天人之際
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由新到舊
《鐵道家族》延伸了四代的勞動者家族傳承，故事由最近的一代李鎮五開始講起，他年逾50面臨失業的處境，挺身而出與工會夥伴一起抗爭，採用韓國工運流行的「高空抗爭」模式，由鎮五爬上45公尺高的工廠大煙囪，就在那平台上搭帳棚抗議。經由鎮五，我們逐漸了解這個家族的故事，以及韓半島勞動者一百多年來的處境。
結束一天擺攤生意的阿寅，來到別所線的終點站，也就是別所溫泉住宿。剛好阿寅先前在旅途中結識的巡迴劇團，也來到別所溫泉表演，阿寅又再度裝闊宴請劇團眾人，第二天付不出錢，被旅館老闆送到警察局，阿寅只好請櫻帶錢來解救他。這一集當然也有阿寅的韻事，但故事發生在柴又，這裡就略過了。
真知子醫師非常感傷，她多年來眼見許多生老病死，懷疑用醫藥延長病患生命是否是最好的方式，病患或許更喜歡在自己家中安寧死去。對自己的工作深陷倦怠與迷惘的真知子醫師，她的亡夫與阿寅一樣，有著國字型的方臉，她想尋求阿寅的安慰，阿寅卻一如往常，很快地逃開、又雲遊四海去了。
阿寅與光枝步行至一處小溪流河畔，即將告別，光枝忍不住告訴阿寅，其實阿常會出院，是因為醫生已經束手無策，雖然阿常看起來氣色不錯，但估計撐不過一個月，阿寅大約會是最後一名來看望他的朋友。這情形完全屬阿寅設想之外。兩人在一處橋頭各帶心事別離，這座小橋名叫「今小路橋」。
1987年4月，JR西日本開始營運之初，寶塚站到大阪站之間最快的列車需時31分鐘。到了福知山線事故發生前的2005年3月，速度已經加快到僅需22分鐘。同時期阪急電鐵從36分鐘的車程縮短至30分鐘，僅縮短6分鐘。換言之，JR西日本與阪急電鐵之間的差距從5分鐘拉大至8分鐘。
自己閱讀《苦海淨土》，整體來看其實有類似民族誌書寫的氛圍，時而旁徵博引講述水俁當地漁村的歷史與風土人情，時而鉅細靡遺描寫水俁病患者的個人狀況、家庭處境與社會關係。她有時會大篇幅使用自述的方式，讓當事人以第一人稱的方式來說故事，讓讀者進入敘述者的那個情境。石牟禮用感性的文字，呈現出水俁漁村的紀實風景。
模擬坑道運用了不少聲光與動態效果，一開始的坑道入口，就是模擬要搭升降機下豎井的情境，雖然其實是在同一平面，透過聲光，卻會真讓人有下到地底的擬真錯覺。三池炭田因為煤層夠厚，又是三井這個大財團在經營，使用的是頗為先進的採煤技術，模擬坑道內的動態展示，就是還原三井三池後期大量機械化開採的狀況及運作方式。
三池炭鑛自1873年收歸官營，到閉山停止挖煤（1997年）的124年間，前後曾經總共有七浦坑、宮浦坑、勝立坑、宮原坑、萬田坑、四山坑與三川坑等七個主坑口。在2015年被列入世界遺產名錄的「明治日本之產業革命遺產：製鐵、製鋼、造船與石炭產業」，就包含三池炭鑛的宮原坑、萬田坑、專用鐵道敷跡，以及三池港。
戰後初期，日本國鐵曾經發生數次至今仍為懸案的怪異事故，其中最有名的就是「下山事件」，這些懸案一直都找不到事故原因，保守勢力不斷利用這些事故，將之歸罪於激進的工會份子，以此打擊工會的勢力。本文內容即在交代這些懸案的發生經過，以及其產生的政治與社會效應，這段過程可說是後來國鐵私有化政策逐漸成形的前奏曲。
山本作兵衛大師63歲從礦坑退休，因為他年輕時曾經學過畫、當過畫家的學徒，退休後開始以水墨在素描紙上作畫，根據日記、筆記本的記錄、自己的經歷以及傳聞，描繪明治末期到戰後，礦區裡的生活與人情，以及男女礦工在礦坑內勞動的情形，被列入「聯合國教科文組織」「世界記憶名錄」，成為世界遺產。
