Lyft
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📈2023二月第四週
看了2021年的選股，
我只能說，
美股三年，
豬羊變色。
週一，
一樣Presidents' Day，
是為了記念美國第一位總統George Washington所以沒開盤。
老公坐LYFT,
聽了阿富汗司機怎樣逃到美國，
現在正要想辦法把家人弄來美國的故事後，
我再回去看
2019 是 Uber 多災多難的一年，影響最大的是加州通過新法令，所有 Uber 駕駛在2020年1月1日起都將升格成員工。但不理會法令是 Uber 的專長，和政府打官司是它的副業，他們已公開宣布：我們不管這項新的法令。
五月中旬，Uber在美股首次發行，被視為「今年最受矚目IPO」，去年一度被華爾街估值1,200億美元。但上市前不斷調降目標價位，估值從千億美元一路下調；結果開低走低，首日市值約剩七百億。然而，多家西方媒體卻大放鞭炮，認為這才符合公平正義，甚至批評Uber是矽谷的道德污點，為什麼？
舊金山一夕冒出滿街亂竄的電動滑板車。出租公司連夜把車子留在路口然後揚長而去，讓市場自行有機成長 ... 這些公司就像吸了大麻的Uber。他們是要打造乘車共享的下一章 ? 還是正步入另一場浩劫 ?
大陸的共享單車真的很悲劇，我去年去南京，市區的小山上，全堆滿了共享單車，看了真的令人搖頭。共享單車企業從沒想要回收單車，市民騎了後亂停，政府看到亂停就拖吊去山上，如此的惡性循環，那小山上單車的數量增力之快，令人無法想像。
<p>今天這個世界充斥著社會性科技以及新契機，但同時，世界資本主義系統卻每況愈下且無法滿足社會需求；我們有前所未有的責任，來了解我們能夠建立更進步世界的龐大空間和可能性。人類經濟的挑戰不再是真正的物質匱乏，而是一個無法有效使用資源的社會結構。不幸的是，資產階級對這個體制的擁護以及對政治的控制讓他們變成實現我們潛力的最大障礙。</p>
<p>每一種社會的分配和物質生存條件的聯繫，如此深刻地存在於事物的本性之中，以致它經常反映在人民的本能上。當一種生產方式處在自身發展的上升階段的時候， 甚至在和這種生產方式相適應的分配方式裡吃了虧的那些人，也會熱烈歡迎這種生產方式。只有當這種生產方式已經走完自身的沒落階段的頗大一段行程時，這種愈來愈不平等的分配，才被認為是非正義的，只有在這個時候，人們才開始從已經過時的事實出發訴諸所謂永恆正義。</p>
<p>Uber帶給競爭對手的全面性影響，卻像是破壞式創新之後的結果：「順道載客」（ride-sharing）的市場遠大於過去的計程車搭乘市場（這也可以稱之為對市場的破壞創新），使得現有的計程車業者不僅流失顧客，連原本最重要的資產──營業牌照都喪失了原有的價值。</p>
