍陸戰隊中隊繼續駕駛 SBD 直至戰爭結束。儘管「SB2C俯衝轟炸機」擁有更強大的引擎、更快的速度，並且可以多攜帶近一千磅的炸彈，但許多俯衝轟炸機飛行員更喜歡 SBD，因為她更輕巧，具有更好的低速操控特性，這對於航空母艦著陸至關重要。 無畏式轟炸機是太平洋戰爭中最重要的飛機之一，她在太平洋上擊沉的敵方船比其他盟軍轟炸機都多。巴雷特·蒂爾曼（Barrett Tillman）在其關於「無畏式」轟炸機的書中聲稱，該飛機在對抗敵機時獲得了更優秀的反擊能力，這意味著她戰勝敵機的次數多於敵方行動造成的損失，對於一架名義上是「轟炸機」來說，這是非常強悍的機種。戰爭期間共生產了 5,936 架 SBD。1944年7月21日，最後一架 SBD 在加州埃爾塞貢多的道格拉斯飛機工廠下線。之後海軍將重點放在更重、更快、射程更遠的 SB2C 上。從珍珠港事件到1944年4月，SBD 累計飛行了 1,189,473 小時，其中 SBD 佔了航空母艦上的所有飛行小時數的 25%。戰鬥記錄顯示，除了 6 艘日本航空母艦外，還擊沉了 14 艘敵方巡洋艦、6 艘驅逐艦、15 艘運輸船或貨船以及數十艘各種小型船隻，戰功卓越。

1943年，A-24「女妖」攻擊機在馬金島滑行

▪︎美國陸軍航空隊

1941年秋，美國陸軍航空隊將 52 架 A-24「女妖」攻擊機裝在木板箱中運往菲律賓，成立第 27 轟炸機大隊，該大隊的人員也被單獨派往菲律賓。然而，在日本襲擊珍珠港後，這些轟炸機被轉移到澳大利亞，第 27 轟炸大隊作為步兵隊在巴丹半島作戰。在澳大利亞，飛機被重新組裝飛往菲律賓，但缺少螺線管、扳機馬達和槍架等零件，導致裝運延誤。由於機械故障，A-24 被轉移到第 91 轟炸機中隊，並指定前往爪哇。第 91 飛行中隊以馬朗為基地，自稱「藍岩飛碟」（以飛碟射擊靶子命名），在荷屬東印度群島戰役期間襲擊了巴厘島的敵方港口和空軍基地，並擊沉了爪哇周圍的多艘船隻。在日軍擊落兩架 A-24 攻擊機，並有三架嚴重受損以致無法飛行後，第 91 聯隊於1942年3月初接到命令撤離爪哇。留在澳洲的 A-24 被分配到第 3 轟炸機大隊的第 8 轟炸機中隊，負責保衛新幾內亞。1942年7月29日，七架 A-24 攻擊機襲擊了布納附近的一支護航隊，但只有一架倖存：日本擊落了其中五架，第六架受損嚴重，以致其無法返回基地。許多飛行員認為剩餘的 A-24 速度太慢、航程太短、武器裝備太差，因此被降級為非戰鬥任務。在美國，A-24 被用作訓練機或用於空中砲兵訓練的拖曳靶機。威力更大的 A-24B 後來被用來對付吉爾伯特群島的日軍。從1943年12月到1944年3月，第 7 航空隊第 531 戰鬥機中隊駕駛 A-24B 戰鬥機從吉爾伯特群島的馬金島起飛，攻擊馬紹爾群島中日本控制的島嶼。A-24B 隨後退出戰鬥。 A-24B（相當於美國海軍 SBD-5，但沒有攔阻鉤）於1943年問世，配備了更強大的1,200馬力 Wright R-1820-60 Cyclone發動機，比 A-24 或 A-24A 的發動機更強大。因此，A-24B 的飛行速度比早期型號略快且更高。A-24B 缺少早期型號的引擎蓋頂部的小型進氣口，這是區分 B 型號的簡單方法。1943年7月至8月，隸屬於第 11 航空隊第 407 轟炸機大隊出動 A-24B 轟炸機襲擊了日本控制的阿拉斯加基斯卡島。少量 A-24 在美國陸軍航空隊的庫存中存活了很長時間，直到1947年9月空軍從陸軍中獨立出來後才被空軍（USAF）接管。美國空軍為其飛機建立了新的命名系統，取消了「A-」（代表攻擊）類別（直到1962年）；所有單引擎「A-」飛機均被冠以「F-」（戰鬥機）的名稱（或被認定為過時並被報廢）；因此，剩下的少數 A-24 女妖被稱為 F-24 女妖而退役，直到被報廢。

