客機
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本文探討波音公司計劃將787夢幻客機的生產提高至每月10架的背景、影響及未來挑戰。面對737 MAX事故後復甦壓力及全球航空市場需求增長，波音須應對生產擴張、供應鏈瓶頸及環境問題等多重挑戰。儘管面臨風險，787的需求預期促進了該增產計劃的可行性。波音能否成功完成這一計劃，將影響其在航空市場的競爭力。
主要製造商
窄體客機：
波音公司（Boeing）：主要生產 737 系列，如 737 MAX。
空中巴士公司（Airbus）：主要生產 A320 系列，如 A320neo。
中國商飛（COMAC）：生產 C919 機型。
巴西航空工業公司（Embraer）：生產 E-Jet 系列。
寬體
窄體客機（Narrow-Body Aircraft），也稱為 單通道客機（Single-Aisle Aircraft），是指機艙內只有一條通道的商用飛機，通常用於短途到中程航線。
窄體客機的主要特徵
機身寬度：
機艙的寬度通常在 3 至 4 米之間。
座位排列通常為 每排 3-3 或 2-
LEAP 引擎簡介
LEAP 引擎（Leading Edge Aviation Propulsion）是由 CFM International 開發的一款新一代高效渦扇發動機。CFM International 是一家由美國的 GE Aerospace 和法國的 賽峰集團（Safran Aircr
葡萄牙航空公司（TAP Air Portugal）一架空中巴士320（Airbus 320）客機，原定從葡萄牙聖米格爾島（Sao Miguel Island）飛往里斯本（Lisbon），怎料卻在起飛前發生意外插曲，貨艙內運載的132隻倉鼠從鐵籠中逃脫出來，並在機艙內四處亂竄，導致航班不得不被迫停飛。
ETOPS助長了三、四引擎客機的崛起，卻也在最後促成了他們的消亡。從60分鐘限制到如今的ETOPS-370認證，究竟一架飛機在失去一顆引擎後，應該要可以飛多遠呢？
【 Netflix 紀錄片 】：《 MH370：消失的馬航客機 》
當時社會爭論得沸沸揚揚的馬航MH370事件，
過了10年出現了一些論點（？
其實看完裡面的推論，
再加上被現代社會洗禮，
我其實蠻相信那些陰謀論的。
想像一下，當你經營多年的公司業績大幅衰退，為了拯救公司，投注心力開發新商品，將所有成敗都壓在這項新商品身上，那麼你會為了推銷產品做出多大的努力呢？
對1970年代的洛克希德公司高層來說，他們的決心，是要求世界各地合作的公司、中間人使出渾身解數，不惜付出高額代價，也務必成功取得飛機訂單──他們成功了
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這是華信航空曾經有過的波音B737-800型客機!
是原始塗裝!
現在已經搭不到也看不到了!
這款客機在之前會用來飛台北往返緬甸仰光航線!
華信航空在後來就沒有廣體客機了!
早期飛雪梨的波音B747早已不復存在!
我很喜歡華信航空的塗裝!
