特斯拉（TSLA）2021 Q2 季報，打破依靠碳積分盈利的質疑
閱讀時間約 2 分鐘
特斯拉從 2021 Q1 季報公佈後（04/26 盤後），到公佈 Q2 季報（07/26 盤後），三個月的時間，股價表現為：738.2 → 657.62，下跌了約 11%，這段期間內，最大跌幅為 -23.67%
Blog 圖文版：特斯拉（Tesla）2021 Q2 季報，打破依靠碳積分盈利的質疑
特斯拉 2021 Q2 財報
來源：
- 特斯拉在 Q2 的營收及利潤，與 Q1 相比下，均達到二位數的增長（11.8% & 17.73%）
- 毛利＆營益率也是雙雙成長，其中更是首次突破個位數，實現了 11% 的目標
- EPS 受到上面幾個因素的影響，與上季相比也成長了 61.76%，來到了 1.02
特斯拉 2020 全年的 EPS 僅為 0.64，僅這一季，EPS 就達成 2020 全年的 159%
全球市值前 2 - 5 名車廠：豐田（TM），通用（GM），蔚來（NIO），福特（F）
* 毛利率皆 < 20%（特斯拉為 28.4%）
* 營益率皆 < 8%（特斯拉為 11%）
下面來看看是什麼因素推動特斯拉在第二季的強勁增長
特斯拉 2021 Q2 生產/交付量
Model S Plaid 由於剛於 6/10 完成改款，剛回到生產階段，因此第二季的生產＆交付量仍低於正常水準
但 Model 3/Y 的生產及交付量依舊保持著快速的成長，單一季度的生產量已突破 20 萬輛
特斯拉 2020 的 Model 3/Y 生產量約 45.5 萬輛，單這一季的Model 3/Y 生產量就已達到去年的 45%
後記
特斯拉本季的獲利來源主要是作業流程的改善（研發＆行政費用與上季相比，分別下降 15.6% & 5.8%）
在碳積分收入（regulatory credits）這方面，與上季相比，下降了 46.33%，僅佔營業利益的 26.98% ＆ 稅前淨利的 27.38%
是特斯拉從 2019 Q3 盈利以來，首度碳積分佔的比重最低（先前均佔 50% & 70% 以上）
在最近中概股均被打壓的情況下，與其投資目前股價偏低還可能更低的中概股，不如選擇已逐漸走出低點的特斯拉
特斯拉目前的盈利能力幾乎都建立在中階車款（Model 3 / Y），毛利率更高的 Model S 仍蓄勢待發，準備在下一季度繼續推升特斯拉的盈利能力
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TSLA 公布 2Q24 財報，整體營收報 255.0 億美元，YoY +2.3%、QoQ +19.71%，超越 Bloomberg 共識預期的 246.29 億美元，亦大幅超越 Model 預期的 225.14 億美元，另外，整體公司毛利率也進一步上升至 18.0%，亦是高於 Bloomberg
電動車巨頭，並在近期重新把自己定位成 AI 公司的特斯拉，正式對外報告了眾所矚目的 2024 第二季的財報。基本上，這份財報在營收方面打敗華爾街分析師的共識，但在獲利方面則略遜於預期。不過，由於過去一個月，特斯拉的股價已經強勢上漲，實際上的市場預期可能更高，導致於盤後股價出現了不小幅度的下跌....
(圖/ Tesla)
特斯拉在最新一季度的交付數據意外低於預期，給市場帶來了一定的衝擊。 公司交付的電動車數量僅為386,810輛，遠低於分析師平均預期的449,080輛，這也是自疫情爆發以來的首次年度下滑。 特斯拉的主力車型Model 3和Model Y的交付量也遭遇下滑，導致整體交付量的降
特斯拉第一季度的營收年減9%至213億，股價上漲反映市場對未來發展潛力的樂觀預期。特斯拉將重點放在FSD技術的進步上，預示未來營收將更依賴軟體服務。從財報中可以看到特斯拉的韌性，並著眼於未來發展，包括平價車款提前發布等戰略佈局。
特斯拉(TSLA)在 公布了 1Q24 財報，財報後雖在那斯達克大跌1%的逆風市場下大漲12%，到底說了什麼事情讓市場驚喜呢
在開始之前，先看看我在4月3日特斯拉公布第一季時的論述，在這次財報上是否能延續我的論述呢
4月23日美股盘后，特斯拉公布了其第一季度的业绩报告。
不及市场预期的业绩
具体来看，特斯拉第一季度营收为213亿美元，较分析师预期的223亿美元要低，同比下滑9%，为2021年以来的最大同比降幅。
盈利方面，第一季度特斯拉调整后净利润为15.36亿美元，同比下滑48%。调整后每股收益0.45
電動車龍頭特斯拉 Tesla，在近期的風風雨雨之下，正式發布了 2024 第一季的財報。而由於特斯拉早先已經公布了第一季的交車數字，外界對於實質成績單已經掌握了八九成了，所以就財報本身，大致上沒有跟外界調整後的預期落差太大。不過，在財報公布後的盤後，特斯拉股價卻出現了大漲......
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