8.22(五) 名古屋郊區一日遊 中山道的馬籠宿與妻籠宿
馬籠宿與妻籠宿都是位於中山道(江戶時代 東京與京都之間的古道)旁的宿場。
去程交通：
A. 從名古屋站出發至中津川站
- JR信濃 (車程50分鐘) 2870yen(另有指定席與全車廂自由座)
- 中央本線 (車程81分鐘) 1340yen
B. 中津川站轉乘公車(時刻表)至馬龍宿(路線M，出車站過斑馬線往左走) 車資800yen，上車抽票、下車付錢(僅收現金、5000&10000應該也找不開)。
今天從名古屋站搭上9點的JR信濃，9:49抵達中津川站，也順利搭上9:55分的公車往馬籠。
從馬籠宿走往妻籠宿會相對容易一點，先上坡後下坡。
公車下車後一旁有物產館，馬籠宿的地形落差大視野很棒，潺潺流水仍運轉著水車，石造階梯與邊坡、「枡形」的防禦隘口，雖然曾因大火重建，但仍存有傳統街區味道。如有要走完馬籠宿與妻籠宿之間的古道，往上走時遇到馬籠觀光案內所，可以購買香氣十足的檜木製完步證明書紀念。先在路口的恵盛庵吃午餐蕎麥麵，第一口冰冷的麵條Q勁令人暑氣全消，連碗都是冰冷的，吃多了胃還是不習慣，應該點傳統的蕎麥麵就好。
日正當中開始出發往妻籠宿，偶爾要找一下前人的足跡位置，留意熊的警鐘與提醒，部分路段是碎石路要小心。今天古道的遊客十分稀疏，即使撐著傘走起來也十分愜意。
這個位置附近會有一個可以補充飲用水的標示。
沿著妻籠舊路先遇到了水量超強的水力發電出水口，一旁還有電力公司人員在車內待命避免人員逗留，發電所的外牆也上深色漆融入古色古香，妻籠宿建築群因在地人的努力保留著更深的歷史感，夜宿在這邊也是一種選擇，最後按指示牌走到公車站牌。
搭上15:26的公車往南木曾車站(時刻表、車資600yen現金)，告示牌說人潮多時可能擠不上公車，如果不想等下一班，妻籠宿至南木曾的計程車車資約1800yen。接著走往桃介橋(被妻籠宿旅遊中心看到的DM吸引，Google一下原來就在車站附近)。
桃介橋於 1922 年 9 月完工，由專注於水力發電開發的福澤桃介先生擔任社長的大同電力株式會社建造。該橋的用途是為了運輸興建讀書發電廠（1923 年完工）所需的建材。 桃介橋全長 247 公尺，寬 2.7 公尺，橫跨河流最寬的部分，成為壯麗景觀中的一大亮點。 它是日本最長的帶有木質加固橋面的懸索橋之一。這是一座罕見的四跨懸索橋，下部為石砌結構，上部由三座混凝土主塔構成，充分展現了日本土木工程技術的精湛水準。 三座主塔的設計都十分獨特，尤其是中央的主塔，還設有通往水邊的石階。每一座主塔都設有懸掛結構，類似於 19 世紀美國建造的懸索橋。橋的中央保留了一段修復後的台車鐵軌，曾用於運輸建材。目前橫跨木曾川的桃介橋是1993年修復的。
回到南木曾站搭上16:26的電車，上車時一樣先抽票，16:45抵達中津川站後同一月台轉乘16:49往名古屋的車，18:18抵達名古屋出站時把南木曾的抽票給站務員再付費即可(IC card也可以)。
昨晚驚豔的口味，晚餐決定順路再試名古屋站附近的麺家 獅子丸，百名店人潮絡繹不絕，幸好40分鐘的隊伍是排在晚上。雖是醬油基底但不死鹹，湯頭很順口喝完不覺得有負擔，豬肉片的口味與昨天差不多，烤雞肉好吃。拉麵從就坐至完食，20分鐘就完食了，如果不用排那麼久，下次會願意再來一碗。
走到一旁的轉運站搭公車回飯店。
徐徐涼風的夜晚納屋橋畔。
南木曾超市看到的超便宜水蜜桃，雖然沒有山梨的高甜度，但帶點微酸也很好吃。
