因為有朋友在捷運公司工作，閒聊中得知一些內部狀況，雖不一定全面，但希望能提供大家另一個思考角度。
近來在捷運手扶梯的使用上，民眾之間的衝突與爭執越來越多。為此，我想提出幾點呼籲：
- 若有緊急需求，請改走樓梯。
- 若行動不便，請優先使用電梯。
其實，電扶梯本身的設計初衷，是供人靜止站立運送，並非為「快步行走」而設計。長期以來，雖然民眾習慣一邊站立、一邊快走，但這對電扶梯機械系統會造成單邊嚴重磨損，進而影響整體使用壽命與安全。
基於維護機械壽命與乘客安全的考量，許多捷運系統已逐漸鼓勵「雙邊站立」，讓電扶梯發揮應有功能。不過這樣的改變，也導致一些原本習慣「快速通行」的乘客感到不便，甚至引發爭議，每天層出不窮的吵架。
我們可以試著這樣想：如果我們長期只用身體的某一側肌肉，會不會造成不平衡甚至傷害？同樣的，公共設施也需要平衡使用，才能延長壽命並確保安全。
捷運作為公共建設，其維護標準遠高於一般民間大樓的電梯。當手扶梯需要維修時，設置警示線與暫停使用是必須的安全措施，也請民眾理解並配合，避免越線或私自要求使用未開放設備，這樣做其實相當危險。
也許有人會問：「捷運是公共的，為什麼以前可以，現在卻不行？」這正是我希望大家思考的地方。政策的調整，是基於更長遠的安全與公平，而不是針對任何人。
社會上有時過於追求效率與便利，導致我們對「稍慢一點」的容忍度越來越低。不論是在便利商店結帳、點手搖飲，甚至只是停在電扶梯上，都容易被視為「拖慢進度」，但這樣的節奏，真的讓生活更好嗎？
手扶梯使用方式引起的爭執，其實是整體社會節奏與耐心的縮影。就如同「博愛座爭議」一樣，當我們堅持自己所認為的正義時，是否也忽略了背後更大的脈絡與他人的立場。
台灣（台北捷運）
- 台北捷運自2024年10月起正式宣導「兩側皆可站立」，並透過App、動畫、廣播和車站標示進行宣傳，尖峰時段也會在台北大巨蛋、車站增派人員舉牌引導，效果良好，旅客普遍反應秩序提升 。
- 2016年以來，台北捷運曾多次強調「電扶梯站穩踏階、兩側站立」，但沒有禁止民眾走動，只是提醒乘客注意安全、禮讓有需要的人 。
日本
- 自2015年起，日本鐵道、公路流動協會與NHK等單位共同推廣「緊握扶手、站立不動」活動，強調不要在扶梯上行走、奔跑，大幅降低事故風險
- 在2021年開始的埼玉縣與2023年名古屋市扶梯使用條例中，更明文要求使用者在扶梯上必須站立不動，雖無罰則，但為法定宣導義務。
倫敦地鐵
- 2015–2016年，TfL（London Underground） 在 Holborn 車站進行為期三週的試驗，要求乘客「兩側皆站立、不走動」。結果顯示乘客運量提升約27–30%，但因違反英國根深蒂固的「右站左行」規則，引發反彈，後因社會接受度不佳而停止推行 。
- 試驗期間官方使用交替方式引導乘客，例如揚聲器、攔阻人員、視覺提示等，但仍無法改變民眾習慣 。
其他國家概況（Wikipedia綜述）
根據維基百科：
- 加拿大、德國、美國、香港、台灣、英國、法國多數地區仍採「站右、行左」；
- 澳洲、新西蘭、日本（東京）、捷克等地則有針對高人流地區推動「兩側皆站」或「完全禁止在扶梯走動」的措施，以防止機器不平衡磨損與人流效率問題 。
備註：他國的現況等整理使用AI應用，若需修正請告知。
