比亞迪
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看到一篇文章，把電動車專利、福特、Toyota、Honda、比亞迪講得頭頭是道，結果在 PTT 被噴爆。
專利分析有很多侷限：
🍄 因為有 18 個月的延後公開，所以專利本質上是個落後指標。
🍄 申請的專利未必能在技術上實現，遑論產品或市場。
🍄 專利分析能提供特殊視角，但也可能造
Rest of World這幾篇文章討論中國電動車代表比亞迪的成本結構與戰略影響：
1. 比亞迪的商業成功仍難成為中國軟實力象徵
2. 比特斯拉更便宜並非只靠補貼
3. 稀土壟斷：全球車企無法擺脫的束縛
固態電池作為電動車（EV）領域的下一代技術，正以驚人速度推進。它取代傳統液態電解質，使用固態材料，提升能量密度、安全性和充電速度，避免漏液與火災風險。根據最新報導，2026年已成為關鍵轉折點，多家企業開始初步量產與市場測試，預示EV產業即將進入新紀元。
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鑑識會計師 (The Forensic Accountant)
報告對象：(3526) 凡甲科技 分析依據： 2025 Q3 財報 (202503_3526_AI1_20260124_154544.pdf) 及歷史數據。
財務體質壓力測試與數據拆解
1. 獲利含金量與營收動能驗證
合約負債
特斯拉不再只是車企！在電動車寒冬中，馬斯克如何靠實體AI、人形機器人與能源業務進行世紀大轉型？本文深入剖析特斯拉第一季財報的獲利真相，拆解FSD訂閱制帶來的數據飛輪效應。面對比亞迪的競爭與250億美元的算力豪賭，本文提供最專業的投資行動清單，助你掌握特斯拉未來十年的成長邏輯與潛在風險。
特斯拉四面楚歌當前的多重挑戰與市場衰退在 2025 年經歷了具標誌性的挫敗，其「全球電動車銷量冠軍」寶座正式讓位給中國製造商比亞迪（BYD）。以下是造成困境的核心因素：
政策紅利消失： 美國政府於 2025 年 9 月正式取消了每台電動車 7,500 美元的稅收抵免（Tax Credit），這導致特
儘管全球新能源車銷售持續強勁增長，特別是純電動車（BEV），但車用電子產業卻呈現低迷態勢。本文深入探討比亞迪（BYD）超越特斯拉（Tesla）成為BEV銷量冠軍的現況，分析特斯拉在中國和美國市場面臨的挑戰，以及歐洲車廠的困境。並探究車用電子業績低迷的原因，中國自製晶片影響、庫存壓力以及供應鏈問題。
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由前Salesforce共同執行長Bret Taylor與Google前高層Clay Bavor創立的Sierra，專注於企業對話式
