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長榮10月營收415.26億，連三月月減，幅度高達23.66%！你是該笑還是該哭？秋哥為什麼下這種標題？那是為了誤導傻空用的。因為傻空會看到月減兩個字，馬上就興奮高潮加鬼遮眼了，其他什麼都看不到。先不管別人，秋哥自己是樂到快開花，因為依照秋哥之前建立的模型，秋哥估計大概只剩360億而已......
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投資理財內容聲明
文內如有投資理財相關經驗、知識、資訊等內容，皆為作者個人分享行為。
有價證券、指數與衍生性商品之數據資料，僅供輔助說明之用，不代表創作者投資決策之推介及建議。
閱讀同時，請審慎思考自身條件及自我決策，並應有為決策負責之事前認知。
希望您能從這些分享內容汲取投資養份，養成獨立
公司產品介紹
東陽為全球第一大汽車AM (Aftermarket) 零件廠，也就是常聽到的副廠件，產品包含引擎蓋、儀錶板、保險桿以及水箱護罩等車用零件，這塊佔公司營收比重約 72% (2023)，而公司也有 OEM 系列產品，也就是替各大車廠代工原廠件，這塊佔營收比重約 28% (2023)。依
營運概況：今年累計前 2 月營收更出現 +31.3% 年增率。
產品組合：公司 63% 船舶來自於指數連結長約，貢獻七成營收。
船舶換約：2024 年船舶換約較少，有 25 艘皆為固定約換新；1 艘固定換指數。
產業需求：中國原物料補貨潮，紅海危機，聯準會降息。
產業供給：目前新船訂單占比上升。
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文章前警語：
小火車的投資筆記主要為透過基本面、財報做策略篩選並回測勝率後，(策略為部位-20%即停損，同時持有約240-300日)再加上個人研究公司的知識心得分享，並不帶有任何推薦意味、內容也並非投資意見。希望您看完文章後，養成自我獨立思考的習慣。謹慎考慮，審慎投資。
去年年底，以哈戰
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紅海危機效應.爆出海運聯盟成員航商路線分歧、各奔「錢」程的新競爭！根據最新船期班表，法國達飛、大陸中遠海運亞洲往歐洲航線，持續經紅海走蘇伊士運河，唯同屬OA聯盟的長榮海運仍繞道好望角，陽明海運所屬THE聯盟也持續繞道。航商各顯神通賺高運價，接著就比成本結構，看誰可以賺更多。
業界估，亞洲-歐洲航線
紅海危機引爆航運股，今日陽明(2609)、長榮(2603)、萬海(2615)坐鎮，航運成為台股巨震中的避風港。陽明連4天共獲外資買超逾11萬張，今日繼續創高，亮出逾半根漲停板，身價不凡。長榮盤中突破150元關卡，觸及高點152，然而大盤狀況不佳，持股者見好就收，資金下車影響攻勢，與萬海維持1%左右的
季底、年底出貨效應帶動，貨櫃海運價今(15)日起漲，抵銷Q4傳統淡季因素。台股貨櫃三雄價量俱揚，大哥長榮(2603)今開高蹬上年線，陽明(2609)、萬海(2615)齊力拉抬上市航運指數。截至發稿，上市航運升1.63%，類股漲幅居前。
長榮、陽明今量大上漲，直到午盤成交量，雙雙突破3.5萬張，漲幅
財報狗在9/21的Podcast就有提到巴拿馬運河缺水的事件，當時有掃了一下這個產業，但看到中國房市躺在地上，相關個股也沒發動，就覺得沒料，直到上週再次出航，趕緊再抓回來研究一下，就把看到的資訊分享一下。
好像有點可以但又沒什麼把握XD