【碧藍歷史】經歷二戰到蘇伊士運河事件 - 利物浦號輕巡洋艦

拍攝於1942年2月28日的利物浦號

英國皇家海軍利物浦號（HMS Liverpool ）以英格蘭西北部港口城市利物浦命名，是英國皇家海軍的一艘城鎮級輕型巡洋艦，於1938年至1952年服役。

第二次世界大戰期間，利物浦獲得四次戰鬥榮譽，並在義大利魚雷轟炸機的兩次襲擊中嚴重受損。該巡洋艦與東印度群島和中國的海軍基地以及地中海和本土艦隊進行了不同的行動。1940年1月，這艘巡洋艦在被指定為中國站旗艦時，在日本海岸攔截了淺間丸號客輪，引發了與日本的外交事件。利物浦參加了埃斯佩羅護航隊和卡拉布里亞護航隊、北極護航隊以及馬爾他護航隊期間的魚叉行動。1942年6月14日，在魚叉行動期間，利物浦遭受空襲，不得不在蘇格蘭羅賽斯進行維修和改裝，以備戰餘下的時間。 利物浦號於1945年恢復服役，並被指定為地中海艦隊的旗艦。1950年代初，這艘巡洋艦停泊在塞得港，以支持英國蘇伊士運河區管理局，當時埃及遊擊隊對其進行了打擊。該巡洋艦於1952年退役，當時皇家海軍的兵力正在迅速萎縮。1958年，利物浦在羅賽斯被拆解。

設計與描述

城鎮級輕型巡洋艦的設計目的是為了對抗1930年代初期建造的日本最上級巡洋艦 ，第二批三艘艦艇進行了擴大，配備了1927年後皇家海軍巡洋艦中最強大的發動機和最寬的船梁，以維持速度和穩定性與重量，她安裝了二個低角度主指揮T284 LADCT，為六英寸砲塔提供雙通道火力控制，能夠同時與巡洋艦前後的水面目標交戰，並提供第二級四個主彈匣周圍的裝甲箱頂部的甲板裝甲（在英國皇家海軍格洛斯特號和貝爾法斯特號艦艇中，額外的甲板裝甲帶還進一步延伸到發動機上方）。利物浦號在標準負載下排水量為9545噸，在深度負載下排水量為12120噸。船總長180.1m，橫梁長19.8m，吃水深度6.3m。她由四台帕森斯齒輪蒸汽渦輪機組提供動力，每組驅動一軸，總共產生82,500軸馬力（61,500kW），最大速度為32.3節（59.8公里/小時；37.2英里/小時）。利物浦還安裝了裝有三架海象水上飛機的彈射器。渦輪機的蒸汽由四台金鐘三鍋鍋爐提供，該船最多可運載2108噸燃油，以14節（26公里/小時；16英里/小時）的速度航行6000海裡（11110公里；6900英里）。該艦的編制為800～850名軍官和普通水兵。 利物浦號在四個三聯砲砲塔中安裝了十二門BL 六英吋（152毫米）Mk XXIII 火砲，砲塔由前到後分別標示為「A」、「B」、「X」和「Y」。他們的輔助武器包括八門雙聯裝QF 四英吋（102毫米）Mk XVI兩用砲。他們的輕型防空武器包括一對用於兩磅（40毫米）防空砲的四聯裝砲座（“pom-pom”）和兩個用於0.5英寸（12.7毫米）防空砲的四聯裝砲座，這些艦艇攜帶兩艘水上三聯裝21吋（533公釐）魚雷。

歷史

服役 (1935–1939)

