特斯拉（TSLA）2021 Q3 生產及交付量，將帶來史上最好的財報
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特斯拉在 10/02（六）公佈了第三季的生產 & 交車數量，在 Q2 財報發布（7/2）到 公佈 Q3（10/2）交車數據的這段期間內，特斯拉股價上漲了 14.19%，同期間內 S&P 500 指數下跌了 0.1%，可看出特斯拉的表現是較為強勁的
📍 特斯拉 2021 Q3 生產/交付量
隨著 Model S Plaid 完成改款升級並回歸生產線後，Model S/X 的生產 & 交付量在 Q3 均有著三位數的成長（282% & 389%）
而在 Model 3/Y 的部分：
- 生產量來說：與相比上季，成長了 12.15%，且近四次的生產量都保持著 10% 以上的增長速度，今年累計生產量已達到 61.3 萬台（已是 2020 總生產量的 134.8%）
- 交付量的話：相比上季，成長了 16.36%，除了上季交付量成長幅度為 9.06%，其餘季度也維持著 10% 以上的增長，今年累計交付量已達到 61.4 萬台（已是 2020 總交付量的 139%）
📍 特斯拉各車款交車速度
與上季比較，特斯拉各車款幾乎將售價都上調了 1 - 2,000 美金，拿售價最低的 Model 3 標準版來說，晚了 3 個月訂，售價就上漲了 5%
在交車速度方面，除了 Model 3 的長程版＆高性能版提前到下訂二個月內即可拿車，其餘車款皆延長了 3 - 6 個月不等
詳細變化如下：
在交車速度方面，除了 Model 3 的長程版＆高性能版提前到下訂二個月內即可拿車，其餘車款皆延長了 3 - 6 個月不等
詳細變化如下：
- Model S：長程版上調 1,000，Plaid 是唯一售價不變的車種，交車時間均延長了 3 個月
- Model X：長程版上調 1,500，Plaid 上調 5,300，交車時間均延長了 1 個月，來到了 8 - 9 月
- Model Y：各版本售價上調了 1 - 2,000 美金，長程版交車時間延長了 4 個月，下訂後須等待 6 個月才可拿到車；高性能版則維持 2 個月
- Model 3：各版本售價均上調 1 - 2,000 美金，交車速度除了標準版延長至 6 個月外，其餘二個版本均提前到下訂 2 個月內即可拿到車
📍 後記
特斯拉在 Q3 的生產＆交付量又創新高（且還是在目前全球晶片短缺的情況下），如此快速的增長速度（季成長 10% 以上），大部分的交車速度仍是被延長的，從這點看來，特斯拉買氣仍在持續上升中
且從特斯拉調漲售價來看，顯示出它並不怕消費者會因漲價而轉而購買其它廠牌的車；消費者對於特斯拉品牌的認同及喜愛，也成為了特斯拉的護城河
這季因為高價車款（Model S/X）生產＆交付量的急速增長（282% & 389%），可預見特斯拉在 Q3 財報上，毛利率將能突破 30%（Q2 為 28.4%），並再次推高特斯拉的獲利能力
有了上面的優點，也難怪在這 1 個月，科技股股價皆下跌的趨勢中，特斯拉仍能逆勢成長（代表科技股的那斯達克指數 QQQ 下跌 6.86% vs. 特斯拉上漲 3.6%），目前距離 1 月底的歷史高點（$883），僅剩 13% 的距離，而相信特斯拉將能用強勁的基本面毫無阻礙的將股價再創新高
且從特斯拉調漲售價來看，顯示出它並不怕消費者會因漲價而轉而購買其它廠牌的車；消費者對於特斯拉品牌的認同及喜愛，也成為了特斯拉的護城河
這季因為高價車款（Model S/X）生產＆交付量的急速增長（282% & 389%），可預見特斯拉在 Q3 財報上，毛利率將能突破 30%（Q2 為 28.4%），並再次推高特斯拉的獲利能力
