特斯拉（TSLA）2021 Q2 季報，打破依靠碳積分盈利的質疑
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特斯拉從 2021 Q1 季報公佈後（04/26 盤後），到公佈 Q2 季報（07/26 盤後），三個月的時間，股價表現為：738.2 → 657.62，下跌了約 11%，這段期間內，最大跌幅為 -23.67%
Blog 圖文版：特斯拉（Tesla）2021 Q2 季報，打破依靠碳積分盈利的質疑
特斯拉 2021 Q2 財報
來源：
- 特斯拉在 Q2 的營收及利潤，與 Q1 相比下，均達到二位數的增長（11.8% & 17.73%）
- 毛利＆營益率也是雙雙成長，其中更是首次突破個位數，實現了 11% 的目標
- EPS 受到上面幾個因素的影響，與上季相比也成長了 61.76%，來到了 1.02
特斯拉 2020 全年的 EPS 僅為 0.64，僅這一季，EPS 就達成 2020 全年的 159%
全球市值前 2 - 5 名車廠：豐田（TM），通用（GM），蔚來（NIO），福特（F）
* 毛利率皆 < 20%（特斯拉為 28.4%）
* 營益率皆 < 8%（特斯拉為 11%）
下面來看看是什麼因素推動特斯拉在第二季的強勁增長
特斯拉 2021 Q2 生產/交付量
Model S Plaid 由於剛於 6/10 完成改款，剛回到生產階段，因此第二季的生產＆交付量仍低於正常水準
但 Model 3/Y 的生產及交付量依舊保持著快速的成長，單一季度的生產量已突破 20 萬輛
特斯拉 2020 的 Model 3/Y 生產量約 45.5 萬輛，單這一季的Model 3/Y 生產量就已達到去年的 45%
後記
特斯拉本季的獲利來源主要是作業流程的改善（研發＆行政費用與上季相比，分別下降 15.6% & 5.8%）
在碳積分收入（regulatory credits）這方面，與上季相比，下降了 46.33%，僅佔營業利益的 26.98% ＆ 稅前淨利的 27.38%
是特斯拉從 2019 Q3 盈利以來，首度碳積分佔的比重最低（先前均佔 50% & 70% 以上）
在最近中概股均被打壓的情況下，與其投資目前股價偏低還可能更低的中概股，不如選擇已逐漸走出低點的特斯拉
特斯拉目前的盈利能力幾乎都建立在中階車款（Model 3 / Y），毛利率更高的 Model S 仍蓄勢待發，準備在下一季度繼續推升特斯拉的盈利能力
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這是張老師的第三本書，我想前二本應該也有很多朋友們都有讀過，我想絕對是受益良多，而這次在書名上就直接點出，著重在從投資的角度來切入
特斯拉在 04/24（二）公佈了 2024 的第一季財報
在 2023 Q4 - 2024 Q1 財報期間（1/24 - 4/24），特斯拉的股價從 $207.83 → $162.13，下跌 22%（同時 S&P 500 上漲 4%）
特斯拉第一季度的營收年減9%至213億，股價上漲反映市場對未來發展潛力的樂觀預期。特斯拉將重點放在FSD技術的進步上，預示未來營收將更依賴軟體服務。從財報中可以看到特斯拉的韌性，並著眼於未來發展，包括平價車款提前發布等戰略佈局。
這陣子特斯拉從股價大跌、再陷產能地獄，乃至大陸電車市場內卷、Cybertruck 出問題，沒件好事。如此利空情境之際，我們從核心視角出發，檢視最新季度財報（1Q24），看看特斯拉的未來，究竟是仍值期待，還是不期不待。
底層思
特斯拉2023年第四季財報公佈，股價表現不如預期，財政數據顯示逐季成長速度減緩，產量成長放緩，毛利率下滑。文章分析了財報數據，提出2024年特斯拉將面臨的挑戰和發展重點。作者認為，特斯拉股價低迷是投資的最佳時機，並預計在2025年產生爆發式的成長。
特斯拉第四季營收251.6億美元，低於預期，獲利方面遭遇下滑。公司預測24年將面臨挑戰，年成長率明顯低於23年。
特斯拉在 01/02（二）公佈了 2023 第四季的生產 & 交車數量
在上次財報發布（ Q3 ）→ 公佈最新交車數量的期間（10/18 → 01/02），特斯拉的股價小幅上漲 2%，而 S&P 500 上漲 10%
表示市場對於上次財報不太滿意
特斯拉在 10/18（三）公佈了 2023 的第三季財報
在 Q2 - Q3 的財報期間（7/19 - 10/18），特斯拉的股價從 $291.26 → $242.68，下跌 17%（同期 S&P 500 下跌 5.5%）
截至上週五（12/22），特斯拉今年的股價上漲了 134%，S&
Tesla Q2 營收249億，高於預期的244.7億。毛利率則下降至低於預期的18.2%，週轉天數拉長至16天。但是市場不給面子當天就下跌5%，讓我們看看這間電動車龍頭是不是遇到什麼問題吧。
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