財哥講股VS秋哥講幹古：股票可以用新聞加腦補來分析嗎？

　本週本來是要把存股系列的後兩篇寫完，但看到這篇，秋哥就坐不住了。以下是某位號稱12萬粉絲的財經網紅對貨櫃三熊做的分析。秋哥看完後，臉上不只三條線而已，簡直三千髮絲都變成了線，而且還蓋住臉，和貞子沒兩樣了。特別強調，秋哥沒禿頭，我頭髮真的很多。

　預告一下本週存股系列要發的兩篇文：

　秦暢秋的存股二長二低法則3/4：存股要不要開槓桿

　秦暢秋的存股二長二低法則4/4：低買高賣，永遠追逐被低估的股票

　慣例收盤後才po文，全文免費公開，2200打完收工，放進專欄。

　恕秋哥直言，這整篇就777字，其中抄新聞的大概八成，自己腦補的佔兩成，通篇沒有引用半個數據，純純的腦補，這種分析品質有辦法12萬訂閱，這讓每篇動輒千餘兩千字，用三年的時間寫了一百多萬字，把長榮從頭分析到腳趾頭的秋哥，覺得自己活像個白痴。

　其實要這樣分析股票，秋哥一天可以寫個上百篇，然後有中的是林北太神，參透天機；沒中的是爾等太蠢，修為不夠。然後收訂閱，賣APP，日進斗金，豈不快哉？至於你昨天聽信了這種程度的言論，進場放空長榮，今天慘被軋到，那請問你，發財一哥會不會負責賠給你？

　秋哥很少針對特定人炮轟，因為會被我轟的網紅大概都被我封鎖了，道不同不相為謀，你賺你的涼心錢，我寫我的良心文。秋哥只有一個底限，那就是不要在我面前，用胡說八道的方式來分析長榮，我會用很多的文章和數據直接打你臉。

　秋哥說過很多次，光要了解一檔股票，就千難萬難，因為要花很多時間和功夫的做深入的分析的。像秋哥寫一篇我不熟的鴻海，就花了快一萬字，用字遣詞小心翼翼，不懂的就直接說不懂，絕對不敢不懂裝懂。然後我寫的時候鴻海股價165，現在鴻海多少了？

怎麼分析你不熟的股票？以鴻海為例：1/3萬法歸宗篇

https://www.cmoney.tw/forum/article/168679903

　像這種程度的分析文，如果你還真信了，把錢投下去了，然後賠錢了，第一次，秋哥會同情你，但第二次，我會直接說，你活該。

專欄作家的本質：你是街頭藝人，還是算命先生？

https://vocus.cc/article/67a3b804fd89780001724ec0

【財哥講股】長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615):國際局勢詭譎多變，航海王的未來如何?

https://cmnews.com.tw/article/wealthonebro-9bbb92f8-ebf4-11ef-acb3-6665e9c69044

「國際局勢詭譎多變，長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)等航運類股的未來如何?」

A：我覺得問DEEPSEEK，都比問你來的全面而客觀。

「海運類股在新冠肺炎爆發前是標準的慘業，經常虧損，長榮、萬海股價經常在30元以下，陽明股價也經常在10元以下。」

A：達人們不是最喜歡說股票要看未來不要看過去？那你知道長榮四年間賺了7000多億，在台股中僅次於台積電嗎？其他各項財務指標和市場概略分析，秋哥都專文說過了。

只用五年，從一檔破爛股變台股前十大企業的長榮傳奇

https://vocus.cc/article/6776d549fd89780001f85ca4

「新冠肺炎爆發後各國封鎖國境，絕大部分的物流都靠海運，導致缺船、缺櫃，國際運費高漲，幾乎所有的海運類股全都賺翻了，為了解決缺船、缺櫃問題各航運公司不斷建造新船、新櫃，導致供過於求，疫情一過國際運費也開始崩盤，2023年海運類股都很淒慘。」

A：是多淒慘？全球貨櫃航商都在虧，長榮賺16.7，還排全台股第55名，同年台積電32.34，鴻海10.25，長榮是有多差？

「不過上天非常眷顧海運類股，去年以色列與加薩爆發戰爭，葉門叛軍青年運動組織為挺加薩攻擊行經紅海的商船，造成紅海危機，導致國際運費高漲，航海王再起。」

A：你只會看戰爭，也不會看貨櫃需求增加，更不會看越來越嚴格的碳排法規，和本來就已經很多的舊船，對運力會有什麼影響。還有，以哈戰爭2023年10月就開打了，是前年，不是去年。