有了上面的優點，也難怪在這 1 個月，科技股股價皆下跌的趨勢中，特斯拉仍能逆勢成長（代表科技股的那斯達克指數 QQQ 下跌 6.86% vs. 特斯拉上漲 3.6%），目前距離 1 月底的歷史高點（$883），僅剩 13% 的距離，而相信特斯拉將能用強勁的基本面毫無阻礙的將股價再創新高
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大家好，我是woody，是一名料理創作者，非常努力地在嘗試將複雜的料理簡單化，讓大家也可以體驗到料理的樂趣而我也非常享受料理的過程，今天想跟大家聊聊，除了料理本身，料理創作背後的成本。
哈囉～很久沒跟各位自我介紹一下了～
大家好～我是爺恩
我是一名圖文插畫家，有追蹤我一段時間的應該有發現爺恩這個品牌經營了好像.....快五年了(汗)時間過得真快！隨著時間過去，創作這件事好像變得更忙碌了，也很開心跟很多厲害的創作者以及廠商互相合作幫忙，還有最重要的是大家的支持與陪伴🥹。
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
電動車巨頭，並在近期重新把自己定位成 AI 公司的特斯拉，正式對外報告了眾所矚目的 2024 第二季的財報。基本上，這份財報在營收方面打敗華爾街分析師的共識，但在獲利方面則略遜於預期。不過，由於過去一個月，特斯拉的股價已經強勢上漲，實際上的市場預期可能更高，導致於盤後股價出現了不小幅度的下跌....
(圖/ Tesla)
特斯拉在最新一季度的交付數據意外低於預期，給市場帶來了一定的衝擊。 公司交付的電動車數量僅為386,810輛，遠低於分析師平均預期的449,080輛，這也是自疫情爆發以來的首次年度下滑。 特斯拉的主力車型Model 3和Model Y的交付量也遭遇下滑，導致整體交付量的降
特斯拉第一季度的營收年減9%至213億，股價上漲反映市場對未來發展潛力的樂觀預期。特斯拉將重點放在FSD技術的進步上，預示未來營收將更依賴軟體服務。從財報中可以看到特斯拉的韌性，並著眼於未來發展，包括平價車款提前發布等戰略佈局。
特斯拉(TSLA)在 公布了 1Q24 財報，財報後雖在那斯達克大跌1%的逆風市場下大漲12%，到底說了什麼事情讓市場驚喜呢
在開始之前，先看看我在4月3日特斯拉公布第一季時的論述，在這次財報上是否能延續我的論述呢
電動車龍頭特斯拉 Tesla，在近期的風風雨雨之下，正式發布了 2024 第一季的財報。而由於特斯拉早先已經公布了第一季的交車數字，外界對於實質成績單已經掌握了八九成了，所以就財報本身，大致上沒有跟外界調整後的預期落差太大。不過，在財報公布後的盤後，特斯拉股價卻出現了大漲......
Tsla的電動車成績在2024Q1的繳出了一個糟糕的季度，交付38.7萬輛車生產43.3萬輛車低於預期，盤前下跌6%，股價低的時候就會有一堆鬼故事，就來看看我對特斯拉的看法，以及長線的思維。
在過去兩年間，電動車大廠特斯拉，似乎從一個超級被追捧的明日之星，跌落到一個人人喊打的沒料企業。這基本上可以從特斯拉 TSLA 的股價看出......
最近幾隻尖牙股都一直往上邁進，該佈局的在2023都先撒網了，倒是特斯拉往下噴的讓我有點興趣。
特斯拉在上週公佈的最新財報不如預期，由於其降價促銷壓縮利潤，2023年第四季毛利率降至17.6%，為自2019年以來最低。同時特斯拉也預期 2024年電動車成長速度可能會明顯低於去年，受此利空打擊
特斯拉去年第四季的財報不盡美好，營收和獲利都低於市場預期。成長動能衰退的特斯拉是否有機會逃脫困境，以及未來幾年的可能路徑？就讓本期的科技巨頭解碼，帶大家深入理解特斯拉最新的營運狀況。
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