東南亞國家中菲律賓、印尼、泰國都有大眾運輸系統不夠到位而導致嚴重交通堵塞問題，各自的辦法則為發展出頗有特色的私人運輸體系。譬如說菲律賓首都馬尼拉的吉普尼（Jeepney），泰國首都曼谷的摩托賽（Motorsai）印尼首都雅加達的歐捷克（Ojek），其中前者是計程汽車的形式，後兩者則是計程摩拖車，都是當地百姓習於搭乘的價格廉宜交通工具。
只不過，這些交通工具並無適當的法規約制，不但經常造成交通意外，更是都市內噪音、空氣嚴重污染的來源。最近一段時間以來，前述幾個都市都已開始整頓市容，這些廣大民眾仰賴甚深的交通工具也成為整頓目標。
以菲律賓來說，今年已經開始推出電動麵包車，希望能在2020年之前，取代所有車齡已超過15年的吉普尼。不過一些交通專家已經提出警告，指稱如果沒有完善的公共交通系統配套就貿然廢除吉普尼，恐怕會剝奪了貧苦大眾使用廉宜交通工具的權利。菲律賓全國約有27萬輛吉普尼，是菲國最流行的公共運輸工具。吉普尼最初是由美軍在二戰後留下的吉普車改造製成。「吉普尼」（Jeepney）一詞則來自「吉普車」（Jeep）與「吉特尼」（Jitney，即「合乘計程車」之意）。幾十年來一直是菲國最便宜的交通工具。
位在馬尼拉的「貿易工會與人權中心」主任黛西。阿瑞戈指出，菲國政府的作法，必定會使得現存的吉普尼從業者及消費大眾蒙受損失，主要的原因是電動車價格太高，政府補貼有限，吉普尼司機不太可能負擔得起，只能走上失業一途，「現代化只有在以權利及福利為考量中心的情況下，才能為大眾接受」。
馬尼拉大都會有1300萬人口，吉普尼每天的運送量高達數百萬人次。區域內的其他地方也都在開始整頓計程摩托車。譬如說馬來西亞首都吉隆坡去年開始就以安全為由，全面禁止計程摩托車運作；泰國軍政府也開始對曼谷市內眾多的計程摩托車設下諸多限制，包括不准在人行道上任意設置停車攬客據點。
曼谷市政府官員指出，計程摩托車佔用人行道影響市容並妨礙行人權益，駕駛人也經常橫衝直撞穿梭車陣造成交通事故。根據2015年世界衛生組織所發表的報告，除了當時陷於戰亂中的利比亞，泰國道路交通導致的死亡率，是全球最高的。
越南首都河內當局也已經表示，為了恢復街道清淨以及改善空氣污染，將在2030年之前全面禁止摩托車。
