槽滿率
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對筆者而言，這就是基於現實比小說更荒誕的情況下，會使用的轉換工具。本計算程式是基於已知當下的馬達繞線條件，包括漆包線徑及圈數後，計算出導體面積，之後在依照設計需求改換不同線徑時，可自動計算出圈數的變化；或是變動馬達設計圈數時，計算獲取新的漆包線徑值。由此可知，本工具是在固定槽滿率的條件之下，進行漆包
槽滿率是馬達設計的關鍵指標之一，且效果確實也十分顯著，可謂為馬達設計的真理。然而筆者也確實看到了倒果為因的設計思維，讓人哭笑不得，因此本篇將詳細說明槽滿率的真相。
過往這屬於筆者的專長，將別人塞不進的線圈，藉由設備技術將更多的漆包線圈繞入馬達當中，因此也僅需要告知是由於較高的槽滿率，而得到更好的馬
本文來探討細線對於馬達特性的影響。
其實身為一位馬達設計者，腦中應該就不會有細線的選項，這點可以由最基本的馬達轉矩公式就可一窺其原因；其中跟馬達漆包線圈有直接關聯的參數僅有圈數(N)，這代表圈數越多，則轉矩就越大。而另一個間接會影響到的參數為電流(I)，主要是歐姆定律告知我們，在固定輸入電壓(V)
主要是作為馬達設計者來說，太少關注到漆包線尺寸了，容易造成未來設計與生產的對立，故專文討論之。
英制漆包線則是僅分為兩種，Single跟Heavy。
重點整理：
其實很多時候，答案就在身邊。
馬達顧問服務
本文要來探討採用針嘴式繞線機的馬達，會需要保留針嘴作業空間，其對應的生產槽滿率。
下圖為針嘴時體圖，其會進入馬達槽內的，分別有略大的頭部Ne，已即需穿過槽開口的頸部Nn，同時具備讓線穿過的中空孔Nh部份。這些尺寸都依需要繞線的漆包線徑Wd而有所變化，將其尺寸變化轉為數學式表示。
馬達顧問服務
本文來探討馬達產品的真實槽滿率，但要注意，還有一個受到生產限制的槽滿率，主要是採用針嘴式繞線機的馬達，會需要保留針嘴作業空間。。
將完整槽空間除以漆包線的有效導體空間，僅得到42.68%的真實槽滿率。由這種計算方式可觀察到，實際槽滿率往往低於設計規劃，可能都落在30~50%之間。
馬達顧問服務
本文將說明馬達導電體的規劃，造成槽滿率變化，進而對馬達設計的影響。
槽滿率實際上就代表馬達內有效導電體面積的佔比，主要的影響參數為導電體的截面積及導電體的數量；換成口語一點的說法，就是漆包線的線徑及圈數。
1.對齊式圓線
2.交錯式圓線
3.平角線
對齊式圓線
交錯式圓線
水平式平角線
您好! 感謝您提供如此詳細的馬達知識想請問，在本篇下方表格中，平角線繞法(以長邊轉彎)的槽滿率是最高的，但您在文字中卻說平角線的優勢沒有展現出來，槽滿率下降，請問是為何呢? 謝謝