馬達材料
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本文要討論方向性矽鋼片(Grain-oriented Electrical Steel)，也有人稱為取向矽鋼片。
而這強化的方向，基本上是順者壓延方向，如下圖中的黃色箭頭方向，若磁路順者走，會有提高磁通量及降低鐵損的效果。
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學馬達，要謹記所有的可能性，也許都有意外的發展。
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這是筆者近年來最欣賞的產品，本文來詳細介紹自融性漆包線。
自融性漆包線是在原有的漆包線絕緣層外部，再多塗上一層黏膠，當馬達繞好線圈後，活化黏膠，使漆包線圈黏著固定。這種工法會大幅度的縮短馬達生產廠的工序及工時，甚至可以節省工廠電費；凡立水的加熱烘烤，會需要較長的工時及用電。
分享一些漆包鋁線的使用經驗。
繞完線後的下一關問題，就是接線。過往習慣採用的錫焊模式，要直接用於鋁材上，往往要加入助焊劑，而且容易假焊。過往廠商甚至會用爆炸來形容鋁線焊接不良的後果；因焊接不良，又碰到大電流時，會有局部放電的效果。無論是助焊劑、假焊、爆炸等情況，其實都源自於鋁材的氧化。
小時候自己繞四驅車馬達
分享一些漆包鋁線的使用經驗。
之前於電阻篇當中，有導電材料的導電率(Electrical Conductivity)排列，最佳的材料為銀(Ag)，其次為銅(Cu)，繼銅材之後則是金(Au)，而後則為鋁(Al)。
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更換材料，是件大工程。
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本文來介紹矽鋼片堆疊固定的方式。目前有三種模式，焊接、鉚接、鉚點、自黏，將各別說明。
鉚點：
為目前的主流，但因一個鉚點大約可以承載1公斤的重量，對大型馬達而言，連結強度不足；拿取時最好從下方抱起，不然偶爾會遇到矽鋼片分離的情況。
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製程工藝能優化產品特性的例子，或是說，僅是恢復正常?
Hi Sir,紅色框框的為什麼不是渦流損呢
本篇來介紹如何選擇漆包線。
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材料廠其實有很多技術，不容小覷。
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請問為何最後漆包線會需要剝皮? 謝謝
矽鋼片主要用於馬達或變壓器產品當中，作為傳導磁力的介質。
由上述可知，我們條列式的描述矽鋼片在馬達當中的幾項特徵：
1. 高磁通量
2. 軟磁
3. 低磁滯損
4. 依厚度調整渦流損
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矽鋼片已成為馬達發展的瓶頸了。
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漆包線作為電能的載體，為馬達必要之材料，本文將詳細討論。
在絕緣處理的討論中有提到，除了安全規範外，我們也希望電能依照設計規劃行進。但若電導體未進行絕緣處理，則電會尋找最小電阻的路徑移動。因此表面都需要加上一層絕緣層，目前都是以漆的型式塗佈而成。
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