軍武筆記~F-104星式戰機 Part 3
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各國F-104的服役歷史
美國
凱利 · 強生向美國空軍提出F-104的設計時，由於F-100的發展時程延誤，美國空軍希望有一個備案，而凱利 · 強生則期望能順勢取代F-100。由於F-104A的性能數據相當吸引美國空軍，預估採購量一度由原先的146架增加到722架。
韓戰落幕後，美國空軍針對新一代戰機的需求歸納了兩個方向：一是兼顧空戰與對地攻擊的多用途戰機；一是搭載先進精密航電與飛彈的攔截機。F-104A是搭配簡單航電，追求高速、高爬升率的空戰飛機，與前述兩個定位都不符合。而當時美國空軍有多個飛機發展計畫(即世紀系列)，其中就有對應發展的戰機，經過檢討後，美國空軍的採購數量就縮減回146架，並預定由防空司令部接收。
其實美國空軍防空司令部原本計畫採用F-102，但因F-102設計未達預期，替代的F-106又還在發展中，因此便以爬升率優異的F-104A填補空檔。1958年1月26日，第83攔截中隊接收了第一架F-104A取代原本的F-86D/L。但因J79-GE-3A可靠度問題一度停飛，直到4月發動機換為J79-GE-3B才恢復正常。同年的4、6、7月337、538、56三個中隊也先後完成換裝。
1958年9月美國因應台海危機(即823炮戰)，83中隊的12架F-104A佈署到台灣桃園空軍基地協防。這是F-104A的第一次海外佈署。由於無法空中加油，這12架F-104A是拆解後由運輸機裝運到台灣再作組裝。12月台海局勢緩和後，83中隊的F-104A便調回美國本土。
前面提到美軍需求的攔截機要能搭載先進的精密航電與飛彈，F-104A的因機體限制，無法容納複雜航電，不能與半自動地面引導攔截系統連線；航程短的缺點，也無法佈署在空防最前線的阿拉斯加。因此註定只能在防空司令部作為過渡選項。1960年當F-101B與F-106服役後，這4個中隊的F-104A便被取代並撥給3個空中國民兵所屬的攔截中隊(分別是151,157,179中隊)。除撥交空中國民兵外，部分提供給海外盟邦。另外也改裝一批成為靶機：QF-104A用作飛彈測試的標靶，剩餘的作退役封存。
1961年10月柏林危機時，三個空中國民兵的F-104A中隊分別被佈署到西德與西班牙。1962年10月古巴危機，157中隊則佈署到佛羅里達州擔任防衛攔截任務。在這兩次佈署，F-104A 快速反應速度與性能再度獲得空軍肯定，1963年防空司令部新成立第319和331兩個戰鬥攔截中隊時，又從空中國民兵把F-104A要了回來。其中319中隊的F-104A換裝了推力更大的J79-GE-19發動機。1968~1969年這兩個中隊陸續裁撤後，F-104A才真的退出美軍的戰鬥序列。
除了美國空軍防空司令部的訂單外，洛克希德一直爭取美國空軍戰術司令部的採購。原先希望以F-104取代F-100，但因發展進度被F-100反超，加上F-104A貧乏的對地攻擊能力，戰術司令部一直對F-104A沒有興趣。因此洛克希德在F-104A的基礎發展了戰鬥攻擊型的F-104C，希望獲得戰術司令部青睞。由於F-105發展延誤，戰術司令部便採購了77架F-104C作為過渡時期的戰機(又是墊檔)。
這批F-104C於1958年9月開始交付，配屬在加州的479戰術戰鬥機聯隊（共4個中隊）替換該單位的F-100。1959年一個中隊調派駐紮在西班牙；1961柏林危機時，增派兩個中隊到歐洲，在西班牙中隊也一同佈署西德應對危機。其中一個增派的中隊是經由空中加油直接飛行到西德，展現F-104C的長程佈署性能。
1965年美軍介入越戰，479聯隊佈屬1個中隊F-104C到越南峴港，初期擔負防空與護航任務，後改以對地攻擊為主。1967年479聯隊換裝F-4後，F-104C退出越南戰場，撥交空中國民兵的第156及198中隊並服役至1975年為止。
對美國空軍來說，F-104A/C航程短、載彈量少，對地攻擊能力薄弱、無法安裝複雜電子系統。即便肯定她的高速性能與反應能力，但前述缺點使F-104A/C 在美國空軍服役時間只有短短10年左右。
