歷史上的今天─5月3日(世界新聞自由日、波蘭國慶日、日本憲法紀念日)

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今天焦點─Hi!Jack! 兩個中國劫機事件
1986年 台灣的中華航空公司機長王錫爵(1928~),駕駛編號B198波音747F型全貨機從泰國曼谷飛返台北途中,在香港上空掉轉機頭飛往共產黨中國廣州白雲機場降落,透過電視聲稱要回歸祖國,要求與在中國大陸的親人團聚並定居,震驚台灣海峽兩岸。
在台灣的中華民國總統蔣經國,指示以「不接觸、不談判、不妥協」的「三不原則」為基本原則,堅持採取人道關懷、人機分離、第三地談判的立場,5月17日與共產黨中國在英國殖民統治的香港,進行海峽兩岸政權分治37年來首次歷史性接觸與公開談判,20日與共產黨中國民航局達成解決協議,中共給予王爵政治庇護,被劫持的貨機交還華航,23日危機解除,24日完成貨機交接手續,原機及拒絕叛變的副駕駛董光興和機械師邱志明返回台北,劫機風波平和落幕,為兩個中國開啟「民間接觸」的新模式。
王錫爵劫機成功,受到共產黨中國英雄式的歡迎,並立即實現他的心願,在首都北京安排他與從四川趕來的父親王伯熙全家團聚,中國共產黨總書記趙紫陽親自接見,並安排他出任中國民航華北局副局長,也不擔心他再度叛逃,依照他的願望擔任中國國際航空公司波音747客機機長,繼續飛航國際航線。
王錫爵畢業於中華民國在中國大陸時期的四川成都的空軍幼校,和在台灣岡山的空軍軍官學校,表現相當優異,曾在頂尖飛行員雲集的第35中隊,也就是著名的黑貓中隊服役,駕駛美國中央情報局提供的U-2高空偵察機飛往中國大陸拍攝情報照片,1986年退伍轉往華航擔任副機師。
王錫爵的忠誠度經過層層考核全部過關,卻在不惑之年叛逃,徹底顛覆唾手可得安逸的晚年生活,最主要原因是在華航晉升為正機師,擔任飛航美國的波音707越洋航線期間,曾經發生在夏威夷迷航事件,險些找不到預定降落的夏威夷機場準備迫降大海,飛行資歷留下難以抹滅的污點,並受到降級副機師半年的處分,使他憤憤不平,促使他以劫機使華航難堪,自己也走向完全不同的人生。(延伸閱讀1:Hi!Jack!~全球近代重大劫機事件);(延伸閱讀2:Hi!Jack!~台灣海峽兩岸劫機事件);(延伸閱讀3:近代中國命運的起伏~兩個中國和平之路~鄧小平時期)
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