歐洲飛彈集團公開發展中的SPEAR飛彈衍生型
綜合外電報導，歐洲飛彈集團（MBDA）公開了兩款發展中的SPEAR空對地飛彈衍生型，這兩款發展中的戰區外精確導引攻陸武器，包括SPEAR-EW（電戰構型）與SPEAR-Glide（滑翔體構型）。歐洲飛彈集團是在2016年以4410萬英磅取得英國國防部的合約，以四年時間為其發展SPEAR 飛彈的第三階段增程改良型（SPEAR CAP 3），而最重要的設計目標是要讓這款100公斤級的空對地飛彈，可以掛載在英國空軍與海軍的F-35匿蹤戰機上，同時也可以整合在颱風戰機上使用。
SPEAR飛彈，採用摺疉式主翼與內凹式進氣口，以方便掛載於F-35戰機的內置彈艙。
這款SPEAR飛彈使用普惠公司的TJ-130渦輪噴射引擎，射程達140公里，並擁有全天候接戰能力，能使用無線電頻率成像技術與半主動雷射尋標系統，比對目標與資料庫的資料，再精確攻地擊目標。同時還使用可抗GPS干擾的先進微機電導航系統，多用途彈頭。並且為了順利裝入F-35的彈倉中，SPEAR CAP3飛彈的重量嚴格控制在100公斤內，長度則是180公分，直徑18公分，具備可向後收折的主彈翼，內凹式雙側進氣口，三個尾翼的翼面也都一樣可以收折。同時內建兩組不同的資料鏈系統，以增加抗干擾能力。
貝爾選擇傳統直升機構型來競標未來攻擊偵察直升機
綜合外電報導，貝爾直升機公司宣布將提供傳統構型的直升機設計，來競標未來攻擊偵察直升機計畫（FARA）。由於未來攻擊偵察直升機計畫是美國陸軍未來直升機計畫（FVL）的一部份，而貝爾直升機公司之前已提出V-280的傾轉旋翼設計，來爭取陸軍的未來直升機，因此貝爾直升機公司的這項決定格外引人注意。同時目前有意爭取未來攻擊偵察直升機計畫的團隊，都不約而同採用同軸反向主旋翼的設計，以提高直升機的速度，因此貝爾直升機公司的這個決定，也可能成為未來這個競標案中唯一的傳統直升機構型。
貝爾直升機公司所開發的貝爾525商用直升機。(圖片取自貝爾直升機公司)
專家分析，貝爾很可能會採用貝爾 525商用直升機的小型化版本，來做為競標未來攻擊偵察直升機的基礎平台。貝爾525是一款可以搭載16人的中大型商務直升機，擁有極先進的操控系統，主要設計用來擔任長程運輸使用。而這也不是貝爾直升機公司第一次使用商業直升機為基礎平台來競標軍用直升機計畫，目前服役中的OH-58武裝斥候直升機，就是由貝爾206商用直升機發展而來。而目前這個未來武裝攻擊偵察直升機計畫，所想要取代的正是這款OH-58武裝斥候直升機。至於貝爾直升機公司為什麼不以V-280為基礎進行發展，一般認為可能是輕型斥候直升機的尺寸限制，較不利於傾轉旋翼機的構型。
洛克希德．馬汀取得250億美元合約發展極音速武器
綜合外電報導，五角大廈為了追趕中國、俄羅斯發展極音速（hypersonic）武器的腳步，已經加快推動相關計畫。洛克希德．馬汀公司就取得了總價達250億美元的數個合約，以發展一系列的極音速武器，包括「戰術型助推滑翔武器計畫」、「極音速常規打擊武器計畫」、「空射突襲反擊武器計畫」，與最近在二月時取得的「海軍常規推進打擊武器計畫」。這個最新取得的合約總價達8億美元，將由洛克希德．馬汀為海軍發展一款由常規動力推進的極音速全球打擊武器。
極音速武器能以十倍音速左右的高速飛行，除了難以攔截，還有極大的破壞力。
據洛克希德．馬汀透露，這款海軍的常規推進打擊武器，可能將會採取彈道飛彈搭載極音速滑翔載具的方式。這也是海軍戰略武器系統中，中程常規打擊武器計畫的一部份，預計將會在2025年開始量產服役。該計畫的發言人則表示，將會研究採用不同平台，發展這種戰略攻擊能力的可能性，而美國軍方也在2017年，已完成一次試射實驗，花費了1億6千萬美元測試極音速滑翔體，成功從夏威夷飛到2000海浬外的馬紹爾群島。而洛克希德．馬汀的執行長表示，該公司已經投入這領域非常多年，有能力完成合約計畫。
