2022/08/23 盤後心得分享

閱讀時間約 4 分鐘
各位晚上好~🌙
不管您是同學會的朋友或是新來的朋友,都很謝謝您願意進來看小弟的分享!😭
大盤篇:
今天大盤跌149點,量縮至1705億,外資賣超已經連續兩天走跌及量縮,接連破五日線、十日線、月線及季線,短短兩天連續破了四條線,已經是明顯的做頭趨勢😵,短期小弟如果想進場佈局搶反彈,會考慮底下幾點:
1.先注意是否在三天內重新站回季線,如果重新站上,小弟會斟酌進場。
2.如果大盤持續下殺,看14702是否有撐,如果當天殺到這有拉回收下影線,小弟會斟酌進場。
3. 當日交易金額達到2300億,小弟會斟酌進場。
以上,是小弟大概判斷的方向與各位分享!👍
今天雖然跌了149點,但是仍有不少個股表現不錯,算是輪漲的標準型態,畢竟昨晚美股跌了643點,且費半也跌了3.72%,台股總是要給點面子反應一下💦,各位手上的持股應該不至於全綠吧😭⁉️其實,各位可以趁這個機會,好好檢查一下自己持股是不是有大人在顧,當大盤一巴掌拍下去,被錯殺的有大人在顧的,都會明顯感覺有撐!💪
航運篇:
如果有在同學會追蹤小弟的朋友,應該記得小弟在年初時發過一篇文,大致上內容是運價如果沒有明顯的止跌回升跡象,那麼今年貨櫃三雄的股價高點很大概率會落在今年三月,且航海王差不多要落幕,現在已經快步入九月了,至少到目前為止還照著劇本走,小弟自從年初到現在,也多次進出航運,但是多半都不會抱超過兩週,其中有賺有賠,航運確實已經不像去年那麼容易操作😭💦。
最近航運常常橫著走,一橫走就是2-3週,每天橫著走也就算了,每天振幅還小到2-3%內,實在是很磨人,怎麼看都覺得是主力有意要修理當沖客😭,很多人會以本益比、EPS或是營收來當作長期持有進場依據,但是小弟目前並不以這些基本面看待航運,畢竟航運從不缺乏利多消息,特別是從去年七月開始走跌後利多消息更是沒停過,一堆有牌的,更是閉著眼睛說目標價,相信大家都已經習慣🤣。底下是小弟對於利多消息的一些個人看法:
1. 營收創新高
股價是反應未來,這個大家都不陌生,三雄的營收成長,是去年隔壁鄰居阿公就可以預期的到的🤣,但是大家無法預期的是運價會跌多少,至少從年初到目前為止,運價都沒有大幅度回升,換言之,營收創高已經是眾所皆知的利多,運價下跌,應是不可預期的利空。
2. 塞港、罷工消息頻傳
如果是發生在去年,無疑是利多消息,有助於運價續漲,但是發生在現在,是不是還是利多消息,可能得多想想。其實今年不乏塞港及罷工新聞,但是每當新聞一出,運價有如預期飆漲嗎?顯然沒有😵,既然沒有,那本來一艘船能跑兩趟載兩次貨,如今因為塞港只能載一次,這樣還算是利多消息嗎?🤔
3. EPS/本益比
相信每個碰股票的人都會看,這是好習慣,也大多數人都可以知道目前三雄的EPS依然相當亮眼,不免許多人會開始想像配息會配到自己持股零成本,但是事實會這麼美好嗎?如果是的話,現在股價平均8X-9X,這投資報酬率確實相當高,但是為什麼股價遲遲不反應?是不是明年配息可能不如預期?各位有沒有想過公司賺錢並不一定都會被拿來回饋股民。
技術面來看,萬海已經破底,且是深不見底,都已經快跌出小弟APP的外框了🤣,長榮也是差不多跌進上一個箱型整理區間,陽明則是已經跌破上一個整理區間,三艘船看起來狀況都不太佳,重點還是得看長榮,畢竟近期主角是長榮,有減資光環,且線型免強維持住,不過也已經跌破布林中軌,再往下出現長黑K碰觸布林下軌的話,喇巴口一開,可能真的不妙,但是所謂危機就是轉機,搶反彈進場點機會來了🤔小弟也會密切注意的🤣👍
也許航運真的會反應他該有的股價,只不過這除了要有耐心還要有點運氣,就怕所有人都預判了主力未來會拉抬,然後主力預判了大家的預判,就這樣僵著到營收利空時,那大家就悶了😫,況且目前主力不打算拉抬,也是沒輒,除非是真的是要買了就放著不管坐等領股息股利,不然與其把資金套在每次大盤反彈卻都只彈一點點的航運,可能將資金靈活點分配到其他個股好些!畢竟台股不錯的個股還是相當多!
今日心得分享完畢!謝謝各位耐心看完~
投資理財,量力而為,自負盈虧!👍
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你不理財,財不理你。
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