筆者想為過去的工作經驗作一個總結，給自己一個完美的交代，海上實務實屬難能可貴的經歷。海商法鮮少人用，事務所和律師屈指可數，海事律師費用昂貴，青壯輩航運界專業人士出現斷層，法律界亦少兼具實務法律經驗的從業人員。立場上，不論基於對海事法/海商法知識抑或是對海運界實務的熱忱，本身亦認知到這是一塊很大的市場，種種原因讓敝人近年來十分關注航運界動向。

回想撰寫過程，雖然遭遇許多困難和挑戰，但感謝專業歷練豐富的爸爸的支持提供實務界的參考資料，敝人亦受到無數人的慷慨協助及溫暖人心的關懷，才能使自己不忘信念，得以順利梳理一些文字。感謝海商法的專家家父一直以來非常用心的指點和協助，在我遇到寫做瓶頸或偏離核心主軸總是能給予適度的指引方向。

因應疫情，大家購物型態轉為線上物流而國際航運業這一兩年亦有著顯著的業績成長，國際貨幣基金組織(下稱IMF)以及國際交通運輸工人聯盟(下稱ITF)因應全球國際金融危機，國際相關組織須有更多作為，才能因應新冠肺炎帶來的經濟餘波。

回顧2008年曾受雇於神秘船運公司，老闆偏愛高風險財，把船當期貨操作、把船隻當房屋炒作，向各銀行質借信貸簽訂遠期契約，貸出金額後再到處買進船隻，然後壟斷全球船運市場，並因其它船商須要船隻運送貨物才能營運，必須向他租船，前老闆藉此提高運費，入帳至少三百億美金，簡單的說，即把船隻房地產貸款並炒作期貨買賣。在2008年次級房貸風暴下，遠期契約被各銀行強行宣告違約，慘賠800億美元，美國休士頓重整法院宣告重整其名下或借名成立的23間子公司。作者因為其工作緣故，有幸見證多數人一生難以見得的跨國精采法律攻防戰，藉由分享，再回想一次難能可貴的工作經歷。

本專欄期使讀者對海上船舶運送實際案例和相關法律實務運作，有簡要的認識，更歡迎航運業界相關人士互相切磋，作為在執業遇到案件時梳理與處理案件之參考。預計每兩週更新一次，寫作時間預計兩年以上。

除了海事法的相關議題，另穿插介紹一些美國言論自由具有深遠影響性的司法實務案例、中外有熱度的政治新聞或關於專業人士Professional Responsibility等其他值得探討的議題，提供觀點。敬請期待。希望舊雨新知，喜愛跨界交流、增廣見聞的大家，多多支持鼓勵。您的實質/精神上鼓勵，會是推動作者持續寫作不可或缺的動力 !

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