「從上面這些情形來看，海運類股是否會賺錢與公司經營政策無關，而是與國際情勢有關，最重要的關鍵點是運費。」

A：恕秋哥直言，我聽你在放噗。一樣的運價，為什麼每家航商的獲利情形不一樣？你大概也不知道，貨櫃三熊的現金，最少的萬海都排全台股第35名，長榮的現金更排在第五，每年光利息收入就吊打99.9%的台股了。

「以色列與巴勒斯坦極端組織哈瑪斯1月15 日達成加薩停戰協議，宣布協議將於1月19 日生效，紅海危機解除，近期國際運費正不斷崩盤，上海航交所2月14日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，由於農曆年節後工廠仍需要時間復工，處傳統淡季，SCFI 較上周續跌 137.83 點至 1758.82 點，跌幅 7.27%，主要四大航線連袂跌，跌幅在 7-12% 間，貨攬業者日前已提到，2 月下半月運價可能會再修正。」

A：你只會看SCFI，卻不知道與航商營收最直接相關的是CCFI。你只會看SCFI一直跌，卻不會看近期歐線集運指數早就漲翻了天，就這樣你敢寫貨櫃分析文，秋哥也真的是服了你。

「美國總統川普可能對墨西哥、加拿大加增25%關稅、對中國加增10%關稅，而且現在也劍指印度、越南、巴西、歐盟等過，更將於4月實施對等關稅，未來恐會造成關稅戰、貿易戰，形成貿易壁壘，不利於物流，將使海運類股供過於求，未來恐會發生削價競爭的局面，運費恐怕會崩盤。」

A：你只會看加稅，稅金最後誰買單？關稅戰、貿易戰，形成貿易壁壘，林北聽你在胡扯。會造成運價下跌的唯一條件就是供過於求，你有沒有去看一下秋哥每期做的運力報表？你有沒有去看一下現在的貨櫃船舶閒置率？

2024年全球前十大航商年度運力分析報告-全球貨櫃篇

https://vocus.cc/article/6773e01afd89780001376183

「川普更一再強調美國製造，不斷逼迫國際企業赴美投資生產，這也將使物流減少，不利海運類股。」

A：就算現在全部工廠都搬去美國，請問要幾年？你以為中國會笨到不會洗產地？洗產地要不要貨櫃？你以為這種年賺十兆以上新台幣的航商，都是不懂控制運力，任由本業虧錢的，腦滿腸肥的大蠢蛋？

「從上面這些國際局勢來看，海運類股即將走入寒冬，前景堪憂。」

A：那你就自己把家產空下去吧，就不要再寫這種文章來誤導投資人了。

　糟了慘。每一段都被秋哥打槍打得體無完膚，寫這種程度的分析文有什麼意義？對花錢買你文章或APP的人有什麼幫助？秋哥知道缺粉缺訂閱很難過，但君子愛財，總該取之有道吧？

附錄：DEEPSEEK真的強，比只會上網抄資料的GPT強得多，但是DS只能列大綱，雖然夠全面，但是終究DS只告訴你「什麼」、而不是告訴你「為什麼」。秋哥的文章，其實就是在告訴你為什麼。

長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）等航運類股的未來受多種因素影響，以下是主要分析：

1. 全球經濟環境

經濟復甦：全球經濟復甦將帶動貿易需求，有利於航運業。

經濟放緩：若經濟增長放緩或衰退，貿易量可能減少，對航運股造成壓力。

2. 供應鏈狀況

供應鏈瓶頸：疫情期間的供應鏈問題曾推升運價，若瓶頸緩解，運價可能回落。

供應鏈重組：全球供應鏈重組可能帶來新的航運需求，但也可能增加成本。

3. 運價波動

運價高企：若運價維持高位，航運公司盈利將提升。

運價回落：運價下跌將壓縮利潤空間。

4. 地緣政治風險

國際衝突：如烏克蘭戰爭、中美貿易摩擦等地緣政治風險可能影響航運路線和成本。

政策變化：各國貿易政策調整也會對航運業產生影響。

5. 環保法規

環保要求：國際海事組織（IMO）的環保法規將增加航運公司成本，但也可能推動技術升級。

6. 公司營運狀況

成本控制：公司能否有效控制成本將影響盈利能力。

船隊擴張：船隊擴張可能提升市場份額，但也需考慮市場需求。

7. 市場競爭

競爭加劇：市場競爭激烈可能壓縮利潤。

合作聯盟：公司間的聯盟可能有助於提升競爭力。

結論

航運類股的未來取決於全球經濟、供應鏈、運價、地緣政治、環保法規及公司營運等多重因素。投資者應密切關注這些變數，並根據市場變化調整策略。

建議投資者持續關注相關新聞與數據，並考慮諮詢專業分析師，以做出更明智的投資決策。