SBD-5 在埃爾塞貢多生產，1943年

▪︎法國空軍和海軍航空兵（Aeronavale）

第一架投入戰鬥的無畏式轟炸機是「SBD-3」，她是為法國海軍航空兵生產的。法國海軍共訂購了 174 架無畏式轟炸機，但隨著1940年春法國淪陷，這批生產機型被轉移到美國海軍，美國海軍又訂購了 410 架。

1944年，自由法國從美國獲得了大約 80 架 SBD-5 和 A-24B。她們被用作教練機和近距支援飛機。
1943 年，自由法國中隊在摩洛哥和阿爾及利亞接收了 40 至 50 架 A-24B。

法國海軍航空兵( Aeronautique Navale ) 於 1944 年底接收了 32 架，用於第 3FB 和第 4FB 艦隊（每艦隊 16 架 SBD-5）。

法國第 17 中隊使用幾架 A-24B 進行海岸巡邏。女妖中隊中戰鬥經驗最豐富的是 GC 1/18 Vendee，該中隊駕駛 A-24B 為法國南部的盟軍提供支援，同時也親身體驗了德軍高射砲的威力，在1944年損失了幾架飛機。該中隊從北非飛往剛解放的圖盧茲，為盟軍和法國抵抗部隊提供支援。後來，該部隊被指派支援對法國大西洋沿岸德軍佔領的城市的攻擊。1945年4月，每架 SBD-5 在歐洲戰區平均每天執行三次任務。1946年，法國空軍將其 A-24B 部署在摩洛哥作為教練機。 1944年底，法國海軍無畏式戰鬥機駐紮在科尼亞克。法國海軍無畏式戰鬥機是最後參與戰鬥的戰鬥機，在印度支那戰爭期間，從巨象號航空母艦起飛。1947年末，在印度支那戰爭的一次行動中，第 4F 艦隊執行了 200 次任務，投下了 65 噸炸彈。1949年，法國海軍取消了無畏式戰鬥機的作戰資格，但該機型在1953年之前仍作為教練機飛行。

▪︎紐西蘭皇家空軍

紐西蘭皇家空軍接收了 18 架 SBD-3 和 23 架 SBD-4，紐西蘭皇家空軍第 25 中隊使用這些飛機參加了南太平洋的戰鬥。根據最初的計劃，紐西蘭皇家空軍的四個中隊（第 25、26、27 和 28 中隊）配備了「無畏式」轟炸機，但只有第 25 中隊使用了她們。紐西蘭皇家空軍很快就用 F4U 海盜式戰鬥機取代了她們。

