才營運不夠半年的鐵路，車站當然是新簇簇的。我覺得很美中不足的是月台沒有地方坐，而每班車相隔十分鐘。如果剛好趕得上還好，要是剛走了一班車，這樣站挺辛苦。
這次我等了兩、三分鐘。
本來我也不知道這麼多，是上網才看到。原來這些列車是無人駕駛的。我起初不知道也不相信，後來有次坐第一節車廂，真的沒有駕駛室也沒人控制，但有個職員在察看情況。泰國也有無人駕駛的列車了…聽說這也不是第一條路線…（感覺香港很落後…）
我覺得開月台幕門的聲音有點大。（我後來還看到有個應該二十多歲的女人在配合開門的聲音在扮開門，我覺得超白癡和無聊。年紀還小嗎？）
列車只有四節車廂，很新，座位也不多；但這條線不像其他線繁忙和多人乘搭，不難找位置坐。
這是我第一次坐，沿途看風景很興奮。
泰國的景觀跟香港完全不同，不會滿街都是人，也不是周圍佈滿高樓大廈。
不過有一點總令我很疑惑，到下筆的今天仍是—這裏的建築物很多看下去都像沒有人。從窗戶看過去都黑漆漆的，到晚上還是，也有些窗子也爛了，沒有人生活的感覺。
這種情形在香港絕對是難得一見。我想除了荒山野嶺，香港沒有一處地方是沒人的，更別說樓房沒有人住，這絕對是奇景。
還有很多空地和田。我這個香港人實在很難想象能有這麼多空置的地方。在香港早便建了樓宇。
曼谷的鐵路系統，我摸索了好些日子才明白。很感謝的士公司的伯伯給我的地圖。沒有它我的日子會艱難很多。
不好意思，我的世界觀很小，所以不免會有意無意地跟香港比較。
在香港，鐵路的轉車站可說是挺接近，最遠的我想是由尖沙咀東鐵站走到地鐵站，途中還要出閘再買票，可是香港的鐵路都是同一家公司，所以使用和感覺都大同小異。
但曼谷的鐵路是屬於不同公司的，所以幸運的話能夠走平路過去，但我覺得也很遠，至少是九龍塘東鐵站到地鐵的三倍。
要從Si Dan到Phayathai，要在Hua Mak轉乘機場線。
地圖上兩個是分開一點的（比較其他轉車站），但沒想到這「一點」會是這麼大的距離。正如我沒想到在airbnb看到出租房跟機場線的距離，跟現實相差這麼遠。
到Hua Mak後出了閘，按指示走到天橋的盡頭，然後呢？
就像沒有然後。
唯有搭升降機到地面。
出來了，左邊是一條車水馬龍的馬路，前方居然是一條路軌！右邊好像是樓宇，總之是不能走的地方。
這是什麼情況？要走過路軌嗎？會不會有車衝出來？但過了又如何？
其實我看到有站（不是剛剛黃色線的Hua Mak站），但就是不知該如何去到！
