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海事法律之入門初探
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作者工作長年對於海商法/國際公約與規則的知曉、了解與遵守，以及發生各種海上事故參與處理經驗，如船舶碰撞/貨物海損/人命傷亡/偷渡客遣返等等之調查與責任歸屬、損失賠償，在此提出與讀者研討，內容分三個領域部份：
1. 海商國際法的概述
2. 海上意外事故案例
aa.船舶碰撞
bb.船員工作受傷
3.保險理賠
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武裝商船，是指搭載了武器的商用船隻，武裝商船的武器通常是自衛性質的，有的是在設計之初便考慮到武器的問題，有的則是建成後又添加上武裝，商船在航行時，有可能會遭到海盜或者私掠船的襲擊；因此一些商船會加裝武器進行自衛，這一點在那些進行遠距離航行、或者是攜帶有貴重貨物的船隻上特別明顯。
英語中用來描述船隻的詞彙多樣，"Vessel"、"Ship"、"Boat" 和 "Craft" 看似可以互換，實際上卻有不同的使用情境與細微差異。這篇文章將從字義、歷史來源與現代用法入手，帶你了解這些詞的意涵！
一、海洋歷史與水下考古＿李其霖（淡江歷史系系主任）
1.海洋史研究方法，從真實的船舶遺骸，思考背後由誰打造的？何時打造的？航行路線為何？航行目的為何？船具有哪些功能？船的構造為何？及背後特定國家、特定時代的行政制度、軍事制度？等
2.台灣周邊16世紀成為海上熱區，因沿著海岸線走。
3.廈門
柏拉圖以航行中的船來譬喻政治體，他認為在一種人們不相信或不在乎政治專業的狀況中，船員們用武力或計策拉攏船長做出符合他們利益的決策，互相攻擊來謀取船上的最大利益。此時，真正具航海技術的人會被當作只會看星星和說空話的無用之人。而那些得到地位與決定權的，將會是那些善於選舉而沒有政治上的專業技能的人。
朋友一起出遊，常常會共乘節省交通費，也常見乘客們一起分擔油錢、過路費，貼補車主的花費。
最近遇到有車的朋友詢問法律責任的風險，剛好整理一下相關的法律問題跟大家分享。
跨國投資是一項複雜的活動，尤其是當外國人考慮在台灣進行投資時，需要確保他們的投資標的符合台灣相關法律法規的規定，以確保他們的投資合法有效。除此之外，在這個過程中，他們尚需要仔細考慮組織型態以及相關的營業方式和稅務議題。
個案判斷
一. 為誰幫忙？
二. 誰的請託(或指示？) 管領交通船或他人指示？
三. 從事整理貨物、搬運物品是不是勞務提供？
四. 管領交通船或指示人，客觀事實已有清楚之認識，且該事實之實現並不違背其本意。(是否已聘其他外籍移工？)
何謂非法容留？
《就業服務法 第 44 條》 (
營運概況：今年累計前 2 月營收更出現 +31.3% 年增率。
產品組合：公司 63% 船舶來自於指數連結長約，貢獻七成營收。
船舶換約：2024 年船舶換約較少，有 25 艘皆為固定約換新；1 艘固定換指數。
產業需求：中國原物料補貨潮，紅海危機，聯準會降息。
產業供給：目前新船訂單占比上升。
全球海上互助 台灣can help。為強化政府對境外遠洋船舶遇險事件應處效能，行政院除召開跨部會協調會議，由國家搜救指揮中心進行部會協調擇定最適救援方式，使遇險人船能得到最快速的援助外，海委會積極推動的全球互助海上相互救援系統AMVER
「漁民在哪裡 政府就在哪裡」漁民所到之處 海巡千里守護。海洋委員會海巡署為我國唯一的海上執法機關，面對變化多端的國際局勢及海事安全威脅，海巡署巡防艦船艇全年無休、日以繼夜於海上執行巡護任務，以確保漁民作業安全、維護我國海域權益
武裝商船，是指搭載了武器的商用船隻，武裝商船的武器通常是自衛性質的，有的是在設計之初便考慮到武器的問題，有的則是建成後又添加上武裝，商船在航行時，有可能會遭到海盜或者私掠船的襲擊；因此一些商船會加裝武器進行自衛，這一點在那些進行遠距離航行、或者是攜帶有貴重貨物的船隻上特別明顯。
英語中用來描述船隻的詞彙多樣，"Vessel"、"Ship"、"Boat" 和 "Craft" 看似可以互換，實際上卻有不同的使用情境與細微差異。這篇文章將從字義、歷史來源與現代用法入手，帶你了解這些詞的意涵！
一、海洋歷史與水下考古＿李其霖（淡江歷史系系主任）
1.海洋史研究方法，從真實的船舶遺骸，思考背後由誰打造的？何時打造的？航行路線為何？航行目的為何？船具有哪些功能？船的構造為何？及背後特定國家、特定時代的行政制度、軍事制度？等
2.台灣周邊16世紀成為海上熱區，因沿著海岸線走。
3.廈門
柏拉圖以航行中的船來譬喻政治體，他認為在一種人們不相信或不在乎政治專業的狀況中，船員們用武力或計策拉攏船長做出符合他們利益的決策，互相攻擊來謀取船上的最大利益。此時，真正具航海技術的人會被當作只會看星星和說空話的無用之人。而那些得到地位與決定權的，將會是那些善於選舉而沒有政治上的專業技能的人。
朋友一起出遊，常常會共乘節省交通費，也常見乘客們一起分擔油錢、過路費，貼補車主的花費。
最近遇到有車的朋友詢問法律責任的風險，剛好整理一下相關的法律問題跟大家分享。
跨國投資是一項複雜的活動，尤其是當外國人考慮在台灣進行投資時，需要確保他們的投資標的符合台灣相關法律法規的規定，以確保他們的投資合法有效。除此之外，在這個過程中，他們尚需要仔細考慮組織型態以及相關的營業方式和稅務議題。
個案判斷
一. 為誰幫忙？
二. 誰的請託(或指示？) 管領交通船或他人指示？
三. 從事整理貨物、搬運物品是不是勞務提供？
四. 管領交通船或指示人，客觀事實已有清楚之認識，且該事實之實現並不違背其本意。(是否已聘其他外籍移工？)
何謂非法容留？
《就業服務法 第 44 條》 (
營運概況：今年累計前 2 月營收更出現 +31.3% 年增率。
產品組合：公司 63% 船舶來自於指數連結長約，貢獻七成營收。
船舶換約：2024 年船舶換約較少，有 25 艘皆為固定約換新；1 艘固定換指數。
產業需求：中國原物料補貨潮，紅海危機，聯準會降息。
產業供給：目前新船訂單占比上升。
全球海上互助 台灣can help。為強化政府對境外遠洋船舶遇險事件應處效能，行政院除召開跨部會協調會議，由國家搜救指揮中心進行部會協調擇定最適救援方式，使遇險人船能得到最快速的援助外，海委會積極推動的全球互助海上相互救援系統AMVER
「漁民在哪裡 政府就在哪裡」漁民所到之處 海巡千里守護。海洋委員會海巡署為我國唯一的海上執法機關，面對變化多端的國際局勢及海事安全威脅，海巡署巡防艦船艇全年無休、日以繼夜於海上執行巡護任務，以確保漁民作業安全、維護我國海域權益