除了美軍，美國太空總署也有使用F-104，1963年太空總署從F-104A的封存機中挑選三架改裝為NF-104A，作為太空人訓練用機。拆除武裝與作戰用航電後，垂直尾翼改裝與F-104G相同的加大型式，翼展增加到7.6公尺。在垂直尾翼根部加裝了LR121/AR-2-NA-1火箭發動機，並在機首、機尾及機翼裝置過氧化氫燃料箱以提供火箭發動機燃料。
1963年12月6日，NF-104A創造了36,299公尺的飛行高度世界紀錄，打破MIG 21原型機的34,695公尺紀錄。之後又成功挑戰36,820公尺的高度紀錄。12月10日查爾斯 · 葉格駕駛NF-104A的2號機飛行時，在31,699公尺將J79發動機關機準備改用火箭發動機爬升時，飛機因攻角過大，水平尾翼無法抑制，結果進入尾旋。因無法改出，葉格在3,000公尺高度跳傘逃生，其臉部被彈射椅的火箭發動機燒傷。在電影：太空先鋒中有段描述此事件的劇情。
1971年6月，3號機又因迫降重損判定無修復價值除役，僅剩的一架NF-104A也逐漸退出太空總署的訓練任務。
另外雖然美軍沒有使用F-104G，但太空總署在1963年向洛克希德採購3架全新的F-104G作改裝，型號稱為F-104N，用作高速飛行測試時的伴隨觀測機。
在科幻影集：Star Trek 中，美軍F-104攔截星艦企業號的劇情。
比利時
比利時空軍自1963年起共採購112架F-104G與TF-104G配屬於兩個戰鬥轟炸機中隊與兩個攔截機中隊，除攔截與制空外，也擔任對地打擊任務。在比利時服役期間共有41架因意外損失，1983年由F-16取代。部份除役的F-104被轉移給中華民國與土耳其。
加拿大
加拿大皇家空軍在尋求F-86的後繼機時，一開始最中意F-105。但基於種種因素，最後選擇了F-104。1962年起共採購238架F-104，係由加拿大飛機公司生產的200架CF-104，與38架洛克希德生產的CF-104D。加拿大飛機公司除了CF-104外，也替洛克希德生產F-104G，透過美國軍事援助計畫(Military Associate Program，MAP)提供其他國家使用。
加拿大的CF-104全部佈署在歐洲，包含英國、法國及西德的空軍基地，主要擔負核子打擊任務，另外也作對地攻擊與偵查任務。後來陸續轉調回加拿大，並開始擔任防空任務。為此1974年起將機砲艙的油箱拆掉，裝回M61A1機砲。但仍然沒有響尾蛇飛彈的發射能力，加拿大的CF-104只能使用機砲攻擊敵機，或是撞擊敵機作自殺攻擊。
1987年加拿大的CF-104由CF-18取代。服役期間損失110架，大部份是在駐紮歐洲時期發生，失事率可能是所有F-104使用國最高。推測和常用於低空飛行任務有關。
丹麥
丹麥空軍自1964~1965年間透過"共同防衛援助法"獲得25架F-104G與4架TF-104G取代F-86D；1971~1973年又購入原加拿大皇家空軍的15架CF-104與7架CF-104D。這些CF-104售予丹麥後，特別改裝加上響尾蛇飛彈的使用能力。
1984~1986年丹麥空軍的F-104被F-16取代。其中15架F-104G與3架TF-104G歸還美國後被轉售給中華民國。
德國（西德）
二次大戰結束後，由於同盟國的分區佔領，德國分裂爲東西兩方。冷戰時期，西德成為面對共產陣營的最前線。1955年西德加入北約後重建武裝部隊，1956年西德空軍成立。這時西德空軍採用美製戰機作為主力戰機，如F-84與F-86。不過身處第一線的西德空軍很快發現他們需要新的戰機因應華沙公約組織的威脅。
西德空軍提出的新戰機需求是優秀的緊急起飛攔截能力與低空高速突防性能，也就是需要一款兼具對空與對地的多功能戰機。起先有多款戰機參與競標，最後格魯曼的F11F-1F和洛克希德的F-104G進入決選。
F11F-1F發展自美國海軍艦載機F11F-1，遭遇和F-104非常相似。F11F-1發展於1950年代，與當時的戰機一樣是以超音速飛行前提作設計，但性能未讓美國海軍滿意，僅在第一線服役4年，因為美國海軍特技飛行小組：藍天使的多年使用才使其聲名大噪。F11F-1F改用J79發動機，格魯曼希望能以提升的性能再獲美國海軍青睞，遺憾不如預期，格魯曼只好積極向國外推銷。
