管液壓成形技術-3D造型欄杆與重機異形車架的好幫手

液壓成形( Hydroforming)是指利用液體(基本上為水或太古油)作為傳遞力量介質，使工件成形的一種塑性加工技術，一般液體壓力可達2,000~4,000 Bar，主要用於碳鋼、特殊鋼、不鏽鋼、鋁合金、銅合金…等材料延展性較高的板件與管件液壓成形。其中，管件液壓成形在汽車上有比較廣泛的應用。

管件液壓成形（或稱內高壓成形-Internal High Pressure Forming）主要的特點是可以整體成形軸線為二維或三維曲線的異型截面空心零件(但需搭配預彎成形)，從管件的初始圓截面可以成形為矩形、梯形、橢圓形或其他異型的封閉截面。與傳統工藝相比，管件液壓成形件相較衝壓焊接件減少20~30%重量與50%以上焊接數量，提高30~50%機械強度，降低20%生產成本與30%模具費用。

管件液壓成形設備分為『合模壓力機』和『內高壓成形系統』兩大部分，製程上先將預彎形管件放置於模具內，透過壓力機將上下模具閉合與提供鎖模力後，左右兩個獨立油壓側向衝頭進入管件內注入高壓水並隨管件變化緩速進給，達到目標外形後再洩水取料。

車輛應用液壓成形件非常普遍，各大汽車廠不少車型都採用液體壓成形件，如汽車後懸吊支架(扭力樑)/引擎副支架、機車用引擎環抱車架/後搖臂、自行車主車架/把手…等，以鋁合金材質佔市場大宗。

#台灣大約在西元2000年左右開始大量投入

#優點不少但先期設備與技術投資成本相對比較高

#車用600至980MPa高強度鋼管液壓成形好像是發展趨勢