近期,上海海事法院出具的關於紅土鎳礦運輸承運人為保障船貨安全採取合理措施而導致貨物延遲到港,承運人不需要承擔賠償責任的判決,對於鼓勵船東保障船舶和人員安全,具有十分重要的引導作用。該案是中國司法審判實踐中關於紅土鎳礦運輸安全性問題的第一案,在紅土鎳礦運輸事故頻發的背景下,其上海海事法院一審判決的認定,毋寧為中外航運界推動紅土鎳礦安全運輸的發展注入了強心劑,具有重大的指導意義,成為航運安全系推動航運業可持續發展的關鍵因素和重要課題。該一審判決認定船長有權基於其專業判斷採取措施確保海上人命安全,這一認定強化了航運安全的重要性,對推動安全航運及航運業的可持續發展有積極影響和重要的指導意義。該判決樹立了司法審判實踐中關於紅土鎳礦運輸安全性評價的新標竿,為之後類似案件提供了重要參考和指導,應與我政府在紅土鎳礦安全運輸問題的價值取向高度一致。
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大宗散裝貨物船於海上常見之意外與法律究責(二)
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作者工作長年對於海商法/國際公約與規則的知曉、了解與遵守,以及發生各種海上事故參與處理經驗,如船舶碰撞/貨物海損/人命傷亡/偷渡客遣返等等之調查與責任歸屬、損失賠償,在此提出與讀者研討,內容分三個領域部份:
1. 海商國際法的概述
2. 海上意外事故案例
aa.船舶碰撞
bb.船員工作受傷
3.保險理賠
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單身的人有些會養寵物,而我養植物。畢竟寵物離世會傷心,植物沒養好再接再厲就好了~(笑)

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身為一個典型的社畜,上班時間被會議、進度、KPI 塞得滿滿,下班後只想要找一個能夠安靜喘口氣的小角落。對我來說,畫畫就是那個屬於自己的小樹洞。無論是胡亂塗鴉,還是慢慢描繪喜歡的插畫人物,那個專注在筆觸和色彩的過程,就像在幫心靈按摩一樣,讓緊繃的神經慢慢鬆開。

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♤巴拿馬運河/蘇伊士運河是兩大海運捷徑,重要超乎預期
♡地球是圓的,巴拿馬運河阻塞,有蘇伊士運河可替代
◇如果兩運河都出問題就是走麥哲倫當年舊路
♧緊急運輸改走航空貨運成為最大受益
☆巴拿馬運河目前問題是循環型乾旱
☆蘇伊士運河目前問題是地緣政治風險
☆散裝航運是最早的海運型態佔總運輸量95%

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總結而言,在受到新制碳排影響下,2024散裝航運的供給將會減少。而隨著疫情結束、經濟復甦,市場大多看好2024的景氣,在經濟帶動下,增加散裝航運的需求。故2024年散裝航運在供給減少、需求增加下,可能出現供不應求的現象,進而導致運費上漲。在運費上漲與成本下降下,預期散裝航運業將迎來可觀的獲利。

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財報狗在9/21的Podcast就有提到巴拿馬運河缺水的事件,當時有掃了一下這個產業,但看到中國房市躺在地上,相關個股也沒發動,就覺得沒料,直到上週再次出航,趕緊再抓回來研究一下,就把看到的資訊分享一下。

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今明兩年散裝貨船後市可期
文 / 王昱翔
俄烏戰爭衝擊全球糧食及能源供應,航運研調機構Clarksons預估,戰爭已造成鐵礦砂、煤炭、穀物貿易量下滑。然而,明明貨量變少、供應鏈大亂、近期運價也大幅下修,航商卻依舊看旺後市,背後有什麼玄機?
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散貨船市場狀況,雖然因為烏俄戰爭大宗貨物減少,包括煤炭、小麥、葵花子由、玉米沒辦法出口,但是因為煤炭、小麥、糧食還是需要,所以就變成繞遠路、水路就長了。好比歐洲的煤要從澳洲進口、中東面臨糧荒等等。雖然戰爭影響貨物出口,但是航線的里程數變長。

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案例一:貨艙剩餘小麥貨物550噸浸水
某輪V022G航次由澳洲裝WHEAT至韓國PYEONGTAEK港。2019X月X日,0918LT靠泊經相關機構檢查貨物一切正常。1300LT開始卸貨...

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屢見紅土鎳礦運輸沉船事故後果令人觸目驚心,對全世界紅土鎳礦的安全運輸敲響了警鐘。紅土鎳礦的安全運輸問題已經引起了我國政府乃至整個航運界的高度關注。在此提出對岸實務見解案例--上海海事法院前年一件鎳礦液化意外事故的一審判決,直接處理了紅土鎳礦運輸安全性議題,為航運安全注入強心劑

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