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看賽車手做動作，應該要這樣理解
閱讀時間約 2 分鐘
摩托賽車手華麗漂亮的過彎姿勢，經常是大部分賽道玩家甚至山路騎士爭相模仿的範本，但...講不客氣的：終究只是模仿，從基礎操控的觀點來看，這些動作不是靠模仿就能得到真正的效果的
事實上這樣的動作不折不扣是以安駕基本動作為基礎，加上側掛動作在高強度且高速的環境下操作而形成，首先來分析上半身大幅度往內側移動的「內傾」這個動作
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Q. 第一眼看到這張圖，腦海中是否立即浮現「內輪差」、「視線死角」、「機車要遠離大車」等等關鍵字？
許多提倡交通改革者會點出以上宣傳關鍵字隱含著「檢討被害人」的邏輯謬誤，藉此加強證成回歸關注大型車駕駛身為加害人應負的責任。本文認為仍應回歸「法規面」，才能清楚說明機車與右轉大型車衝突的正確解決方式。
本文章分享臥推動作的注意事項，包括身體姿勢、槓的位置及手臂旋轉角度等，並介紹阿茗教練一對一教學招生訊息。
槓鈴臥推時，軀幹的控制非常重要。如果身體有偏移或旋轉，可以藉由調整胸腔與骨盆之間的肌肉，腹斜肌、背肌等互相協調，讓軀幹產生一個較少歪斜的圓柱體。此外，提供了一對一教學和身體控制訓練課程，幫助提高身體控制能力和動作多樣性，降低運動受傷風險。
前幾天心血來潮去北宜公路騎車看看風景，因為本身不是飆車咖，所以都秉持著安全駕駛的態度慢慢騎。
騎到一半時，對向的騎士突然犁田，他們的機車也往我這邊快速滑行過來。當下我真的傻眼，心裡冒出「怎麼會有人在我面前雷殘」、「我會不會被撞到？」這些想法。
不過隨後我也恢復冷靜，快速預判對向機車的可能滑行
這通常是常見的情況。 在過渡時，球桿不會傾斜。 並且早期釋放，你在揮桿過程中你的手太早離開。 球桿很快就會出現甩桿。 我認為這些是你擔心的原因。
那麼在過渡時應該抱有什麼樣的心態呢？ 球桿像專業人士一樣傾斜。 是否有可能保持姿勢，讓球桿不會延遲？ 我想給你一個關於這方面的課程。
首先，重要的事情
雙A臂懸吊無疑是目前性能跑車的最佳選擇。它的優點包括側傾小、可調參數多、轉向靈活、避震效果好、輪胎接地面積大、抓地性能優異,以及過彎側傾時可獲得額外的camber gain,大幅提升輪胎的側向抓地力,提升過彎極限能力。
為什麼煞車在麗寶如此重要？主要在於麗寶有兩處大直線底重煞車的彎角（T1/T11），幾乎都是從全場最高速的點直線重煞到相當低的速度才入彎，尤其T11彎速更低，煞車力道與煞車距離的掌握十分關鍵。
近幾年不論是車行、賽車手、賽車團隊、個人指導者，甚至駕訓班、安駕教練、賽道日協力者或品牌商主辦的教學課程五花八門。
為了避免引起爭議，懶蟲寫一段短註，有緣來到方格子沙龍或RideRace騎車賽車漫畫網站的各位朋友、如果你對上賽道遊玩或對成為賽車手懷抱夢想，請務必看完，謝謝。
Pol Espargaró征戰MotoGP已有十年，他始終使用他精采，且風險極大的騎乘風格，那麼他為什麼要這麼騎，他又是如何使用路緣石來進行循跡控制，以及下壓力的空氣力學如何改變車手熟知的一切？
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