你最近看了布萊德·彼特嗎？在F1賽道上布萊德·彼特親自下場開賽車，真的去飆了幾圈，連專業車手都說：「這傢伙，意外地還行。」為什麼一群人每年花大錢、熬夜守直播、甚至飛去現場，只為了看一堆車在賽道上繞圈圈？為什麼那車看起來又矮又扁，輪胎大到不合常理，方向盤比飛機還複雜？
今天就來拆解，賽車和家用車，都叫車實際上卻是兩個世界的極限設計。
Formula 1 為什麼又帥又吵，還這麼多人愛？
- F1（Formula 1）：單座開輪式賽車，速度、科技、資金堆出來的極限，賽車界的金字塔頂端。
- WEC（世界耐力錦標賽）：包含有名的「勒芒24小時耐力賽」，考驗車輛與車手的耐久與團隊協作。
- IndyCar（印地賽車）：美國為主的單座賽車系列，代表性賽事為「印地500」，速度極快，但技術規則與F1不同。
- NASCAR（美國國家級原型車大賽）：圓形封閉賽道為主，車子外觀看起來像普通房車，實際上改裝程度驚人，美國國內超人氣。
- GT賽事（Grand Touring，房車賽）：接近量產車外型的高性能車參賽，像是保時捷911、法拉利、麥拉倫，貼近消費市場，親民又刺激。
- 拉力賽（WRC、Dakar）：跑野外、泥地、雪地，講求操控、耐力與對環境的適應力，是越野迷的天堂。
如果你看完電影，突然也想感受一下現場版的熱血，不用飛去歐洲、美國，2025年亞洲地區就有不少賽車大賽可以讓你當一日車迷。
- F1 新加坡站（夜間街道賽）2025年10月。亞洲最有名的F1賽事，城市夜景＋街道賽道，現場氣氛一流，娛樂活動也超多。
- 亞洲保時捷卡雷拉盃（Porsche Carrera Cup Asia）2025年6月：馬來西亞雪邦站、7月：泰國邦盛街道站、10月：新加坡濱海灣街道收官站。它是保時捷官方舉辦的單一品牌賽，參賽的全是911 GT3 Cup賽車，規格統一，拼的是車手實力。現場能一次看到數十台911齊發，場面壯觀、聲浪迷人。
引擎，賽車科技的心臟
很多人看賽車，直覺反應就是：「哇，這台馬力好大、引擎好猛！」這沒錯，引擎強，速度確實快。但如果你真正想看得懂賽車，理解那些看似冷冰冰的代號其實更重要。
Ｑ1：F1使用1.6升V6混合動力是什麼意思？
- V6：六個汽缸排成V字型，重心低、結構緊湊，適合極限操控
- 1.6升：指引擎總排氣量，簡單說就是六個汽缸「吸氣」與「排氣」的總空間。這數字聽起來不大，畢竟很多家用車、休旅車都2.0升起跳。卻透過渦輪增壓、高轉速榨出破千匹馬力。
Ｑ2：V6是最好嗎？
- 不一定。歷史上F1也用過V8、V10、V12，引擎聲浪、性能各有千秋。V6只是當下規則下，工程師的最佳解。
- 現代F1引擎是高度整合系統，包括：內燃機（1.6升V6渦輪）、動能回收（MGU-K）、廢氣熱能回收（MGU-H）、電池與能源管理系統。這讓F1不只快，還更有效率，部分技術已經滲透到市售超跑、油電車、電動車。
Ｑ3：賽車的引擎只有V6嗎？
不同賽事、不同類型賽車，搭配的引擎五花八門：
- WEC 耐力賽：V6、V8、V12、氫能車並存
- IndyCar：2.2升V6 雙渦輪增壓
- NASCAR：5.8升V8 肌肉車風格
- WRC 拉力賽：1.6升直列四缸混合動力
- GT房車賽、保時捷卡雷拉盃：從直列六缸到V8都有
Q4：F1 各家引擎，其實差很大
雖然F1統一1.6升V6架構，但以下這些廠牌的動力單元彼此差異明顯：
- Mercedes 賓士：動力曲線平穩、可靠性強，長年霸主
- Ferrari 法拉利：直線速度強悍，馬力爆發力一流
- Honda（Red Bull Powertrains）：混合動力技術進步快，Red Bull戰績保證
- Renault 雷諾：能源管理系統獨特，近年努力追趕
看不見的地方，才是F1真正的軍備競賽。
