這些供品七天後就可能被清除、被燒掉新聞的熱度也是一樣，熱過三天，大家就忘了 如果這場悲劇真的讓我們痛，你可以選擇加入我們，一起倡議交通改革、關心台灣的交通亂象、投票給真正會改革的候選人最起碼...不要違停..然後說你是在「表達哀悼」對~現場一堆人違停，人行道全被違停汽機車塞爆 = = 你可以把這份難過，轉成一份要求可以不只說「阿彌陀佛」，而是去問：為什麼家裡旁邊的路口，沒有行人庇護島、行穿線沒有退縮?：為什麼我去巷口的7-11，一路上沒有人行道?：為什麼馬路上到處都是違停，我卻不能檢舉? 拿這份心痛，加入交通改革，才是真正的弔念才對得起那些再也回不了家的孩子 文章轉貼：https://www.facebook.com/cheapAOE/posts/1244426893705993

政治與評論

人本交通

知識就是力量；你知不知道，沒有知識更是力量。

旅程

(轉)可以選擇加入我們，一起倡議交通改革、關心台灣交通亂象

親子與教育

起士理論(Swiss Cheese Model)，有問題的不只是駕駛，是整個交通體制的崩壞。扯遠一點，你我的沉默都是共犯結構。 代價是，今日獻祭3條活跳跳人命，包括2位孩子，全身肢體多處變形，內臟破裂。 明天呢？後天呢？下星期呢？換誰？ ※圖取自臉書：<a href="https://www.facebook.com/ace.ssible.road?__cft__[0]=AZWMCdKFUEfazH9YQbnYY91-2Jps2Q6qzGvOwMJJk9NenmZ2FmKE71FbVs88d1KTxFuW41xHNtnIbh5XdaRadAFhyPi9JG7OWDDDiqRbA9-ozxNNKlG7_lmWkGcdztiItHQgWAGbzIqkK0LdkgMsmpA3&amp;__tn__=-UC%2CP-R">行路無唬口Ace.ssible</a>

有問題的不只是駕駛，是整個交通體制的崩壞

1. 【法源依據】其實古時候是真的一輩子不可以考駕照啦，但是有釋憲(釋字第531號解釋)後，依據「道路交通管理處罰條例」第67條之1第1項各款所訂期間者，過若干年，都可以繼續開車車。撞死人都可以「有條件」開車，只是六年到十二年的差別，而依照輕重，可以開車的冷卻期如：(1)肇事致人死亡案件，受處分人經吊銷駕駛執照處分執行已逾十二年。(2)肇事致人重傷案件，受處分人經吊銷駕駛執照處分執行已逾十年。(3)肇事致人受傷案件，受處分人經吊銷駕駛執照處分執行已逾八年。(4)其他案件，受處分人經吊銷駕駛執照處分執行已逾六年。 2. 【腐敗的監理制度】細細聽我回答，駕訓才是改革重點，不用換照，不用回訓才是重中之重！釋憲之後的「有條件」的放「身」，好，那既然要給人家機會，那麼篩選(考照)機制是不是要更嚴格？那是不是連初領考駕照的過程是不是也要更嚴謹？而不是看到路樹打兩圈來轉彎，實際道路的馬路上的樹位置根本不一樣。所以，腐敗的「監理制度」才是重點，這才是該做的，而不是喊一個「終身」好有魄力，掩蓋監理制度腐敗的現況，模糊焦點，玩弄民眾。 3. 【不用換照】憑什麼說公路局在玩弄輿論，玩弄民意？ 逆向撞擊單車騎士們的吸毒駕駛，撞一個還從醫院逃走，騙人說撿東西撿半小時，結果是吸毒還開車。我就問，41歲駕駛有22年的吸毒史，他還沒有投票權就開始吸毒了ㄟ。面對國家修法重罰，三讀什麼交通安全基本法，我就問，以上這些修法，國家制度怎樣改變，這個吸毒仔會知道嗎？他會知悉嗎？他必須要知道嗎？他根本不理會啊！！為何會這樣，正確答案的根本原因就是「不用換照」，源自於12年前的公路局自我閹割，12年前的公路局自我放棄監理工具。 4. 【廢除換照】2013年，公路局以便民、省錢作為出發點，號令中華民國駕照不需要再換照，好棒棒，好方便。出發點很好，我勸你不要再出發了，因為你把「換照」這個行為當作政府收錢充盈國庫，僅只於此，那你的價值就僅止於此，可悲，廢掉當然是剛好。但你如果跟日本一樣，把換照當作一個「讓你知道國家修了什麼新法律」的管道，看看你的手腳協調好不好，精神狀態怎麼樣，再作「安全宣導」的管道，那他就不是一個要被廢掉的東西。12年過去了，國家對於不適任駕駛一點辦法都沒有，監理機關縱放，導致後端的警政系統就疲於奔命，當時因為省下規費，導致公路局監理機關少了「五億新台幣」的歲入，不用刪也不用凍結，直接就少掉五億新台幣，真是笑死。 5. 【結論 】回頭看看梗圖，左邊有魄力、右邊原來可以繳錢上課考駕照，神鬼都是公路局。實際上我國根本沒有終生吊照，公路局少在那邊騙國民，裝作很有魄力，卻是該做的不去做。該做的就是：「不適任駕駛退場機制、駕駛回訓、定期換照，有鑑別度的駕訓」還有最重要的「駕照分級制度」。※內文小修及文章取自：https://www.facebook.com/teddy3small/posts/1343217917231927

