臺灣F-16V採購計畫
更新於 發佈於 閱讀時間約 6 分鐘
以現在漢翔的軍用機產能來推論，T-5高教機研發2019原型機出廠（接續翔展的人力），預計66架在2026生產完畢。而F-16V升級的鳳展計畫預計2016至2021年完成，如果新買的F-16V要在台灣組裝（接續鳳展的產線），然後加上T-5高教機的研發人力，為替換IDF的下一代ADF做準備。
到2026年T-5高教機生產完成，新F-16V也組裝告一段落，如果不想重蹈2000年IDF量產完畢，漢翔產線就無以為繼的窘境，那對台灣軍工產業的未來規劃，就得要有更長遠的考量，而不能只考慮現在要買哪一種戰機。印巴空戰，F-21有沒有機會取代大量的3代MIG21，也是台灣要參考的點。
PS：比利時生產本國與丹麥皇家空軍採購的F-16。荷蘭皇家空軍授權由福克公司生產。韓國航太工業公司組裝生產36架、72架授權生產。土耳其F-16授權由土耳其航太產業公司生產。
●●●●●●●●●
臺灣如果要買到最高級F-16，應該去參考F-16E/F的報價，如果要便宜一些，就以Block50/52升級V型。買F-16的好處是，從最便宜到最貴的配件都有，連引擎都有好幾種可以選，還可以有回饋金（採用APG-83雷達系統），這是F-15、F-18比較難做到的。以下單位成本是空機價格，但實際售價要看後勤維修跟彈藥、人員訓練的統包價，購買數量越多會降低平均單價。
單位成本：
F-16A/B：1460萬美元（1992年）
台灣Block20，150架總價60億美金，平均一架4000萬美元。
2012年，鳳展專案18.5億美元，升級臺灣145架F-16A/B Block20，平均一架1275萬美元。
F-16C/D：1880萬美元（1998年）
售價4000-4500萬美元
F-16E/F：2690萬美元（2005年）
售價5000-5500萬美元
阿酋聯研發+生產80架，總經費64億美元，平均一架8000萬美元。
2017年，巴林以28億美元採購19架F-16V，平均一架1.47億美元（台幣45.3億）。
2018年，希臘升級84架F-16C/D，總價9.98億美元（台幣307.5億），平均一架1188萬美元。
南韓計畫升級134架F-16C/D Block 50/52，總價12億美元（台幣370億），平均一架895萬美元。
摩洛哥購買12架F-16V，並有意將現役23架F-16 C/D升級至V型。
斯洛伐克購買14架F-16V，總價29.1億美元（台幣848.9億），平均一架2.078億美元。
2019年，摩洛哥改增購25架F-16 Block 72，總價38億美元（台幣1140億），平均一架1.52億美元。並以9億8500萬美元（台幣303億6800萬），將現役23架F-16 C/D升級至V型。
●●●●●●●●●
★F-16C，通用動力公司（現洛克希德馬丁）研製。
長度：15.02 公尺/翼展：9.45 公尺
空重：8,272 公斤/最大起飛重量：19,187 公斤
發動機：
F-16A/B Block 20：普惠 F100-PW-220/推力：14,590磅（64.9 kN）/最大推力：23,770磅（105.7 kN）
F-16C/D：
Block 50： 奇異 F110-GE-129/推力：17,155磅（76.3 kN）/最大推力：29,588磅（131.5 kN）
Block 52： 普惠 F100-PW-229/推力：17,000磅（75.6 kN）/最大推力：29,160磅（129.6 kN）
F-16E/F Block 60：奇異 F110-GE-132/推力：19,000磅（84.5 kN）/最大推力：32,500磅（144.6 kN）
●●●●●●●●●
★F-35A，美國洛克希德·馬丁設計生產。
長度：15.4公尺/翼展：10.7公尺
空重：13199公斤/最大起飛重量：31800公斤
發動機：普惠F135-PW-100/推力：28,000磅（125 kN）/最大推力：43,000磅（191 kN）
最大燃油量：8,390公斤
●●●●●●●●●
★IDF，台灣空軍航發中心製造，美國協助設計。
長度：14.48公尺/翼展：8.53公尺
空重：6,492公斤/最大起飛重量：12,530公斤
發動機：TFE-1042-70x2/最大後燃推力：9450磅（42 kN）x2=18900磅（84 kN）
