銅損
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每當有人詢問筆者，馬達線材可承受的最大電流是多少? 腦中的第一個想法是要優先確認目標線材，馬達當中會有兩種線材需要確認電流狀況，分別為出口線及漆包線。若是詢問出口線的部分，那十分簡單，查閱電工法規就會告知多少電流需要使用多粗的線徑，甚至連絕緣皮膜的種類耐溫規範都直接規定，只需要照表操課就可以，如下圖
槽滿率是馬達設計的關鍵指標之一，且效果確實也十分顯著，可謂為馬達設計的真理。然而筆者也確實看到了倒果為因的設計思維，讓人哭笑不得，因此本篇將詳細說明槽滿率的真相。
過往這屬於筆者的專長，將別人塞不進的線圈，藉由設備技術將更多的漆包線圈繞入馬達當中，因此也僅需要告知是由於較高的槽滿率，而得到更好的馬
除了前面提到的銅損之外，其實馬達導體中，還包括了效益不高的線圈端部及分壓所造成的電壓降(Voltage Drop)損失。
然而各導電體都有各自的電阻值，當電流經過時，會有個分壓的效果，導致馬達線圈的真實工作電壓下降。由於分壓造成的損耗，英文名稱為Voltage Drop，因此採用d做為符號。
狹義的銅損，其實在之前的電阻單元已經有提過了，但在馬達設計的理論當中，受到導電體所產生的損耗，不僅僅是銅損而已；本文將總括進行說明。
當馬達設計無法降低工作電流時，那就只能從電阻著手，其相乘的正比關係，代表電阻越小，則銅損也就越小。要有效的降低銅損，有以下幾種方式
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