【上海地鐵】2023最新地圖 | Google Map版

值得借鏡的超強整合

龍陽路，浦東機場門戶

從上到下分別是7號線、2號線、磁浮線、16號線和18號線，五線轉乘讓乘客可以舒適無縫銜接，除了最新通車的18號線。

還有超級交通轉運樞紐-【虹橋機場+虹橋火車站】。

機場+火車站+高鐵站+三線地鐵的完全整合規劃，根本模擬城市才可能出現的完美交通場域，把國際、城際、市區內外完全串聯，從短程、長程，甚至超長程運輸都一次整備完全。

題外話，當年在旅行社門市曾經有個同事都熟悉的怪異路過客，有一天他走進來劈頭就問虹橋機場到市區要搭哪條地鐵，我天真又專業地回他：「看你是搭到那個航廈啊，如果是一航，就只有🟣１０號線，如果搭到二航，就可以選🟣１０號線或🟢２號線」

他沒料到會有這麼詳細的回答，可能也不知道有１０號線這選項，還有不同航廈的差異，於是露出驚慌失措加上心虛又嘴硬的態度回嗆我：「要搭２號線啦，是２號線！（強調）」

我才知道他是要考我外加賣弄。我也知道他常常來亂，從沒消費過，於是敷衍笑臉說：「喔～好喔。」目送他自己轉身離開。

在台灣，早就被罵爆

行經路段太偏僻

除了值得我們借鏡學習的，也有些規劃是很難完全複製到台灣的。

16號線全長近59公里，大概就是台鐵基隆-桃園的距離(57.4KM)，連結龍陽路和滴水湖，沿線許多區域大多還是農田，或是許多車站聯外道路都不是那麼齊全，在台灣，肯定被罵爆。

不過這條路線比較像是郊區和市區的聯絡線，因此站距較長，也有直達車/大站車/站站停的不同行車模式。（維基百科）

車站和站名目的地離太遠

細看才發現，原來16號線的【野生動物園站】距離動物園門口還有2公里，還得轉公車才能到動物園門口，園區周圍都沒有其他建物，我也不懂為什麼不將站點盡可能蓋在出入口位置，難道是為了日後房地產開發需求??(超級陰謀論)

在台灣，早就被罵爆

車站命名

台北捷運的【南京復興】原名為【南京東路】，當年木柵線通車時，南京東路上的確只有這座車站，以此命名不是什麼大問題，但松山線通車後，南京東路上瞬間有了四座車站，沿用舊站名可能會影響旅客辨識，於是改用板南線的交叉路口作為站名。

但上海地鐵命名方式大多為【＊＊路】，這也不是什麼太大的問題。問題就在於，有些車站實際上離Ａ路口比較近，卻用比較遠的Ｂ路作為站名，

消失的張江路面電車？？