最大燃油量：2,111公斤
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
PS：臺灣戰機作業維持費
幻象2000：80萬/小時，一年1400萬維修成本
IDF：25萬/小時
F-16：16萬/小時
美國國防部公佈2018年度美軍作戰機的每小時操作成本
◎ 空軍
◆ F-22A「猛禽」戰鬥機：38,005美元/小時
◆ F-35A「閃電二式」戰鬥機：18,501美元/小時
◆ F-15E「打擊鷹」戰鬥機：17,936美元/小時
◆ F-16C「戰隼」戰鬥機：8,000美元/小時
◆ A-10C「雷電」：6,454美元/小時
◆ T-38C「鷹爪」高級教練機：4,156美元/小時
◆ T-6A「德州佬」初級教練機：917美元 /小時
◎ 海軍：
◆ AV-8B「海獵鷹」垂直起降戰鬥機：13,152美元/小時
◆ E-2C「鷹眼」空中預警機：12,749美元/小時
◆ F-35B「閃電二式」垂直起降戰鬥機：23,891美元/小時
◆ F-35C「閃電二式」艦載戰鬥機：22,978美元/小時
◆ F /A-18F「超級大黃蜂」艦載戰鬥機：12,475美元/小時
◆ EA-18G「咆哮者」電子作戰機：10,861美元/小時
◆ P-8A「海神」反潛巡邏機：8,774美元/小時
◆ P-3C「獵戶座」反潛巡邏機：7,896元/小時
◎ 旋翼機：
◆ CH-53E「超級種馬」重型運輸直升機：26,720美元/小時
◆ MV-22B「魚鷹」傾轉旋翼機：17,854美元/小時
◆ AH-64D「阿帕契」攻擊直升機：7,591美元/小時
◆ AH-1W「超級眼鏡蛇」攻擊直升機：7,659美元/小時
◆ CH-47D「契努克」重型運輸直升機：6,489美元/小時
◆ MH-60R「海鷹」反潛直升機：4,378美元/小時
◆ UH-1H「休伊」通用運輸直升機：2,241美元/小時
◎ 其他
◆ RQ-4B「全球之鷹」無人偵察機：6,785美元/小時
到2026年T-5高教機生產完成，新F-16V也組裝告一段落，如果不想重蹈2000年IDF量產完畢，漢翔產線就無以為繼的窘境，那對台灣軍工產業的未來規劃，就得要有更長遠的考量，而不能只考慮現在要買哪一種戰機。印巴空戰，F-21有沒有機會取代大量的3代MIG21，也是台灣要參考的點。
PS：比利時生產本國與丹麥皇家空軍採購的F-16。荷蘭皇家空軍授權由福克公司生產。韓國航太工業公司組裝生產36架、72架授權生產。土耳其F-16授權由土耳其航太產業公司生產。
●●●●●●●●●
臺灣如果要買到最高級F-16，應該去參考F-16E/F的報價，如果要便宜一些，就以Block50/52升級V型。買F-16的好處是，從最便宜到最貴的配件都有，連引擎都有好幾種可以選，還可以有回饋金（採用APG-83雷達系統），這是F-15、F-18比較難做到的。以下單位成本是空機價格，但實際售價要看後勤維修跟彈藥、人員訓練的統包價，購買數量越多會降低平均單價。
單位成本：
F-16A/B：1460萬美元（1992年）
台灣Block20，150架總價60億美金，平均一架4000萬美元。
2012年，鳳展專案18.5億美元，升級臺灣145架F-16A/B Block20，平均一架1275萬美元。
F-16C/D：1880萬美元（1998年）
售價4000-4500萬美元
F-16E/F：2690萬美元（2005年）
售價5000-5500萬美元
阿酋聯研發+生產80架，總經費64億美元，平均一架8000萬美元。
2017年，巴林以28億美元採購19架F-16V，平均一架1.47億美元（台幣45.3億）。
2018年，希臘升級84架F-16C/D，總價9.98億美元（台幣307.5億），平均一架1188萬美元。
南韓計畫升級134架F-16C/D Block 50/52，總價12億美元（台幣370億），平均一架895萬美元。
摩洛哥購買12架F-16V，並有意將現役23架F-16 C/D升級至V型。
斯洛伐克購買14架F-16V，總價29.1億美元（台幣848.9億），平均一架2.078億美元。
2019年，摩洛哥改增購25架F-16 Block 72，總價38億美元（台幣1140億），平均一架1.52億美元。並以9億8500萬美元（台幣303億6800萬），將現役23架F-16 C/D升級至V型。