[轉]我國現行法規根本沒有終身吊銷不得考領，不要騙國民啦！

九年前，法國巴黎開始無車城市改革之後，有人批評禁止汽車通行影響生意，市長安妮．伊達戈（Anne Hidalgo）回嗆：「那是謊言。」反對人士說，反汽車導致巴黎人口外移，她開罵：「有夠蠢。人們說的是要留在巴黎，他們需要更便宜的住房。」過去九年來，伊達戈像個女戰神，戰所有人：富人、總統、保守派、右翼份子、開車族、國際奧會、媒體。她上任後，買下舊商辦建造社會住宅，為控管高房價而設下租金管制，更移除市中心大半停車位，投資蓋自行車道、建造行人徒步街區，發起無車城市革命，大幅度限制用車特權，全城限速30公里。她喊出「無車巴黎」（car free Paris)。 她更要為居民「索回街道」（Reclaim the Streets），2025年前，市中心有七萬個停車位會被移除，規劃為臨街商家的露天咖啡座位區、更寬敞的人行空間，以及載貨自行車（cargo bikes）的卸貨區，還有更多綠化帶，增加人們使用戶外空間的舒適程度。有人批評，城市中心的富裕會帶來城市仕紳化（gentrification），伊達戈以行動回擊，仕紳化是「反城市」的城市規劃導致的結果，也就是城市資源分配不均等，那麼，誰才是迫害「不那麼富裕的城市居民」的兇手，是建造社會住宅與無車革命，還是掌握城市資本遊戲規則的富人與汽車本位思維的既得利益者？ 伊達戈的無車革命，正引領巴黎往宜行、宜居的永續城市邁進，她在三月接受《金融時報》採訪時，這樣說：「城市的創造力不需依賴汽車，那已是20世紀的過時思維，我們活在21世紀！」如荷蘭都市自行車組織（Urban Cycling Institute）所說，「將街道恢復成所有人都能使用的公共空間，這並不叫做激進，允許它們無止盡地被私人物品佔據，這才是激進！」 「結果，拯救這座城市的，是一個騎著單車的女子。」——《不開車，在路上》 完整報導：<a href="https://futurecity.cw.com.tw/article/3016?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAYnJpZBExZlpYaG94dEJnaFQwU21RawEe2B7zigo8k6On89kETFnkz4AbqpCba28Et5Brhd3pKuI7JzOGe0p6_mszfGw_aem_LUIaeSQ4tPOXcg6_S2Fa1A" target="_blank" rel="noreferrer noopener">https://futurecity.cw.com.tw/article/3016?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAYnJpZBExZlpYaG94dEJnaFQwU21RawEe2B7zigo8k6On89kETFnkz4AbqpCba28Et5Brhd3pKuI7JzOGe0p6_mszfGw_aem_LUIaeSQ4tPOXcg6_S2Fa1A</a> 文章修剪自臉書《台灣是個行人地獄 Taiwan is a living hell for pedestrians》

[轉]允許街道無止盡地被私人物品佔據，才是激進

有鑑於先前太多汽車開上人行道衝撞以及違停，我記得之前前後寫了多達5次陳情給市府，希望能在一條車流大道路旁的標線型人行道安裝防撞桿，那條也常是違停熱點，人行道被侵入違停，即便我附了違停圖，還有外籍看護推著輪椅被兩台違停車擋住，被迫走車道的圖片。 但我得到的都是否決否決否決否決、待觀察待觀察待觀察，理由清一色都是防撞桿被撞〝維修費高〞，部分遺落車道危險，或防撞桿會被汽機車撞到，這樣〝不好〞（這不就是防撞桿功用，是在哈囉？），不然就只會一直要我看到違停打110。 什麼都是怕汽機車板金有危險，從來不是怕軟趴趴的肉體被板金撞有生命危險。反正不管我平民陳情多少次，真相的圖都附了，嘴都快爛了，甚至我說那邊緣石或實體人行道，能夠阻擋最基本的汽車侵入總可以了吧？還是被拒絕，承辦都有理由拒絕，且理由都一樣，不做就是不做。當時有人建議找「民代」才有用。 最後，我放棄了，我猜承辦不做的理由是，到時候汽機車初4，一定是怪政府這裡沒事有"東西"幹嘛，然後政府一定會照單全收而去追究；從來不是，為什麼你們自己會去撞？考照制度？防禦駕駛觀念？駕照回訓制度？交通教育？

