裕隆
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鴻海向主管機關申請在高雄橋頭設「橋頭二廠」，計畫投資 38 億元（新台幣），生產項目包含 電動乘用車，由董事長劉揚偉主導推動。
這個動作出現在鴻海處分美國俄亥俄州廠、並加速 AI 與伺服器布局的同時，代表集團採「全球資產活化＋台灣保留製造籌碼」的雙軸策略。
重點速覽
裕隆（2201）2025 年上半年 稅後淨利約 5.5 億元、EPS 0.53 元，年減約 73.6%。
上半年合併營收 約 355.6 億元，較去年同期下滑約 18.5%。
公司指出，關稅與貨物稅議題造成市場觀望、消費者緩購，為獲利衰退的主要外部因素之一。
大家好，我是粉色花海女孩🌸，今天替你帶來燒聲的汽車與產業焦點──
《裕隆公布今年新車規劃：Luxgen n⁵ 蓄勢待發！高層希望降貨物稅、關稅不動搖》
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一、Luxgen n⁵：Model B 模型衍生的親民 EV 大秀舞台
裕隆在近期股東會上宣布
Model B（納智捷 n⁵）正進入第四季正式量產倒數階段，鴻華先進（Foxtron）與母公司裕隆汽車的股價都隨之大幅飆升。這波行情到底炒熱了哪些投資焦點？今天一次告訴你最關鍵的五大要素！
剛剛刷到能源署最新 2025 年 6 月「油耗／能耗測試」名單，裡面有幾個重磅亮點：
1. Model B 單馬達版 正式送測
2. Model B 官方續航達 516 公里
3. Ë-C4 大電版 也在同批出現在測試名單中
今天就跟大家一起拆解這波最新動態，預測未來市場走向！
當我們在街頭看到首款 7 人座電動 MPV Luxgen n⁵ 時，有沒有想過它的誕生，背後其實藏著一段「裕隆×鴻海」的深度合作故事？今天就帶大家一探這段產業脈絡，以及 MIH 開放平台 在其中扮演的關鍵角色！
現在台灣 EV 市場正迎來爆發期，而Luxgen n⁵（即以 Model B 為基礎的純電 MPV）就是我們檢驗國產化程度的重要試金石。最新消息顯示，這款車即將在第三季完成量產驗證、第四季正式交車，它的成敗將直接影響裕隆與鴻海（鴻華先進）在 EV 生態圈的版圖。
台灣的裕隆被稱為「扶不起的阿斗」，主要是因為長期依賴政府保護卻缺乏自主創新能力，讓這家老牌車廠難以真正走出困境。以下是幾個主要原因：
1. 過度依賴政府保護
高關稅與補貼：台灣政府長期透過高關稅政策保護國產車，使裕隆能在國內市場勉強生存，但這也降低了其與國際品牌競爭的壓力，進而缺乏改進