●●●●●●●●●
★F-16C，通用動力公司（現洛克希德馬丁）研製。
長度：15.02 公尺/翼展：9.45 公尺
空重：8,272 公斤/最大起飛重量：19,187 公斤
發動機：
F-16A/B Block 20：普惠 F100-PW-220/推力：14,590磅（64.9 kN）/最大推力：23,770磅（105.7 kN）
F-16C/D：
Block 50： 奇異 F110-GE-129/推力：17,155磅（76.3 kN）/最大推力：29,588磅（131.5 kN）
Block 52： 普惠 F100-PW-229/推力：17,000磅（75.6 kN）/最大推力：29,160磅（129.6 kN）
F-16E/F Block 60：奇異 F110-GE-132/推力：19,000磅（84.5 kN）/最大推力：32,500磅（144.6 kN）
●●●●●●●●●
★F-35A，美國洛克希德·馬丁設計生產。
長度：15.4公尺/翼展：10.7公尺
空重：13199公斤/最大起飛重量：31800公斤
發動機：普惠F135-PW-100/推力：28,000磅（125 kN）/最大推力：43,000磅（191 kN）
最大燃油量：8,390公斤
●●●●●●●●●
★IDF，台灣空軍航發中心製造，美國協助設計。
長度：14.48公尺/翼展：8.53公尺
空重：6,492公斤/最大起飛重量：12,530公斤
發動機：TFE-1042-70x2/最大後燃推力：9450磅（42 kN）x2=18900磅（84 kN）
最大燃油量：2,111公斤
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
PS：臺灣戰機作業維持費
幻象2000：80萬/小時，一年1400萬維修成本
IDF：25萬/小時
F-16：16萬/小時
美國國防部公佈2018年度美軍作戰機的每小時操作成本
◎ 空軍
◆ F-22A「猛禽」戰鬥機：38,005美元/小時
◆ F-35A「閃電二式」戰鬥機：18,501美元/小時
◆ F-15E「打擊鷹」戰鬥機：17,936美元/小時
◆ F-16C「戰隼」戰鬥機：8,000美元/小時
◆ A-10C「雷電」：6,454美元/小時
◆ T-38C「鷹爪」高級教練機：4,156美元/小時
◆ T-6A「德州佬」初級教練機：917美元 /小時
◎ 海軍：
◆ AV-8B「海獵鷹」垂直起降戰鬥機：13,152美元/小時
◆ E-2C「鷹眼」空中預警機：12,749美元/小時
◆ F-35B「閃電二式」垂直起降戰鬥機：23,891美元/小時
◆ F-35C「閃電二式」艦載戰鬥機：22,978美元/小時
◆ F /A-18F「超級大黃蜂」艦載戰鬥機：12,475美元/小時
◆ EA-18G「咆哮者」電子作戰機：10,861美元/小時
◆ P-8A「海神」反潛巡邏機：8,774美元/小時
◆ P-3C「獵戶座」反潛巡邏機：7,896元/小時
◎ 旋翼機：
◆ CH-53E「超級種馬」重型運輸直升機：26,720美元/小時
◆ MV-22B「魚鷹」傾轉旋翼機：17,854美元/小時
◆ AH-64D「阿帕契」攻擊直升機：7,591美元/小時
◆ AH-1W「超級眼鏡蛇」攻擊直升機：7,659美元/小時
◆ CH-47D「契努克」重型運輸直升機：6,489美元/小時
◆ MH-60R「海鷹」反潛直升機：4,378美元/小時
◆ UH-1H「休伊」通用運輸直升機：2,241美元/小時
◎ 其他
◆ RQ-4B「全球之鷹」無人偵察機：6,785美元/小時
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
一、航太產業的發展趨勢
航太產業近年來蓬勃發展,帶動了整個產業鏈的成長。根據統計,台灣航太產業在2022年的總產值高達1089.12億元,較2021年增加10.64%,創下近三年新高。這波航太熱潮主要源自於全球客運量的持續增長,以及各大航空公司對新機型的強勁需求。
軍用飛機需求強勁：台灣的漢翔公
波蘭計畫擁有多種戰機裝備，包括F-16, FA-50, AH64等，最近又計畫採購F-35戰機與波音F-15EX Eagle II Fighter Jets。文章討論了這些戰機的選擇、廠商競爭，以及美國對波蘭的影響。