城鎮級輕巡洋艦是為了響應美國布魯克林級和日本最上級輕巡洋艦而採購的，由三種型號組成，總共10艘，這些船隻的目的在於執行艦隊任務，而不是貿易保護，而她們的前身正是為貿易保護而設計的。該級代表了武器和裝甲的顯著改進，為8英寸（200毫米）砲彈提供了合理的防護。他們的主要武器為三重砲塔中的十二門6英寸（150毫米）火砲，與之前的利安德級和阿雷圖莎級擁有八門和六門火砲相比，仍然遵守倫敦海軍條約的限制。利物浦號成為三艘城鎮級巡洋艦之，與格洛斯特號和曼徹斯特號一起被訂購進行稍微修改的設計，稱為利物浦號、利物浦II型子級。第二組保留了幾乎相同的配置，差異僅在於梁擴大到62.4英尺（19.0m）（與南安普敦的梁61.8英尺（18.8m）相比），重新設計了橋樑，並改進了消防設備。 根據1935年的估算，利物浦號的龍骨於1936年2月17日在戈萬安放，並於1937年3月24日由英格蘭銀行行長蒙塔古·諾曼 (Montagu Norman)的妻子普莉西拉·諾曼( Priscilla Norman ) 下水。利物浦號成為自諾福克郡級巡洋艦以來第一艘在費爾菲爾德造船廠下水的巡洋艦。1938年11月2日入伍後，利物浦被分配到東印度群島基地，由AD Read上尉指揮。在部署之前，這艘巡洋艦於1939年1月訪問了她的同名港口，而利物浦號的船員們收到了原本由她的前任擁有的銀鈴和銀牌。

東印度和中國站（1939-1940）

在抵達東印度群島之前，利物浦為地中海部署進行了兩個月的準備，並修改了引擎缺陷。第二次世界大戰初期，利物浦號隸屬於第4巡洋艦中隊，11月離開該中隊，調往中國站第5巡洋艦中隊。1940年1月21日，這艘巡洋艦在作為太空站的一部分時，捲入了一場外交事件， 當時她攔截了日本客輪淺間丸號。為了尋找德國船員，英國政府授權該站總司令指揮一艘軍艦登上淺間丸號並拘留可疑乘客，前提是該程序不是在日本海岸可見的範圍內進行的，在新島以東僅35英里（56公里）處的本州附近，利物浦號找到了這艘客輪，並找出了船上的21名乘客，英國人認為他們是沉沒的德國客輪哥倫布號的倖存者。而淺間丸號遲到並偏離了預期航向，因此需要在距離日本海岸更近的地方進行行動。

利物浦號向淺間丸號的船頭鳴槍警告，迫使客輪停下來，隨後部署了12名人員進行搜索。事件發生四天後，日本郵船以退休為藉口解雇了渡邊船長，指責他「行為不當」，日本政府譴責此行動是對交戰權利的濫用，並正式抗議這項行動，此舉進一步加劇了兩國之間的緊張局勢。日本和英國政府尋求透過談判化解爭端，2月5日，兩國接受了一項提議，其中包括釋放九名德國人，以換取日本承諾拒絕符合軍齡的德國公民進入其船隻。在澳洲的官方戰爭史中，據說九名德國人中資歷最高的格羅斯上尉在乘坐武裝商船 卡尼姆布拉號前往日本時表示，這次行動是「一項出色的工作，這一行動將阻止仍在美國的剩餘德國船員（約1000 人）通過該航線」。 4月，利物浦號成為阿瑟·莫瑞少將率領的紅海部隊的旗艦，該部隊與澳洲巡洋艦霍巴特號組成。紅海部隊旨在透過履行各種職責來幫助執行該地區的海軍戰略，例如在與義大利發生戰爭時進行巡邏和執行封鎖。在該地區期間，利物浦護送一支將澳洲軍隊特遣隊運送到蘇伊士的車隊。6月，當利物浦號奉命前往地中海時，利物浦放棄了旗艦地位，將穆雷海軍上將轉移到蘇丹港的新西蘭巡洋艦利安德號上，為了容納海軍上將和他的幕僚，利安德號將三名軍官和七名普通士兵調往利物浦號上服役。

