馬達教學
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前言：其實上一篇的定義之中已然談到許多重要的數學公式理論，但都是從各種能量型態的角度去進行說明，故筆者將其視為定義，其適用範圍更廣且更通用；而這一篇的理論教學，則更限縮於電機課程當中會談到並實際應用到的各類基礎理論，相對更為深入及實務。
進入本篇章後，也就代表著正式開始進入馬達技術領域，但仍然屬於
前言：原本打算一鼓作氣寫完整篇馬達基礎的部分，但寫者寫者發覺越來越多，實在難以為繼，只好進行切分讓自己輕鬆一些，希望最終不要分得太過零碎。
在動能的基礎解說時，我們得知了"質量m"的重要性，然而馬達絕大部分執行的是旋轉運動，而非動能理論中所運用的線性運動。將線性運動的物體"質量"轉移到了旋轉運動當
起因：之前整理了馬達教育訓練的課程內容，後來因為種種緣故沒有正式開課，故將此份教學資料上傳網路，並以文字描述的方式進行傳播，也許未來有可進階使用影片的方式呈現，但並不保證。
本篇為馬達基礎課程，適合完全沒學過馬達技術的新手，或想要重新打造知識基礎的學員，高手的話則是可以忽略本階段內容。
以筆者的
上一章節詳細了講述啟動電流(Starting Current)的來源及影響因素，本章節將針對馬達應用上的可能危害及其他控制技巧進行解釋說明。
首先可以知道，馬達的最大啟動電流往往為額定規格的3~5倍以上，若先採用之前的示範例來看，原本輸入電壓為110V，而馬達電阻為11Ω，就代表馬達最大啟動電流可
對於一般民眾而言，啟動電流(Starting Current)主要影響的是耗電問題，而對馬達業者來說，則是啟動轉矩(Starting Torque)的大小以及安全保護的取捨。本文則是詳細說明啟動電流的來龍去脈，才能達到全面性的理解，並能有效地提出各種故障異常的處理或是預期性的安全保護對策。
最簡單
因客戶詢問，當馬達絕緣不良時，馬達會產生甚麼反應，故撰寫此文以利詳細說明。
主要是技術人員已經確認馬達絕緣出了問題，而電控人員依舊嘗試驅動馬達，意外發現仍有部份馬達可以正常運轉，而產生了疑問；無法工作實屬意料中事，但竟然還有可以使用的馬達，反而無法理解，只好向筆者提出了疑問。
關於馬達絕緣破壞一
本文針對馬達漆包線圈的安全規範，說明層間及電阻的檢測方法。
不同於耐壓測試是針對漆包線圈是否漏電至外殼部份，層間測試僅是針對漆包線圈本體做檢測，因此測試接點為漆包線圈的頭尾兩端。
需要做層間測試，是因為馬達線圈為一層一層的堆疊捲繞而成的，少則數圈多則上千圈的亦有。已知漆包線圈上有絕緣層，因此電流會一
本文要討論方向性矽鋼片(Grain-oriented Electrical Steel)，也有人稱為取向矽鋼片。
而這強化的方向，基本上是順者壓延方向，如下圖中的黃色箭頭方向，若磁路順者走，會有提高磁通量及降低鐵損的效果。
重點整理：
學馬達，要謹記所有的可能性，也許都有意外的發展。
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由三菱電機(Mitsubishi Electric)所研發出來的一種馬達，稱之為Poki-Poki。因其高效率的表現，很多廠商都採用相同的生產技術，但僅有三菱有使用此名稱，因此仍然鮮為人知。
重點整理：
有好就有壞。
缺點在某些情況下，也能變成優點。
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針對使用齒輪的第二代輪轂馬達與直驅式的第二代輪轂馬達作比較。
重點整理：
產品的好壞，不能只從單一元件進行評估。
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