大棟山桃園環騎 113.05.10(五)

又見河濱自行車道鳳凰花開，驚覺時序已進入五月，今天打算騎一趟大棟山405高地，順便往北下滑探訪桃園神社，再從八德更寮腳繞回大漢溪自行車道。車行間很幸運的在浮洲橋前遇到欲前往「大台北都會公園」拍小鳥的blue溫兄，他居然願意揹著三公斤的攝影器材陪我騎一趟「大棟山桃園」環騎，好感動！

經過城林橋很快的來到「山佳車站」(0745、20.96K)，在這裡補給並略作休息，接著沿中山路前往山頂上的大棟山！

前面是樹林民和街，北75鄉道的起點，到達大棟山405高地全長約7公里，相對高度約370公尺，是台北近郊知名的登山、健行及單車路線！

前行一公里有座百年「石灰坑拱橋」在「保生宮五府千歲」右前方，道路旁水泥欄杆上有塊「石灰坑拱橋」標示牌(0754、22.77K)來去看看，這座拱橋大約興建於日本昭和15年(1940年)前後，主要在方便運煤台車通過，距今已有百年歷史，橋體為拱型結構，以石塊為橋基，磚為橋身，當時為石灰坑重要聯外道路，後來隨著民和街的興建便不再使用而逐漸沒落，2014年被列入新北市歷史建築，經過時不妨下來看看！

經過石灰坑拱橋開此上坡，並有連續彎路，看到這處「路中樹」(0811、24.18K)，表示還有1.5公里就到達前往「百年大榕樹」的叉路！

這條道路兩旁種植許多楓香樹，炙熱的陽光將枝葉映照的更青綠，清風拂面，騎行其中非常涼爽！

慢慢的繞過雀榕盤根的岩壁彎道，前方是「石灰亭」，登山、健行良好的休憩場所，這裡視野廣闊，能俯瞰山下大漢溪流域的樹林、三鶯地區，及遠方層層疊疊的雪山山脈，騎到這裡不到一公里就到達前往「石灰坑大榕樹」的叉路！

終於到達前往大榕樹叉路 (0828、25.82K)，右轉沿北75鄉道前往大棟山，我們直行先去看看百年大榕樹！

沿產業道路前行不到一公里就看到大榕樹的觀景平台(0834、26.54K )，每逢例假日遊客及車友不少，還有「大榕樹豆花」行動餐車，這裡是樹林、鶯歌地區熱門的打卡地點！

往前走就是那棵「鶯歌一號大榕樹」，樹齡達350年，此地海拔342公尺，有一顆三等三角點及一座土地公廟，而海拔374公尺的石灰坑山就在後面高處，今天非例假日只有一些登山健行者及車友上來！

離開石灰坑百年大榕樹接回北75鄉道往左上，約莫300公尺到達山腰的高點，海拔330公尺，然後一路平緩下滑，右側是楓香樹，左側是櫻花樹，綠蔭夾道慢行其間，真是人間一大享受！

很快的來到四叉路口，右下是德和街可達山佳車站，中間直行東和街至樹林調車場，我們取左往上到大棟山！

從四叉路口往上騎就是陡坡，道路狹窄彎曲，前行約一公里到達往龜山及大棟山入口的叉路(0857、29.62K)！

終於到達大棟山山頂(0911、30.63K)，這裡除了設置觀景台，還有三角點及水文觀測站！大棟山位於桃園市龜山區兔坑里，海拔405公尺，俗稱405高地，又稱龜崙山、橫坑子山，是林口臺地稜脈的最高峰，名列台灣小百岳。山頂有兩顆基石，同時是大台北地區西方的一等三角點與土地調查局圖根點(北為七星山、南為獅頭山、東為土庫岳(大坪山)]！(參考導覽資料)

原路回到入口(0929、31.61K)，據車友說：騎上大棟山路有四條，分別從民和街、德和街、東和街及從龜山上來的兔坑產業道路，今天決定往右下龜山，探訪這條未曾走過的道路！

這條道路北75+桃8鄉道又稱「兔坑產業道路」，山中小路彎曲險降，不到十分鐘便到達龜山兔坑村的叉路口(0940、35.42K)！

這個區域昔稱「兔仔坑」，聽說昔時野兔成群；日據時期盛產煤礦，人稱「碳仔坑」；另據當地傳說，清領時期山區為盜匪藏匿之處，又稱「土匪仔坑」，「碳仔坑」、「土匪仔坑」可能是「兔仔坑」台語的諧音，無論如何，鄉野傳奇總令人好奇！

