2021.05.21台股現象及觀察-2021年航運

市場遭遇5月血洗之後，令人記憶深刻，有些股價，漲勢過了就是過了，當資金及主力不再青睞，股價短期就不會再上了，若想在股市賺錢，還是要有堅實的基本面，搭配資金追捧，賺錢才會快，也較為穩健。

觀察台股，有2個現象：
一、「股價總是提前反應」，有潛在利多先漲，有潛在利空先跌。
二、「股價終究會反應其真實價值」，只是時間早晚而已。

在公司有潛在利多，但還未完全公諸於世之前，股價就先反應一波，
例如2021年的航運。

在公司有潛在利空，但還未完全公諸於世之前，股價就先下跌預告，
例如讓投資人受重傷的康友。

有些公司看似前景良好，但實質獲利不到，股價終究會跌到應有的本益比。

有些公司雖然本益比不高，但基本面獲利良好，市場終究會注意到它的價值，市場機制會讓股價來到與其獲利相對應的水準。

我航運主要做長榮、陽明，其中又更看好陽明，萬海在近日成為超級大黑馬，似有躍居一哥之勢。

我一直是做小區間，例如68→80，83→85，85→87，99.2→99.7，位階越高就越小心，有賺就跑，沒有長抱，也不開融資，偶爾當沖，因此躲過5月的殺盤，毫髮無傷。

觀察到第一個現象：「股價總是提前反應」，航運在基本面大利多之前，股價溫吞，隨著財報、獲利、運價逐步公開，股價隨之拉升，因為有廣大投資人的認同，在第2季、第3季的獲利還沒出來，股價可能就先反應一波了。

第2個現象：「股價終究會反應其真實價值」，有些股票，其公司的獲利無法支撐其股價，因此在炒作資金退場之後，過高的股價就會像溜滑梯一樣崩跌，甚至下市。

雖然如此，股價仍無法抵擋短線上的龐大賣壓，航運在2021年遭遇2波下殺，以長榮為例，1/6～1/20，股價從46→30；5/11～5/17，股價從100→65，修正幅度都在30％以上。

但，「股價終究會反應其真實價值」。

2021年航運三雄的實質獲利數字，恐怕難以估計，因此股價高檔震盪，若航運三雄2021年的實質EPS都在20以上，那麼「股價終究會反應其真實價值」，而且會「提前反應」。

航運不畏疫情，雄風再起，這一波會走到何處，令人拭目以待。