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【一期一莫】圖拉之旅。是沒認真找，但認真找也可能找不到的“九號月台”
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印象很深刻，曾經在地理課本上看過形容台東是「陸上孤島」，即使是此時此刻，要從台北搭台鐵回到台東老家，自強3000也要經歷四到五小時的車程。
雲林是一個我從未到過的縣市，所以馬上成為我想去的地方，只是火車並沒有雲林站，售票員念了好幾個地方，我就臨時選了斗六，在火車上我一直想著今晚該如何落腳，抵達時，我立刻躲進火車站附近的速食店點了玉米濃湯、薯條、可樂，便攤起地圖來研究……最後我決定就開始亂走！逛完老街後，我左轉隨意走到舊房子
今日暫離佛羅倫斯市區，搭義大利國鐵(不用對號的RV列車)到比薩，車程一小時。我在旅館門口搭上公車10分鐘直達火車站，很順。火車票在吃早餐時隨手在trainline app點一點，單程9.3歐，很快買好，由於第一次坐國鐵，所以還是提早到火車站找月台，火車班次眾多，火車站入口永遠站著滿滿滿的旅客，全體集
中部國際機場的地勤作業流暢，通關迅速，飛機準時起飛，在預期的時間抵達熟悉的台北，旅行結束了，熙熙攘攘的台北雖不完美，還是最溫馨親切，你說是不是啊！
集合很多的幸運的斯里蘭卡高山線火車之旅，從搭乘康提到努沃勒埃利耶的城際列車，準時出發又遇上好天氣和茶園翠綠，搭乘遊客少車廂乾淨舒適，遊走各車廂和體驗「外掛」火車。
正好看的見火車駛過田野，有時是區間車，有時是普悠瑪、自強號、莒光號...，後來我也常停留於那間青旅，坐在房間的窗邊，看著火車，也聽著火車，還不敢自稱鐵道迷，頂多是身為時常東漂的旅人對於那開往花東的列車有所迷戀罷了。
這次到高雄走走，除了看黃色小鴨之外，另一個重點就是「高雄輕軌成圈」，趁著免費搭乘，來此搭乘體驗作為紀念。
.
高雄輕軌的免費搭乘，我們也坐過幾次（付費的也坐過）。我們發囉輕軌是到「龍貓隧道的美術館站」，一直很喜歡港區這一段的輕軌。大概每次來高雄就是投宿港區附近的飯店，例如城市商旅真
隔了好多年了，這幾天來到天龍國（坦白說，我還真不知道為什麼台北會稱為天龍國）總之呢，還是來了。
從第一天就開始迷糊，說是迷糊，應該是緊張的成分多。
一大早搭上每天僅一班的新自強，白色的外觀，車頭有點類似子彈，內部較自強號寬敞些、乾淨，還是非常新的車款，重要的是，它跟高鐵一樣，沒有站票。
每每
印象很深刻，曾經在地理課本上看過形容台東是「陸上孤島」，即使是此時此刻，要從台北搭台鐵回到台東老家，自強3000也要經歷四到五小時的車程。
雲林是一個我從未到過的縣市，所以馬上成為我想去的地方，只是火車並沒有雲林站，售票員念了好幾個地方，我就臨時選了斗六，在火車上我一直想著今晚該如何落腳，抵達時，我立刻躲進火車站附近的速食店點了玉米濃湯、薯條、可樂，便攤起地圖來研究……最後我決定就開始亂走！逛完老街後，我左轉隨意走到舊房子
今日暫離佛羅倫斯市區，搭義大利國鐵(不用對號的RV列車)到比薩，車程一小時。我在旅館門口搭上公車10分鐘直達火車站，很順。火車票在吃早餐時隨手在trainline app點一點，單程9.3歐，很快買好，由於第一次坐國鐵，所以還是提早到火車站找月台，火車班次眾多，火車站入口永遠站著滿滿滿的旅客，全體集
中部國際機場的地勤作業流暢，通關迅速，飛機準時起飛，在預期的時間抵達熟悉的台北，旅行結束了，熙熙攘攘的台北雖不完美，還是最溫馨親切，你說是不是啊！
集合很多的幸運的斯里蘭卡高山線火車之旅，從搭乘康提到努沃勒埃利耶的城際列車，準時出發又遇上好天氣和茶園翠綠，搭乘遊客少車廂乾淨舒適，遊走各車廂和體驗「外掛」火車。
正好看的見火車駛過田野，有時是區間車，有時是普悠瑪、自強號、莒光號...，後來我也常停留於那間青旅，坐在房間的窗邊，看著火車，也聽著火車，還不敢自稱鐵道迷，頂多是身為時常東漂的旅人對於那開往花東的列車有所迷戀罷了。
這次到高雄走走，除了看黃色小鴨之外，另一個重點就是「高雄輕軌成圈」，趁著免費搭乘，來此搭乘體驗作為紀念。
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高雄輕軌的免費搭乘，我們也坐過幾次（付費的也坐過）。我們發囉輕軌是到「龍貓隧道的美術館站」，一直很喜歡港區這一段的輕軌。大概每次來高雄就是投宿港區附近的飯店，例如城市商旅真
隔了好多年了，這幾天來到天龍國（坦白說，我還真不知道為什麼台北會稱為天龍國）總之呢，還是來了。
從第一天就開始迷糊，說是迷糊，應該是緊張的成分多。
一大早搭上每天僅一班的新自強，白色的外觀，車頭有點類似子彈，內部較自強號寬敞些、乾淨，還是非常新的車款，重要的是，它跟高鐵一樣，沒有站票。
每每