第一次魚雷攻擊（1940-1941）

利物浦號隸屬於第七巡洋艦中隊，成為法西斯義大利參戰後不久地中海艦隊可以部署的九艘巡洋艦之一。1940年6月12日，她在利比亞海岸首次遭遇義大利船隻，當時她與格洛斯特號和四艘驅逐艦一起砲擊托布魯克附近的陣地。這些巡洋艦攻擊了五艘艦艇，其中包括過時的裝甲巡洋艦聖喬治號，並擊沉了掃雷艦喬瓦尼·貝爾塔號。6月28日，英國短桑德蘭巡邏機在桑特以西發現三艘義大利驅逐艦。第7巡洋艦中隊在海上支援 MA.3 護航行動時改變航向與驅逐艦交戰。18點30分，利物浦號在馬塔潘角西南60英里（97公里）處發現了她們，並於三分鐘後開火。隨後的行動，在最小約14000碼（8.0英里）的範圍內進行，導致意大利埃斯佩羅號被毀，而利物浦在交戰中受到輕微傷害，此時巡洋艦中隊的彈藥很快就耗盡了。戰鬥結束時，利物浦的隊員幾乎用完了彈倉裡的彈藥，報告說每座機炮還剩下40發砲彈。海軍部批評該中隊花光了約5,000枚6英寸（150毫米）砲彈，然而，使用如此大量的砲彈導致MA.3被取消，該計劃包括來自被圍困待救援的馬爾他島的兩支船隊。

繼MA.3之後，地中海艦隊於7月初實施了MA.5行動。在部署過程中，坎寧安上將收到義大利軍艦大編隊的報告，並改變航向前往塔蘭托攔截。7月9日，兩支艦隊在卡拉布里亞附近相遇，這是盟軍和義大利海軍在地中海戰區的第一次重大戰鬥。利物浦和同伴巡洋艦海王星號於15點22分開始開火，八分鐘後義大利巡洋艦開始在23,600碼（13.4英里）射程範圍內進行砲火攻擊。經過連續交火，厭戰號戰艦於16:00擊中義大利戰艦「朱利奧·凱撒號」，導致義大利艦隊脫離戰鬥。7月12日，當利物浦號返回埃及亞歷山大時，義大利飛機用炸彈襲擊了利物浦號，造成包括巡洋艦指揮官在內的三人死亡和受傷。7月晚些時候，利物浦護送從埃及前往愛琴海希臘港口的AN.2船隊以及從愛琴海南下的AS.2船隊。後者的船隊於29日遭到義大利飛機的猛烈攻擊；未爆炸的炸彈穿透兩層甲板，利物浦號是唯一被擊中的船隻，造成一名船員死亡。 當地中海輕型部隊在八月重組時，利物浦被轉入第三巡洋艦分艦隊，與格洛斯特號和肯特號編組，由海軍少將愛德華·德·費耶·雷諾夫指揮。9月28日，作為MB.5行動的一部分，利物浦和格洛斯特前往馬爾他，運送增援部隊、飛行員和英國皇家空軍補給品。該巡洋艦帶領由戰艦英勇號和厭戰號、航空母艦光輝號及其飛機、巡洋艦獵戶座號、約克號和澳大利亞皇家海軍悉尼號以及11艘驅逐艦組成的部隊短暫保護，但她們在航行途中遭到轟炸機的猛烈攻擊，兩艘巡洋艦隨後脫離海軍部隊並於30日抵達該島。

該艦隊於10月8日再次出海，目的在支援馬爾他護航隊MF.3和前往亞歷山大的護航隊MF.4，同時尋找義大利海軍的主要船運部隊。儘管坎寧安上將沒有實現他的後一個目標，即僅限於與義大利驅逐艦交戰，但船隊還是到達了各自的目的地。隨後，英國皇家海軍對萊羅斯島上的義大利設施進行了空中轟炸。10月14日，當利物浦號和其他護航艦艇出擊返回時，義大利魚雷轟炸機襲擊了該巡洋艦，對前部造成相當大的損壞，並導致航空油箱中的燃油洩漏，利物浦號被Savoia-Marchetti SM.79雀鷹轟炸機魚雷擊中。據里德船長稱，儘管按照規定汽油被70噸水包圍，但燃料還是造成了食堂的甲板發生電氣短路。隨後發生的爆炸，在19時20分，嚴重破壞了利物浦號的艦艏結構，將艏樓籠罩在火焰中，並炸毀了空出的「A」砲塔。