澳洲的虎式直升機首次到海外演訓
綜合外電報導，澳大利亞陸軍的四架虎式武裝偵察直升機，已首次到海外進行演習訓練，由澳大利亞皇家空軍的C-17A全球霸王三型戰略運輸機，空運到馬來西亞雪蘭莪州的梳邦空軍基地，並將在稍後與澳洲皇家海軍的坎培拉兩棲突擊艦一同演訓。而這也是這款虎式武裝偵察直升機在澳大利亞服役後，很重要的一次考驗，因為之前這款由歐洲直升機公司所生產的武裝偵察直升機，因性能的問題，被詬病可能不適合上艦進行作戰任務。
虎式直升機的後方座艙配置較高，讓後方飛行員有較好的視野。
虎式攻擊直升機是由德國與法國共同投資，空中巴士集團的歐洲直升機公司負責研發生產。共有三種構型，分別是法國使用的HAC（反裝甲）型、HAP（火力支援、空中作戰）型與德國使用的UHT（反裝甲與火力支援）型。其基本設計與多數的武裝攻擊直升機相同，採雙座、縱列坐艙的方式，而機身的武裝與電子系統則依不同構型有不同的配備。虎式攻擊直升機雖然性能優異，但外銷情況並不理想，因為其競爭對手美國的AH-64阿帕契直升機幾乎佔據了整個市場。
澳大利亞陸軍是第一個購買虎式武裝攻擊直升機的海外客戶。在澳大利亞的競標案中，歐洲直升機公司首度勝出，並從2004年到2011年逐步交機。澳大利亞所購買的是專為澳大利亞所生產設計的ARH（武裝偵察）型，是HAP型的改良型，加強了反裝甲與偵蒐能力。除了配備30公釐機炮外，還有安裝於坐艙上方的艙頂偵察系統，具備精確瞄準攻擊能力的70公釐反裝甲火箭莢艙。歐洲直升機公司也一直希望虎式武裝攻擊直升機在澳大利亞陸軍服役的表現，可以為其爭取更多的海外訂單。
俄羅斯的「末日潛艦」已下水海試
綜合外電報導，俄羅斯所建造的大型核動力潛艦別爾哥羅德號（Belgorod），已在北德文斯克造船廠下水，準備進行下一階段的海上測試。這艘潛艦是以奧斯卡II型核動力潛艦，也就是所謂的949A專案為基礎發展而來，在加強潛水深度與部份的特殊性能後，稱之為09852專案。而最引人注意的是，這艘大型核動力潛艦最重要的改良部份，是可以搭載俄羅斯最新研發的海神（Poseidon）小型核子無人潛艇，在深海執行任務。
從正面更可以看出奧斯卡II型核動力潛艦的龐大身驅。
俄羅斯的這款新型海神水下無人載具，是介於無人潛艇與重型魚雷之間的產物，長度約18公尺。如潛艇一般擁有極長的續航力，可由大型核動力潛艦在深海中釋放或回收，但又如同重型魚雷，可以裝載核子彈頭，其爆炸威力等同於一億噸黃色炸藥，在沿海地區引爆可以製造接近100公尺高的超大型人工海嘯，一舉摧毀敵方的沿海城市或港口。也因此被設計用來搭載海神小型核子無人潛艇的別爾哥羅德號，也被西方媒體稱之為「末日潛艦」，是俄羅斯近年來積極發展的新型戰略性反制武器。
奧斯卡級最早在1970年代開始設計，1980年下水，首批兩艘，後續的改良型則被稱為奧斯卡II型，主要都在前蘇聯時代開始動工製造，採核子動力，除了魚雷外，最重要的是可以發射潛射的中長程反艦飛彈，是屬於萬噸以上的大型潛艦。其中最為著名的是在1992年開工興建的庫斯克號（Kursk），這艘潛艦在2000年8月12日失事，艦上118人無一生還。庫斯克號也是當時最後一艘完工下水服役的該型潛艦，後繼的數艘雖然都已經開工，但都因為資金問題而被迫停擺，別爾哥羅德號就是其中之一，直到近年才復工並變更設計，成為海神核子無人艦艇的水下母艦。
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