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越是簡單基礎的動作往往越重要也越容易被忽視

更新於 發佈於 閱讀時間約 2 分鐘
前幾天跟一個以前當過某安駕單位指導員的朋友聊到,我問他:「我看網路上發的相關影片,好像都沒有要求學員----基礎動作,但是指導員在示範的時候其實是有看到那個影子的,但沒有到非常明顯跟高強度的示範?」
他回答:其實在接受指導員培訓的時候是有教到的,只是為了讓學生們騎得快樂點,就簡化了教學,變成只是角錐擺一擺讓他們去繞、去玩
這就很有趣了,因為我聽過的很多安駕教學的例子都是這樣,有些教練可能是也是因為這樣所以不教,有的可能是因為自己都沒感受到這層基礎動作的重要性所以覺得沒有用而不教
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貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記,就是這麼樸實無華
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摩托賽車手華麗漂亮的過彎姿勢,經常是大部分賽道玩家甚至山路騎士爭相模仿的範本,但...講不客氣的:終究只是模仿,從基礎操控的觀點來看,這些動作不是靠模仿就能得到真正的效果的
說到摩托車的轉向,大部分人想到的就是要傾斜,然後車子壓得越低、過彎速度越快 在基本訓練中,操作的核心最終目的就是要讓摩托車自體轉向,而摩托車轉向的動踏大體上包含了舵角跟傾角,這兩者其實在摩托車的機械設計上就是讓摩托車自動產生,所以基本訓練中的三大核心是加速動作、減速動作跟傾倒時機
不管在賽道還是安駕,最終都要測時的,那為何不一開始就測時呢? 我常在詢問車友的進步幅度的時候,得到的答案常常是:不知道、沒有測 再接著問:你既然有計時器(GPS軌跡記錄器),為什麼不用? 然後通常會得到:因為只是熱身而已所以沒用 喔....好,了解
車子在玩,摔車難免,摔車是成為高手的必經過程,但對新手來說卻是完全不必要,摔車應該只會發生在摸索極限或賽車纏鬥的過程而不是基礎訓練中
說道騎車的基本功,相信很多車友們想到的是定圓、繞八,就是擺個標的物(例如輪胎或角椎)繞著它騎,用來訓練過彎姿勢和傾角 當然這個方法不能說是錯的,對於新手而言確實有必要讓他們感受一下夠深的傾角下的手感,也許順便習慣膝蓋或手肘放在地上的感覺...等等 但問題來了,我們在賽道上真的需要這些東西嗎?事實上
前陣子我發了一篇:有時候慢一點比較快 趁著這陣子南部一直下雨,所以最近溼地練習的機會相當多,而溼地訓練的效果對於理論上的驗證就像騎KAYO MINIGP一樣,是可以放大成果的,各種策略的優劣在溼地上可以得到相當明顯的驗證,以在台糖賽車場目前的弓型(B賽道)的日間半場來說明(※因為土地合約爭議的問題,
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