利物浦的船員們準備好了巡洋艦的卡利浮標和其他小型船隻，而其他的軍艦見狀開始抵達現場救援。獵戶座號在加爾各答號和考文垂號防空巡洋艦的掩護下，在船尾拖著她撤退。10月15日，利物浦號在被拖走時，船頭與船體分離。當天晚些時候，該巡洋艦的12名水手被海葬。當晚，又有三人死亡，並在兩艘巡洋艦於10月16日抵達亞歷山大港之前被埋葬。利物浦號在攻擊中損失了3名軍官和27名船員，35名船員受傷。她的艦長於10月下旬調往戰艦拉米利斯號，他的繼任者是韋爾比中校。根據海軍見習官威廉·海耶斯的日記，利物浦號和附近的戰艦一樣，已經通過無線電測向儀（RDF）預先收到了即將到來的攻擊的警告，但在他的崗位上值班的缺乏經驗的人員沒有向上級報告這一情況，因此造成事後的混亂。 作為該船臨時維修的一部分，利物浦建造並安裝了臨時假弓。一旦能夠進行長途航行，利物浦號就駛往美國，在加州瓦列霍的馬雷島海軍造船廠重建了她的船頭。[ 46 ]直到 9 月份，美國海軍部發布了一份名單，列出了位於各個港口的 12 艘船 時，這艘船的存在才被披露。 [ 47 ]在造船廠，利物浦增加了防空武器，增加了九門單管20 毫米厄利康砲。她於 11 月啟程前往英國，主要是為了升級安裝的雷達系統。

第二次魚雷攻擊（1942年–1945年）

重返現役後，利物浦號隸屬於斯卡帕灣第18巡洋艦中隊，並部署支援北極護航艦隊。事實證明，盟軍艦艇在護航期間所經歷的條件非常極端，包括寒冷的天氣、暴風雪以及德國空軍和德國海軍的頻繁襲擊。利物浦號作為受損巡洋艦特立尼達號的替代艦抵達北極。1942年4月12日，她加入了由16艘商船和5艘驅逐艦組成的QP 10護航隊，為從俄羅斯科拉半島前往冰島的旅程提供護航。三天來，船隊多次遭到潛水艇和飛機的攻擊，四艘商船被擊沉（其中兩艘於4月11日沈沒）一艘受損，QP 10於21日抵達雷克雅維克。 5月中旬，利物浦號加入了一支護送特立尼達號返回英國的軍艦艦隊。在俄羅斯進行臨時維修後，特立尼達號於5月13日開航。包括利物浦在內的小組駐紮在巴倫支海熊島以西，與巡洋艦會合。5月14日，特立尼達號多次遭到攻擊，並被炸彈焚燒。第二天，當火勢無法控制時，英國指揮官不得不撤離並擊沉她。利物浦號上的伯勒少將率領其他部隊在回程途中也遭到攻擊。5月25日，利物浦開始護送PQ 16，一支由35艘商船組成的船隊前往摩爾曼斯克，這是迄今為止為支持蘇聯而進行的最大的船隊。PQ 16擁有相當大的保護，包括輕型和重型巡洋艦“尼日利亞”號、“肯特”號和“諾福克”號，以及眾多驅逐艦和潛艇，並由本土艦隊提供遠程掩護。船隊不可避免地受到攻擊，首先是5月25日的一次襲擊，損壞了貨船 SS Carlton。5月26日至27日，德國潛水艇和至少242架德國轟炸機的持續攻擊導致總共7艘船隻沉沒。護航巡洋艦於5月26日切換至返航船隊 QP 12。

利物浦號於六月返回地中海參加魚叉行動，這是馬爾他護航艦隊的一部分。6月14日，當利物浦被派往 W 部隊掩護 WS.19 船隊時，利物浦和船隊遭到至少38架軸心國飛機的攻擊。他們重創了利物浦號並擊沉了荷蘭貨輪“塔寧巴爾號”，最終擊潰了護航艦隊的近距離巡洋艦護航，當時肯尼亞號和卡律布迪斯號正在掩護W部隊的航空母艦，而意大利船隻則襲擊了倖存的商船和驅逐艦。利物浦的右舷被魚雷擊中了機艙，水勢淹沒了巡洋艦並使其機械和舵機癱瘓，此時航速降至4節（7.4公里/小時），利物浦號不得不被羚羊號驅逐艦拖走，在當天剩下的時間裡，義大利飛機的注意力集中在利物浦號而不是船隊。在6月17日抵達直布羅陀之前，該小組遭到進一步的空襲，利物浦也因此事件而遭受額外損失。對利物浦來說，最初的攻擊造成的傷亡在船舶日誌中記錄為15人死亡、22人受傷，此時魚雷攻擊造成的死亡人員仍留在機艙內。

