月票
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全新季節極巨一堂即將開啟冒險旅程，在這之前，官方也公佈了這一季重新推出的季節入場券的活動獎勵，就跟著Hugo的文章一起來看看，到底划不划算吧！
哈囉大家好，我是林口猩球~
來分享最近的衰事
我的月票悠遊卡消磁了!!
我是使用台新信用卡(含悠遊卡)功能
在使用完Irent的當天，剛好就消磁了QQ
整個很崩潰
我先聯繫到桃園捷運的站詢問如何處理
窗口表示要詢問悠遊卡客服
(打超久才轉到真人客服)
真人客服的態度也是令人不敢恭維
月票像是一張通往桃花源的門票，長痛不如短痛，我真的很討厭一直去機台儲值。
有了月票，你可以帶著少少的行李，聽著自己的心，去流浪吧。
我很喜歡趴趴走，跟不同的智者交流，看到不同的風景，淨空自己的心靈。
都市太擁擠，太喧囂了，偶爾抽離一下吧！
關於通勤月票所帶給我的影響
在政策面跟行政面方面，在公車缺少的部分更可以顯示公車司機不足的問題，也就是不好的勞動環境不過長期來說是好的，因為在經濟學上的定義，能夠讓金流留到大眾運輸，這樣對長期的產業發展跟公共運輸都有好處不過T pass是真的蠻好用的就是了😂
一人要搭乘火車前往後壁上班，但這趟旅程也讓我更加感恩和珍惜家人。
在這個平凡的早晨，我準備好前往後壁工作。我站在保安火車站，等待火車的到來。儘管這次的旅程是為了工作，但它也讓我想起了家人。
月票卡讓我輕鬆地進入車廂，無需擔心票價和購票煩惱。當火車啟動，我享受著窗外風景，但也思念著家人的陪伴。
7月上路的「基北北桃公共運輸定期票1200 TPASS」，對桃園通勤雙北10多萬民眾是相當大的利多，不過受過去疫情影響，桃園的公車司機現正面臨缺工危機。《桃園電子報》特別專訪桃園市交通局長張新福，說明市府如何積極補足公車司機人力。
7月上路的「基北北桃公共運輸定期票1200 TPASS」，對桃園通勤雙北10多萬民眾是相當大的利多，其中顯著的影響就是桃園機場捷運，從每天7萬多人的運量增長到9萬人次，《桃園電子報》特別專訪桃園市交通局長張新福，說明該政策的緣起、市府的準備、實施後遇到的困難以及後續的改善措施。
機
最近高雄推出了399月票吃到飽的方案，身為一個常常搭捷運的高雄人，肯定是立馬購入使用，除了捷運外，公車、渡輪、客運及輕軌都可以使用，另外也可以騎乘YouBike前30分鐘免費，於是抱著不甘只有使用到捷運的高雄人，決定要把月票的效益發揮到最大。
於是早上匆匆忙忙定了今天的計畫，我要去旗津看星空隧道！
第一次用公共汽車月票是在小學，雖然是段走路可達的距離，由於一張票價才 2 毛錢，萬一碰上刮風大雨的日子，也好有個後備的方案。月票是個小本子，封面有照片、學校和姓名，共有六頁，每頁五張票。使用時要先撕下，上車給車掌小姐撕半，下車將票根丟到廢票箱。
男孩，是在夢中嗎？
剪票口前，其他男孩，
一個個依序排隊的讓死神著剪手中的月票，
(男孩也進入隊伍中)
並且慢慢的通過剪票口，
當男孩已排隊到死神面前
死神推開男孩，繼續為下一個男孩剪票，
(男孩又排到隊伍的最後，慢慢前進)
時間像是過了幾個小時後，男孩又來到了死神的面前，
死神又再次推開了男孩，