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海上意外事故案例分析與相關賠償機制-貨物受損與海員受傷

閱讀時間約 7 分鐘
保賠協會(P & I): 一般傳統海上保險公司為船東提供船殼和機械”保險,為貨主提供貨物保險、保護和賠償保險,(Protection and indemnity insurance)通常稱為保賠險,是保賠協會(P & I)提供的一種相互海上保險的形式。
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    作者工作長年對於海商法/國際公約與規則的知曉、了解與遵守,以及發生各種海上事故參與處理經驗,如船舶碰撞/貨物海損/人命傷亡/偷渡客遣返等等之調查與責任歸屬、損失賠償,在此提出與讀者研討,內容分三個領域部份: 1. 海商國際法的概述 2. 海上意外事故案例 aa.船舶碰撞 bb.船員工作受傷 3.保險理賠
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    按海上運送意外事故中,關於船舶碰撞和海難救助有其國際規則可循
    海商法係規範利用船舶於海上從事相關行為所生私法上權利義務關係之法律。所稱相關行為包括貨物運送、旅客運送、船舶碰撞、海難救助等。海事法為規範海事問題及違反的獨立體系,同時為規範海上活動的內國法;亦為規範私人公司營運船舶的國際私法,海事法的範疇包括海上商業、海上導航、海上打撈等等。
    屢見紅土鎳礦運輸沉船事故後果令人觸目驚心,對全世界紅土鎳礦的安全運輸敲響了警鐘。紅土鎳礦的安全運輸問題已經引起了我國政府乃至整個航運界的高度關注。在此提出對岸實務見解案例--上海海事法院前年一件鎳礦液化意外事故的一審判決,直接處理了紅土鎳礦運輸安全性議題,為航運安全注入強心劑
    日常生活中對海上工作所面臨之危險,一般人的認知如:颱風惡劣天氣、強風大浪使船舶翻覆、工作受傷缺乏醫療需緊急送醫救治、索馬利亞海盜劫持等等。當船長有合理的意見,發現船舶有風險的存在,此風險可能危及船舶,船員及貨物安全(風險包括但不限於單一物貨之液化)時,即可決定拒絕貨物裝船或開航,以保護海上運送安全。
    按海上運送意外事故中,關於船舶碰撞和海難救助有其國際規則可循
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