F-20原稱為F-5G，是F-5E/F的單發動機改良型(改用1具F404發動機)，諾斯洛普以此機型參加1980年代初期美國外銷戰機計畫：FX。該機最終未進入任何國家服役，而中止發展，令不少戰機迷扼腕。
臺灣近年來大力發展軍工產業，無人機產業也是其中的重點之一。Droneii調研機構指出，至2030年全球無人機產值將上看546億美元。臺灣已經在南臺灣成立亞洲無人機AI創新應用研發中心，並吸引了多家相關企業的加入。雷虎、漢翔等軍工翹楚，致力爭取各大合作案，國防部的70億元大標案吸引相關企業的競相投入。
中華民國空軍自C-119除役後，運輸機僅剩：C-130H。雖然空軍一直想採購"中型運輸機"搭配C-130H，但因經費問題，至今仍懸缺。
中華民國空軍是F-5E/F的最大使用國，數量達300架之多。雖然在服役生涯沒有參與實戰，但在1980年~2000年這段時間，F-5E/F 是中華民國空軍倚仗的戰馬。除與F-104搭配擔負空防任務，還要擔負對地、對海攻擊。
F-5戰機於冷戰時期活躍於區域衝突中，雖然在越戰未能與米格機交手。在其他衝突中證實F-5E性能優於MIG 21，並成為米格機殺手。
作為一款低成本輕型戰機，F-5受到軍費開支較少的歐洲國家採用，並且相當活躍；在非洲則適如其分扮演第三世界國家空軍的工作馬，成為區域衝突中的米格殺手。
F-5 戰機在亞洲地區頗為暢銷，其中南韓為F-5A的最大使用國；中華民國則為F-5E的最大使用國。一些國家即便引進更先進戰機，也將F-5戰機作為輔助戰機使用。
F-5戰機僅短暫於美國空軍作戰部隊使用，卻長期活躍於美軍假想敵部隊。另外也廣受美軍盟國與親美國家愛用，一些使用者在性能提升後，持續使用到21世紀初期。證明低成本的輕戰機在軍火市場不但有需求，並頗受愛用。
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
一、航太產業的發展趨勢
航太產業近年來蓬勃發展,帶動了整個產業鏈的成長。根據統計,台灣航太產業在2022年的總產值高達1089.12億元,較2021年增加10.64%,創下近三年新高。這波航太熱潮主要源自於全球客運量的持續增長,以及各大航空公司對新機型的強勁需求。
軍用飛機需求強勁：台灣的漢翔公
波蘭計畫擁有多種戰機裝備，包括F-16, FA-50, AH64等，最近又計畫採購F-35戰機與波音F-15EX Eagle II Fighter Jets。文章討論了這些戰機的選擇、廠商競爭，以及美國對波蘭的影響。
F-20原稱為F-5G，是F-5E/F的單發動機改良型(改用1具F404發動機)，諾斯洛普以此機型參加1980年代初期美國外銷戰機計畫：FX。該機最終未進入任何國家服役，而中止發展，令不少戰機迷扼腕。
臺灣近年來大力發展軍工產業，無人機產業也是其中的重點之一。Droneii調研機構指出，至2030年全球無人機產值將上看546億美元。臺灣已經在南臺灣成立亞洲無人機AI創新應用研發中心，並吸引了多家相關企業的加入。雷虎、漢翔等軍工翹楚，致力爭取各大合作案，國防部的70億元大標案吸引相關企業的競相投入。
中華民國空軍自C-119除役後，運輸機僅剩：C-130H。雖然空軍一直想採購"中型運輸機"搭配C-130H，但因經費問題，至今仍懸缺。
中華民國空軍是F-5E/F的最大使用國，數量達300架之多。雖然在服役生涯沒有參與實戰，但在1980年~2000年這段時間，F-5E/F 是中華民國空軍倚仗的戰馬。除與F-104搭配擔負空防任務，還要擔負對地、對海攻擊。
F-5戰機於冷戰時期活躍於區域衝突中，雖然在越戰未能與米格機交手。在其他衝突中證實F-5E性能優於MIG 21，並成為米格機殺手。
作為一款低成本輕型戰機，F-5受到軍費開支較少的歐洲國家採用，並且相當活躍；在非洲則適如其分扮演第三世界國家空軍的工作馬，成為區域衝突中的米格殺手。
F-5 戰機在亞洲地區頗為暢銷，其中南韓為F-5A的最大使用國；中華民國則為F-5E的最大使用國。一些國家即便引進更先進戰機，也將F-5戰機作為輔助戰機使用。
F-5戰機僅短暫於美國空軍作戰部隊使用，卻長期活躍於美軍假想敵部隊。另外也廣受美軍盟國與親美國家愛用，一些使用者在性能提升後，持續使用到21世紀初期。證明低成本的輕戰機在軍火市場不但有需求，並頗受愛用。