利物浦在直布羅陀接受臨時維修並於八月返回英國。儘管羅賽斯的維修工作於1943年7月完成，但直到1945年末才向利物浦分配足夠的人員，他們改裝升級了利物浦的雷達設備，拆除了「X」砲塔和飛機彈射器，並擴大了巡洋艦的防禦武器（其中包括增加到28個pom-poms，包括6個四聯裝和4個單聯裝，七門單裝博福斯40毫米火砲，以及五門20毫米歐瑞康火砲）。

第二次世界大戰後（1945-1958）

利物浦號於1945年10月重返服役，加入地中海艦隊第15巡洋艦中隊，在其中主要擔任旗艦。1946年10月，利物浦對希臘的訪問因驅逐艦索馬雷斯號和沃拉吉號在科孚海峽採礦而中斷。迎接阿爾傑農·威利斯海軍上將登船後，利物浦駛往科孚島予以回應，並在科孚灣短暫接待了受傷的索馬雷斯號船長。1948年4月，這艘巡洋艦運送了奧運火炬和相關物品，為倫敦夏季奧運會的儀式序幕做準備。 1950年1月22日，利物浦停靠在亞歷山大港，招待了法魯克國王。在巡洋艦鳴放了21響禮炮後，法魯克會見了路易斯·蒙巴頓中將和駐埃及大使，隨後表示「對這次訪問以及與皇家海軍重新結識感到高興」。1951年9月，利物浦號作為約翰·埃德爾斯滕海軍上將的旗艦，成為戰後第一艘訪問南斯拉夫的英國軍艦，並在斯普利特市接受了該國領導人鐵托元帥的視察，這是英國皇家海軍12年來首次正式訪問該國。

1951年10月英埃條約廢除後，碼頭工人宣布罷工抗議英國對蘇伊士運河區的管理，英國皇家海軍派遣船隻前往塞得港。岡比亞號和利物浦號巡洋艦相繼承擔了碼頭作業的責任，提供人員來替換無法工作的工人，並防範遊擊隊對設施的攻擊。1月，埃及媒體指責利物浦在與遊擊隊交戰時向港口開槍，英國軍方對此予以強烈否認，並將其歸咎於誤認。 1952年退休後，利物浦號進入朴茨茅斯海軍造船廠的保護區。利物浦號成為朴茨茅斯的一艘住宿船，並由「預備艦隊高級軍官」及其幕僚使用，並且為利物浦號的現代化製定了全面的計畫。城鎮級巡洋艦被評估為適合安裝三門新型雙聯Mk 26雙聯6英寸火砲，而較小的斐濟級和牛頭怪級巡洋艦只能容納兩門。 HMS Belfast和 HMS Liverpool作為兩艘最大的城鎮級巡洋艦被認為是20世紀50年代初期現代化的優先事項，而與牛頭怪級巡洋艦 HMS Superb和 HMS Swiftsure一起，是唯一擁有整艘艦艇的戰時傳統巡洋艦為戰後武器系統的現代化做好了掩護。然而，英國皇家海軍的逐步合理化從1950年代鄧肯·桑迪斯1957年國防白皮書開始正式開始，至少551艘艦艇的儲備被取消。隨著戰時巡洋艦在1960年代完全退出服役，利物浦號及其同時代巡洋艦的角色實際上被縣級導彈驅逐艦和三艘虎級巡洋艦所取代。1958年，利物浦在蘇格蘭博內斯解散而被出售；12個多月後，船隻才完全拆除。

（部分內容參考於網路資訊）