有時候要釐清責任歸屬

行人死傷的最大宗原因是「車子」「駕駛」問題，而非「行人闖紅燈」。 我並非說行人闖紅燈事小或沒事，但這個聲明，很明顯"職業"駕駛工會故意把重點全投注在「行人」身上，既不想承擔汽車（駕駛）責任，還希望行人去承擔汽車（駕駛）責任，那就是倒因為果，模糊責任，忽略主體的「車輛」（駕駛）。 別忘了，部分歐洲國家都採「駕駛人責任優先」，汽車絕對更具有主動性和侵略性。 交通死傷，如果去模糊汽車責任，並在工程、執法和教育的焦點方向從汽車移到行人身上，那才叫做夭壽的「草菅人命」！ 50年長期受到偉大交通部的錯誤的洗腦教育；真的，回頭是岸，現在頓悟開化還不會太遲！ (右側圖片取自臉書：工程師太太的日常)

致敬：台灣全國汽車駕駛人權益聯盟協會

一個有毒的草，如何避免被誤食？ 台灣"高學歷""高知識"份子的大官作法：除掉肉眼可見、已露出地面的草，一看到就鋤草，長出來就鋤草。聰明的你，應知道真正務實的解決辦法是什麼。 台灣近三十年來沒有出產任何有遠見的政治家人才；然而，教育也是如此的重要。這個「斷層」嚴重影響著下一個三十年，我們的孩子們，將何去何從？

根部爛，鋤草沒用

患者：台灣。．姓名：台灣島．年齡：移籍現住址已二十七歲。．原籍：中國福建省台灣道。．現住所：日本帝國台灣總督府。．職業：世界和平第一關的守衛。．遺傳：明顯地具有黃帝、周公、孔子、孟子等血統。．素質：爲上述聖賢後裔，素質強健，天資聰穎。 ．既往症：幼年時(即鄭成功時代)，身體頗爲強壯，頭腦明晰，意志堅強，品性高尚，身手矯健。自人清朝，因受政策毒害，身體逐漸衰弱，意志薄弱，品性卑劣，節操低下。轉日本帝國後，接受不完整的治療，稍見恢復，唯因慢性中毒長達二百年之久，不易霍然而癒。 ．現症：道德頽廢，人心澆漓，物欲旺盛，精神生活貧瘠，風俗醜陋，迷信深固，頑迷不悟，罔顧衛生，智慮淺薄，不知永久大計，只圖眼前小利，墮落怠惰，腐敗、卑屈、怠慢、虛榮、寡廉鮮恥、四肢倦怠、惰氣滿滿、意氣消沈，了無生氣。 ．主訴：頭痛、眩暈，腹內飢餓感。最初診察患者時，以其頭較身大，理應富於思考力，但以二、三常識問題試加詢問，其回答卻不得要領，可想像患者是個低能兒，頭骨雖大，內容空虛，腦髓並不充實；聞及稍微深人的哲學、數學、科學及世界大勢，便目暈頭痛。．預斷：因素質純良，若能施以適當療法，尚可迅速治療。反之，若療法錯誤，遷延時日有病入膏肓死亡之虞。 ．療法：原因療法，即根本治療。處方：正規學校教育 最大量補習教育 最大量幼稚園 最大量圖書館 最大量讀報社 最大量 若能調和上述各劑，迅速服用，可於二十年內根治。尚有其他特效藥品，此處從略。 大正十年(1921年/民國10年)主治醫師 蔣渭水 ＊＊＊＊早有耳聞，但根本忘了這回事，一直不知道內容長如何，前幾天看到關鍵字後估狗，發現超~~~有趣！*出生年有3種版本，這裡以國立臺灣歷史博物館官網為主文章出處：https://www.cw.com.tw/article/5117198

文化生活

歷史

蔣渭水·台灣診斷書「知識營養不良症」

"粉紅超跑"，我看到的是一個國家的落後，人民教育的不足，和整個交通教育體制的潰爛。 假借媽祖之名就可以為所欲為，「很不有趣」。 補片：<a href="https://youtu.be/AlHRO8jKvGc?si=C8rRJEGwbzXAyJyU&amp;t=5">https://youtu.be/AlHRO8jKvGc?si=C8rRJEGwbzXAyJyU&amp;t=5</a>

媽祖很超跑(有片)

一、持續七五不回訓，放任野蠻人駕駛繼續貢獻人口遞減。 二、超高齡社會，越來越多人極度仰賴友善健全且安全的行走空間，但是交通部官員和部長都是木乃伊，白癡民代幫忙撤銷罰單，勸導為主不開罰，違停慣犯比較大。 台灣汽機車數量快逼近全國總人口數，可想而知，年輕人和下一代的未來環境堪憂。 ※圖來自FB：工程師太太的日常

赫南