喜歡記得追蹤，高興記得打賞
今天(2021/5/27)一開盤台股大跌百餘點，但令我更驚訝的是航運股又再次衝上成交比重第一名的寶座，這代表什麼意思？
關鍵的含意就是航運股很夯，並且資金越來越集中在航運類股身上，但過往以電子為主的台股，現在轉變成以航運類股為主，到底是一個產業轉換的好現象？還是市場過度投機的警訊呢？
以這幾天交易最熱門的萬海觀察，我們可以發現萬海近幾日的當沖率，分別為5/19 64.94%
5/20 67.34%
5/21 64.50%
5/24 72.71%
5/25 69.59%
5/26 65.21%
這似乎告訴我們一件事情，萬海近幾日創新高後的成交量雖然較過往放大，但實際上買入萬海股票後打算「過夜」的投資人卻少於一半。試問你覺得目前投機的味道比較高？還是台灣的產業結構真的出現了變化。
這時有人可能會講當沖到60%以上真的很高嗎？電視上可以看到很多的理財專家都講國外當沖比率高達5成以上，那現在的萬海不是「剛好」而已嗎？另外就算萬海有當沖過高的疑慮，那其他的航運股也有這樣的疑慮嗎？搞不好是萬海的單一現象。
因為數據取得很簡單，所以大家可以先花點時間去比對長榮及陽明等遠洋航運類股，我們可以發現最近長榮及陽明的當沖率其實更勝於萬海，近幾日的當沖率都高達70%以上。因此可以發現當沖率很高不是萬海的單一現象。
再來用國外的數據來比較國內是否適當，這我們必須思考！就像你生了一個小孩然後跟她講美國人都長到快200公分，所以你以後也有機會可以長這樣高！請問講完後你覺得合理嗎？基因不同的情況之下，亞洲人要長到將近200公司實屬少數。
因此回歸到台灣上市股票的環境觀察，大家可以發現就算最近因為疫情不願意持股過久，整體市場的比例最高也只有50.56%，因此比較過後我們可以推論航運類股的籌碼的確有過度投機的訊息。
當沖比率過高成為隱憂 如何面對航運股
交易其實都有目的，過往課程中我都會一直強調沒有所謂的壞籌碼，每個籌碼願意花錢、花股票進場，就有其值得思考的意義。
目前航運類股的當沖比率過高，那就代表航運類股的資金不是一味看多的籌碼，因為收盤前這些資金就已經鳴笛收兵，所以對於航運股的「明天」其實這些投資人並沒有看法！這代表如果航運股價格轉弱，那這群人就有非常高的機率在當天放空！屆時量滾量的情況下，或許對航運類股的投資人就是一個傷害。
所以如果你還有想要成為航海王，建議思考一下航程要多久？如果路上忽然遇到颱風打算到哪裡避難？思考完後記得要穿好救身衣才可以上船喔。
