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膽識和技術固然重要，但還有更重要的
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前陣子我發了一篇：有時候慢一點比較快
趁著這陣子南部一直下雨，所以最近溼地練習的機會相當多，而溼地訓練的效果對於理論上的驗證就像騎KAYO MINIGP一樣，是可以放大成果的，各種策略的優劣在溼地上可以得到相當明顯的驗證，以在台糖賽車場目前的弓型（B賽道）的日間半場來說明（※因為土地合約爭議的問題，目前台糖賽車場的最後三個彎道是封閉的狀態，連帶大直線長度也被縮短）
因為平常練習沒有限制，所以溼地可以分成兩個狀態（輪胎都是使用DUNLOP MOTO3光頭胎）：
- 一般：就是溼地，是依照國際標準、還可以進行比賽的潮溼狀態，積水不多
- 台糖水庫：暴雨之中、已經幾乎看不見柏油路面的水災狀態
首先是在三級警戒後的第一次MD250溼地練習：溼地43.6秒，水庫47.7秒
接著是上週的溼地練習，調整了一些攻略思維，非常有效：溼地41.3秒，水庫44.4秒
最後是本週的溼地練習，進一步優化調整了進出彎節奏：溼地40.76
為何會有如此大幅度的推進呢？以往我不論用什麼車種，在任何賽道，乾地跟溼地的單圈時間差距都在4秒左右，而台糖B賽道的彎道又多又急、比起極限更加有過之而無不及，所以一開始差距高達將近6秒，但到今天為止溼地單圈可以只比乾地慢3秒，其實倒不是說騎得更拼、彎速衝得更快什麼的......
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然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
今天行程計畫是從池上搭火車到台東，再由臺東騎小摺到金崙。我的小紅紅凸台東，從池上逐次推進，上次已達知本。但因為小紅紅實在很重，池上的月台通道又特長，我折疊放攜車袋實在扛不動，就整車上火車，只能搭區間車。而在台東搭往南的區間車，要在台東車站等1個半小時，所以我就乾脆從台東火車站騎到金崙，反而比較快。
池上昨晚下了一整晚的雨，還好早上停了，但是地上仍未見乾爽。
今天要到都蘭接受東管處「113年馬到成功168自行車領騎安全訓練」課程，本來想那就提早到都蘭海邊看日出吧，但途經關山，看到霧漫關山實在太美了，忍不住就將車停下來紀錄下這美景。不得不說這花東縱谷實在是仙境的仙境，仙氣飄飄，美啊！
不知不覺，就要出發去台東比賽了，與之前台北馬比起來，準備進度只能說有點慘烈，但沒有準備好也要準備好了，只求在四小時時限內完成 515 標鐵，反正只要完賽就是 PB (?)，為下次的比賽破紀錄做準備(???)。
賽前還是寫一下現在的感覺好了，我想我比賽的時候就會後悔練太少，跟爬坡的時候後悔吃太胖一樣
一直到下午三點左右，我都還在猶豫晚上落腳的地方，到底是繼續待在天氣較好的靠海的台11線，還是騎上風景優美的玉長公路，翻過海岸山脈，去看看靠山的台9線的樣子呢？
好不容易下了決定，卻偶然遇見一對母女，讓我的環島旅程又多了一種交通工具，也讓我的路線又大幅修改了一次。
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這天路程短，我的心情也輕鬆了許多。曬太陽、在海邊發呆、看書到天黑，再跟海邊遇到的美國人聊了一整晚。
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苗栗出發時飄著毛毛細雨，然後前60K跟著我姐夫還有都吸車隊的速度，發現⋯也太快了吧！然後從南寮之後我到觀音一整個大逆風，跟著到第一補給站時已經埋下快抽筋的隱憂⋯果不其然，在80K時老問題，先爆了了一次⋯在路邊努力伸展著，上
今天跟朋友約好一起騎車，昨天才跑環蘭潭，連續天數運動對我來說非常少，更不用說對我體能都是中強度的內容。
一早七點出發，天陰陰的，早晨非常的冷，上週還熱的像夏天。
往白河的路上都是老路了，目標也是常去的美芝城。跟朋友一起騎最大的好處就是為了跟上他，會逼著自己一直踩一直踩，因為他速度比較快
在晴空萬里卻狂風大作的台南海線待了個悠閒的下午，帶著整肚子的海鮮入睡
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