1944年， FFAR（5吋空射火箭）安裝在 SBD 上進行測試

｜機型

XBT-2：原型機機身是經過大量修改的 Northrop BT-1 生產型機，並重新命名為 XBT-2。道格拉斯公司進一步修改為 XSBD-1。
SBD-1：海軍陸戰隊版本，無自密封油箱，建造 57 架。
SBD-1P：偵察機，由SBD-1改裝而成。
SBD-2：從1941年初開始，海軍版增加了燃料容量並配備了不同的武器，但沒有自密封燃料箱，建造 87 架。
SBD-2P：偵察機，由SBD-2改裝而成。
SBD-3：於1941年初開始生產，她提供了增強的防護、自密封油箱和四挺機槍；共建造了 584 架。
SBD-4：提供24伏特電氣系統，此外，新的螺旋槳和燃油泵使 SBD-3 得到了進一步的改進，建造了 780 架。
SBD-4P：偵察機，由 SBD-4 改裝而成。
SBD-5：產量最多的版本，主要在俄克拉荷馬州塔爾薩的道格拉斯飛機工廠生產。配備1,200馬力的引擎和增加的彈藥供應。總共建造了 2,965 架，其中少數被運往皇家海軍進行測試。除了在美國服役外，這些飛機還與紐西蘭皇家空軍第 25 中隊一起對抗日本，但很快就被F4U取代，也與自由法國空軍一起對抗德國空軍，還有一些被送往墨西哥。
SBD-5A：型號為 A-24B，為美國陸軍航空隊設計，但交付給美國海軍陸戰隊，建造 60 架。
SBD-6：最終版本提供了更多改進，包括1,350馬力（1,010千瓦）的發動機，但生產於1944年夏天，建造了 450 架。
A-24「女妖」攻擊機（SBD-3A）：美國陸軍航空隊與 SBD-3 相當的飛機，但沒有阻攔鉤，建造 168 架。
A-24A「女妖」攻擊機（SBD-4A）：美國陸軍航空隊的 SBD-4 等效機型；建造 170 架。
A-24B「女妖」攻擊機（SBD-5A）：美國陸軍航空隊的 SBD-5 等效機型；建造 615 架。

｜使用國

智利：智利空軍擁有 A-24B 女妖攻擊機。

法國：法國空軍、法國海軍

墨西哥：墨西哥空軍

摩洛哥：摩洛哥國家安全局

紐西蘭：紐西蘭皇家空軍第25中隊

英國：英國皇家空軍，從艦隊航空兵最初測試的九架飛機中接收了用於評估的飛機、英國皇家海軍，艦隊航空部接收了九架前美國海軍 SBD-5 進行評估。

美國：美國陸軍航空隊第339轟炸機大隊（俯衝轟炸機），1942-1943年作為作戰訓練單位、美國海軍陸戰隊、美國海軍

｜重大事故

1943年12月7日，在夏威夷領地毛伊島保韋拉附近舉行的美國海軍和美國海軍陸戰隊聯合模擬近距離空中支援演習中，VB-10 中隊一架美國海軍 SBD-5 的飛行員進行了輕微的右轉彎，並展開了俯衝減速板，準備投彈，但他的飛機被第二架沒有展開俯衝減速板的 SBD-5 撞擊。兩架飛機均墜毀，從第一架發射的一枚炸彈落在一群海軍陸戰隊員中間並爆炸，造成 20 人死亡，24 人重傷。兩名 SBD 飛行員都跳傘逃生，但兩名 SBD 機槍手均犧牲，其中一人在跳傘失敗後喪生。這次碰撞是由於兩名飛行員的判斷力和飛行技術不佳所造成的。

美國國家空軍博物館展出的 A-24 後機槍手位置

｜規格（SBD-5）

▪︎一般資訊

機組成員： 2人長： 33英尺1.25吋（10.0902公尺）翼展： 41英尺6.375吋（12.65873公尺）高： 13英尺7英寸（4.14公尺） 機翼面積： 325平方英尺（30.2平方公尺）重量： 9,359磅（4,245公斤） 最大起飛重量： 10,700磅（4,853公斤） 燃油容量：非金屬自密封油箱，220英制加侖（980公升） 動力裝置：1× Wright R-1820-60 Cyclone 9缸風冷式星形活塞發動機，1,200馬力（890千瓦） 螺旋槳： 3葉漢彌頓標準恆速螺旋槳

▪︎性能

最大速度：255英里/小時（410公里/小時，222節）在14,000英尺（4,300公尺）高度 巡航速度：185英哩/小時（298公里/小時，161節） 巡航範圍：1,115英哩（1,794公里，969海浬） 爬升率：1,700英尺/分鐘（8.6公尺/秒）動力：0.128馬力/磅（0.210千瓦/公斤）