讀後感：沉潛8年！40萬電動機車ottobike將發表，核心優勢在哪？

1. 為什麼選這篇文章分享? 2. 作者為什麼要寫這篇文章? 3. 內容重點 4. 心得

讀後感：沉潛8年！40萬電動機車ottobike將發表，牽手本土電池模組廠西勝打群架，核心優勢在哪？

為什麼分享這篇文章？

• 除了睿能的gogoro外，原來台灣還有其他公司專注在電動機車的領域
• 有別於gogoro的速克達，品睿則是專注在越野車的部分
• 了解未來趨勢，電動車產業關注的重點為何

作者想表達甚麼？

• 沉潛8年，品睿綠能將在2021年有所動作
• 西勝(3625)從筆電電池切入車用電池的用意

重點內容

品睿綠能

• Ottobike：取自『歐兜賣』
• 今年目標銷售5,000～6,000輛。
• 連續三年到義大利米蘭車展曝光
• 獲得歐洲通路廣大迴響
• 今年第一季準備在歐洲上市
• 6～7月陸續在東協、台灣上市
• 西勝國際宣布投資品睿綠能2.5億元
• NB電池模組廠的加入，將能補足鋰電池模組解決方案
• 電池屬於電動車的心臟，光電池就佔整車成本30%
• 兩方屬於策略結盟，透過整合生產製造上下游，搶攻電動車市場

米蘭車展曝光迴響大，ottobike電動機車3月歐洲首發

• 品睿專注在車輛研發設計
• 背後有大股東越南精密生產製造平台的支持

1. 具有整合電動車關鍵零組件的技術優勢

包括馬達控制、車架平台系統、電池管理系統、車輛控制系統等技術整合與應用

• 品睿以「ottobike」品牌推出電動機車、電動自行車

1. 首款電動機車定位在高階產品
2. 平均價格1.2萬歐元（約40.8萬台幣）起跳
3. 以充電為主，續航力高達220公里
4. 初步瞄準義大利、德國、法國、西班牙等國
5. 今年ottobike預計推出6款新車
6. 第一年希望穩健發展，並在歐洲建立好通路與後勤

• 許理彥自2012年起成立設計公司

1. 跨入電動車領域摸索7~8年時間
2. 初期規劃設計、接車廠案子
3. 在家閉門練功，慢慢累積成果後才自行成立品牌，並建構平台的解決方案
4. 未來當傳統燃油車廠要跨入電動二輪，品睿可提供平台

依據車廠所需來生產電動車，降低前期開發時間

從筆電跨入電動車、儲能電池模組，西勝：建立競爭門檻

• 西勝過去專攻筆電的電池模組

1. 如今切入電動車、儲能產品，費時三年時間鴨子划水
2. 預計在今年第二季出貨，目標今年非IT總營收占比逾1成
3. 2021年營收較去年成長2~3成，主要是電動車毛利率勝過筆電

西勝董事長黃宗偉表示

1. 台灣以前做電池不懂power（動力），做power不懂電池
2. 現在做電動載具（電池模組），都要整合在一起
3. 因為車子有三電整合、性能的需求，對電池模組的挑戰較大
4. 和品睿合作，技術成長許多，有利於建立競爭門檻
5. 品睿大股東越南精密，深耕越南25年

合作客戶涵蓋一線汽機車大廠，也是西勝未來的機會

• 目前初期規劃電動車、儲能電池模組在西勝台北廠生產

1. 月產能達20萬台
2. 未來不排除跟著品睿前往越南生產，擴大與其他車廠合作
3. 全球持有8億輛兩輪機車，未來轉換電動車具有很大的成長空間
4. 未來有機會跟隨品睿切入四輪運具，開發微型車

個人心得

• 燒錢8年，跟GOGORO投入研發時間與金額相比？
• 電動車會有充電樁、換電瓶等議題，品睿在歐洲的解決方案為何？

電動機車聯盟？自建標準？專利授權？

• 如果主要市場不在台灣，是否代表加入PBGN與否的意義不大？

目前尚未看到品睿加入PBGN的消息與報導，未來可在關注相關議題

• 全球電動車最大瓶頸與痛點

1. 電池產能不夠、儲能不夠、充電速度、冬天電力驟降等問題
2. 電池技術也是台灣弱點，對於西勝的技術抱持質疑

• 產業標準的訂定者

1. 獲得的好處？越快整合，綜效越大，餅也越大？
2. 特斯拉開放充電樁專利、GGR打造PBGN
3. 許多產業也都是從各自為政到統一標準
4. 通訊協定、WWW、螺絲等