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替純電車時代建構強韌的(N-3)電力網路系統
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如果電力系統要達到100%使用再生能源，且能源系統減碳80-95%的情境下，345KV輸電網系統至少要N-3的設計。然而，台灣的電網目前許多地方只有N-1或N的設計，不符合未來100%使用綠色電力的需求。展望未來，台積電公司宣布在2030年時，廠房用電25%為綠色電力，非廠房用電100%為綠色電力；2050年以前100%使用綠色電力。台積電的強勁電力需求，正是台灣綠色電力與智慧電網需求的主要動力，台電公司投資的電網建設不會浪費，謹慎規劃之下，可以大膽投資，IRR不會太差。根據外國的經驗，智慧電網的投資IRR往往比再生能源發電廠還要好。合理的智慧電網電力代輸送費用約在每度電新台幣1元附近，往1.5元的方向發展，獲利將是十分可觀。這裡要特別說明，預測未來不是用Excel劃一條漸進線這麼簡單而已，而是要把未來的質化分析因子，轉變為Excel的修正參數，才會比較精準。因此漸進線看到的未來不等於產業前瞻分析師看到的未來。我很期待2026-2035年之間，台灣會有更積極的N-3電網政策，強力推動345KV電網建設。
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這個專題是用來出版我的前瞻產業分析，目標讀者為企業主、中高階主管、證券投資人，以及關心產業發展與社會創新的朋友們。我的產業分析已經不受產業別限制了，只要是我覺得有價值的資訊，就會在這個專欄出版。具體來說，包括能源、電力、循環經濟、電動車、生物製藥、醫療器材、ESG、半導體、電子、電機、電力、分子免疫。
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
隨著全球對於環境保護的關注日益增加，台灣在推動綠電政策方面也取得了顯著進展。綠電，即來源於可再生能源的電力，不僅對於減少碳排放有重要意義，也成為企業實現可持續發展目標的關鍵選擇。然而，綠電價格的趨勢以及其影響因素，仍然是許多企業和消費者關心的議題。
台達電 (2308) 為全球最大交換式電源供應器廠商，擁有自有品牌Delta行銷全球。
臺灣能源轉型進入過渡期，核能發電比例下降至約3%，燃氣發電成為供電主力。臺電呼籲支持燃氣電廠建設以確保穩定供電。文章內容包括備轉容量及備轉容量率的解釋。此外，提出在綠能發電標案中要求太陽能板壽命超過二十年，以減少對公帑的負擔。
電動車:驅動未來的綠色革命
近年來,電動車正在掀起一場汽車產業的綠色革命。隨著環保意識的提升和技術的進步,電動車正迅速從小眾產品走向主流市場。讓我們深入探討電動車的現況、未來發展趨勢,以及它可能帶來的影響。
當前趨勢
電動車市場正呈現爆發式增長。根據國際能源署(IEA)的數據,
四月起臺灣平均調漲幅度達11％。對於電動車來說，電價的上漲可能會增加用戶的充電成本，但也促使用戶更加關注充電效率和節能。對於充電營運商來說，電價的調漲意味著運營成本的增加，但也促使充電站業者尋求更高效的能源管理系統或技術創新。對於綠能來說，電價的上漲可能會刺激對再生能源的需求。
MoneyDJ Podcast-台灣綠電-24.04.02
*過往綠電電費8-9元，隨著綠電的發電成本逐年往下，綠電電價也將下降，
近期調漲電價，平均市電電價提升到3.45元，綠電與市電的價差縮小，有利於綠電的發展。
*1995年之後，政府開放民間也可以設立發電廠，
民營發電廠: 8936台
在追求永續環境的今日，電動車被視為解決城市污染和減少碳排放的關鍵。然而，電動車普及的過程中遇到了一個顯著的挑戰：如何有效提高電動車的使用便利性和續航里程。來自未來的解決方案——「能線通途」EnerPath，為這個問題提供了一個創新的答案。
財務報告
Q4
營收YoY-5%
毛利率 30.4% 比去年好
EPS 3.46元
全年
電源零組件主要來自電動車
EPS 12.86元
現金股利6.43元
QA
電動車展望？電動車市場衰退對公司的影響？
電動車還是比較貴，充電樁也還是不夠普及，但是電動車還是未來的方向，且公司
併網型太陽光電發電系統是指太陽能發電系統與電網相連，將所產生的太陽能電力輸送到電網中。這樣的系統通常包括太陽能電池板、逆變器、連接線和計量裝置等組件。太陽能電池板將太陽能轉換為直流電，逆變器將直流電轉換為交流電，然後輸送到電網中。
非特斯拉陣營市占快速成長
我們現在在台灣街頭看到的電動車真的是越來越多了，除了路上很多的Tesla Model 3/Y，其實傳統車廠在2023年的銷售量相比過去也是成長很多，對於一般消費者而言，電動車的選擇是越來越多，有競爭才有越來越進步的車子，也才會有越來越便宜的價格出現。BMW 是傳統車廠占比
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