接著左轉桃8鄉道大同路前往龜山，很快的進入龜山市區，我們直行到龜山國中(0948、38.11K)，這段平路約2.5公里很好騎，直行到底對外地人來說不會迷路！

左轉自強西路，到達自強橋前右切接上「南崁溪自行車道」，前方是美麗的「星月橋」(0952、39.06K)，這裡為「龜山第一河濱公園」，原為陸光二村所在地，大概是眷村的緣故，公園內陳列許多飛機、戰車、大砲，非常特別很有看頭！

穿過台1線縱貫公路涵洞，來到虎頭山公園南側入口，這裡有福德祠、榕樹大道，休閒散步登山運動的人很多，處處充滿活力！

在虎頭山公園側門附近，忽然看到右側有鐵軌遺跡，溫兄說：那是舊「桃林鐵路」桃園高中站的月台(0956、39.83K)，這一站主要在載送鐵路沿線桃園高中學生上下學！

「桃林鐵路」是為了載運燃煤至林口火力發電廠及附近水泥工廠而設置，行駛於桃園至林口下寮間，全長18.4 公里，全線設置9個車站，民國57年1月1日通車，94年10月27日客運營運，免費載客服務，101年12月31日停駛，107年鐵路已整建為「桃林鐵馬道」！(參考導覽資料)

續沿成功路三段往上騎，經過桃園榮民分醫院就到達「桃園神社」，這裡十幾年曾經來過，全台僅存最完整日式神社，現在正舉行「鯉魚流光祭」活動，參道階梯上掛滿色彩繽紛的鯉魚旗！

我們扛車拾級而上，參觀這座神社，鯉魚旗迎風飄揚，充滿日本的味道，有空到桃園虎頭山踏青，別忘了到此走走，我們在此停留半小時便離開了(1026、41.45K)！

下山後沿成功路前行(1033、43.15K)，到達桃園國小後接上民族路、台4線前往八德更寮腳，那是我曾經服役過的地方，既然來到桃園就不能錯過！

從桃園市到八德更寮腳，沿台4線南下約八公里，穿越市區速度受限，其中還有幾段道路實施桃園捷運綠線工程，約莫40分鐘才來到八德更寮腳(1111、51.86K)，對面那座建築，原是國軍218營站，民國8、90年時大賣場不多，這裡顧客車輛門庭若市，賣場工作人員就有十幾位，如今鐵門深鎖早已歇業，時空變換令人不勝唏噓！

終於到達「陸軍化生放核訓練中心」(1112、52.04K)，這個區域昔稱「更寮腳」，先民到此墾拓時因盜賊橫行，所以有守更警戒，守更的處所稱為「守更寮」，守更寮所在的地方就稱「更寮腳」！

民國91年我在當時的「陸軍化學兵學校」任職政戰主任，這裡也是我軍旅生涯最後一站，來這裡找尋往日的記憶，很激動很興奮，人老了新的東西記不起來，老的東西忘不掉，想當年………！

午餐後從114線道右轉國防大學旁的懷德街(1147、53.78K)，再接上桃54鄉道前往大漢溪左岸自行車道。前方是國防大學校區，右側為八德監獄，以前八德這片區域日據時代曾設有軍用機場， 名為「八塊厝飛行場」，在二次大戰末期，駐有神風特攻隊，台灣光復後，「八塊厝飛行場」改名為「八德機場」；後來又為紀念第一位殉職的黑貓中隊機員陳懷生，而再改名為「懷生機場」，目前機場已停用，原址移作國防大學用地！

沿化校圍牆外的桃54鄉道往下滑，很快的穿過北二高涵洞，當年經常利用下午體能活動時間，繞一圈典型的鄉間小路，走來輕鬆也算運動！

桃54鄉道於中興國小附近接上桃60大鶯路，左轉到大溪農會中新分部，再右下到底就看到大漢溪左岸自行車道的中庄風箏場(1156、56.18K)景觀土丘，騎到這裡今天主要行程已算完成！

接著經過鶯歌龍窯橋、樹林環保公園、城林橋，到達員福陸橋(1246、72.35K)與溫兄分道揚鑣，感謝他犧牲既定行程陪騎，真的很感動！

續沿大漢溪右岸自行車道慢慢騎回去，下午艷陽高照人很少，終於看到華中橋恐龍主題公園，表示快到家了，切出河堤回到中和是下午一點半，今天上大棟山，環騎桃園、八德一圈看似很遠，其實才87.03公里，總算瞭解下大棟山405高地，往北到哪裡？順遊桃園神社、回一趟老單位也算值得了！