歷史上的今天─5月3日(世界新聞自由日、波蘭國慶日、日本憲法紀念日)

今天焦點─Hi!Jack! 兩個中國劫機事件

1986年 台灣的中華航空公司機長王錫爵(1928~)，駕駛編號B198波音747F型全貨機從泰國曼谷飛返台北途中，在香港上空掉轉機頭飛往共產黨中國廣州白雲機場降落，透過電視聲稱要回歸祖國，要求與在中國大陸的親人團聚並定居，震驚台灣海峽兩岸。

在台灣的中華民國總統蔣經國，指示以「不接觸、不談判、不妥協」的「三不原則」為基本原則，堅持採取人道關懷、人機分離、第三地談判的立場，5月17日與共產黨中國在英國殖民統治的香港，進行海峽兩岸政權分治37年來首次歷史性接觸與公開談判，20日與共產黨中國民航局達成解決協議，中共給予王爵政治庇護，被劫持的貨機交還華航，23日危機解除，24日完成貨機交接手續，原機及拒絕叛變的副駕駛董光興和機械師邱志明返回台北，劫機風波平和落幕，為兩個中國開啟「民間接觸」的新模式。

王錫爵劫機成功，受到共產黨中國英雄式的歡迎，並立即實現他的心願，在首都北京安排他與從四川趕來的父親王伯熙全家團聚，中國共產黨總書記趙紫陽親自接見，並安排他出任中國民航華北局副局長，也不擔心他再度叛逃，依照他的願望擔任中國國際航空公司波音747客機機長，繼續飛航國際航線。

王錫爵畢業於中華民國在中國大陸時期的四川成都的空軍幼校，和在台灣岡山的空軍軍官學校，表現相當優異，曾在頂尖飛行員雲集的第35中隊，也就是著名的黑貓中隊服役，駕駛美國中央情報局提供的U-2高空偵察機飛往中國大陸拍攝情報照片，1986年退伍轉往華航擔任副機師。

王錫爵的忠誠度經過層層考核全部過關，卻在不惑之年叛逃，徹底顛覆唾手可得安逸的晚年生活，最主要原因是在華航晉升為正機師，擔任飛航美國的波音707越洋航線期間，曾經發生在夏威夷迷航事件，險些找不到預定降落的夏威夷機場準備迫降大海，飛行資歷留下難以抹滅的污點，並受到降級副機師半年的處分，使他憤憤不平，促使他以劫機使華航難堪，自己也走向完全不同的人生。(延伸閱讀1：Hi!Jack!～全球近代重大劫機事件)；(延伸閱讀2：Hi!Jack!～台灣海峽兩岸劫機事件)；(延伸閱讀3：近代中國命運的起伏～兩個中國和平之路～鄧小平時期)