西德的採購案不僅數量龐大，且關係後續其他北約國家的採用意向，格魯曼與洛克希德均十分重視。最後西德決定採用F-104作爲新戰機。共採購916架，包含749架F/RF-104G、137架TF-104G與30架F-104F。是使用F-104數量最多的國家，除了空軍外，海軍航空隊也有使用。
其實F-104G的勝出是充滿爭議，最著名的是時任JG71里希霍芬聯隊長，二戰中有352架戰績的王牌飛行員：艾里希 · 哈特曼的反對意見。他在試飛F-104後，認為F-104的操控性對於當時的西德空軍太過危險，反對引進F-104G。而英國空軍的試飛員報告也點出類似觀點，直言F-104對於任何程度的飛行員都是難以駕馭的飛機。
F-104在西德空軍的主要任務是高速攔截與對地攻擊。對地攻擊的主要任務想定是以低空高速突破敵方防線後，使用戰術核武(由美國提供）攻擊地面部隊。海軍的任務則是高速掠海低空飛行，並發射AS34鸕鶿反艦飛彈攻擊敵方艦隊。所以西德的飛行員常需以F-104作低空飛行訓練，雖然F-104G的航電足以擔負對地打擊任務，但F-104原本設計存在很高的低空飛行風險，因此事故頻傳。
西德共有269架F-104因事故墜毀，超過110名飛行員殉職，失事率約30%。雖然失事率不是使用國家中最高的，但是因為數量很多就常被放大檢視。在龍捲風戰機進入西德服役後，F-104機隊規模逐漸縮減，到1988年僅剩80架在役，西德空軍的F-104到1991年才全部除役。
西德F-104G飛行展示影片
希臘
希臘空軍於1964年起在海外軍事援助計畫(MAP)下獲得51架全新的F-104，包含45架F-104G與6架TF-104G，配備335及336兩個中隊。之後又由德國、荷蘭與西班牙取得95架的中古F-104，希臘共計使用使用過146架F-104。
F-104在希臘純粹擔負對空攔截任務，相對於其他北約盟國失事率相當低，是使用國中的模範生。335中隊更曾有一千飛行小時無飛安意外的紀錄。希臘空軍的F-104一直使用到1980年代中期。
義大利
1963年F-104開始進入義大利空軍服役，共有105架的F-104G、20架RF-104G、28架TF-104G，除12架TF-104由洛克希德生產外，其他皆由義大利生產。義大利在1962～1966年間共生產169架TF/F-104G，除提供義大利空軍外，也交付西德與荷蘭。
在使用F-104的頭5年，義大利空軍損失了23架F-104。為補充損失的數量與汰換其他舊型戰機，義大利空軍提出全天候攔截機計畫（AW-X），吸引了麥道的F-4B/C幽靈式、達梭的幻象IIIC-1、BAC的閃電式、北美的F-100S與洛克希德的F-104S競爭此案。在有更先進的F-4幽靈式的競爭下，F-104S令人意外地脫穎而出。
F-104S出線的原因可能是當時義大利空軍需要的只是一款輕型戰機，而且F-104已經在義大利空軍服役，對於操作熟悉度與後勤系統建立具有優勢。簡單說採用F-104S是個經濟實惠的選擇。
1969年首批F-104S出廠，6月開始交付義大利空軍。義大利共採購了205架F-104S，全都由洛克希德授權義大利生產。另外也自德國購買6架TF-104G補充原本機隊損失。1974年土耳其也購買了40架F-104S，同樣是由義大利生產。
1983年義大利對150架F-104S執行壽命中期改良，改良後型號為F-104S-ASA。原本義大利空軍的F-104預定由義大利與英、德、西班牙聯合開發的颱風戰機取代，但因為颱風戰機發展進度延宕，義大利只好在1992年由機隊中挑選49架F-104S與15架TF-104G作ASA/M的性能提升，希望能撐到颱風戰機服役。無奈機隊老舊、失事率攀升，義大利空軍終究扛不住各方壓力，在2004年將所有F-104除役。是最後的F-104使用國，應該也是使用F-104最久的國家。其折損率約為38%。至於到颱風戰機服役之間的空檔，則向美國租借由美國空中國民兵換下的F-16A/B ADF作為過渡戰機。
日本
冷戰時期，日本的主要假想敵是前蘇聯，1950年代末，隨著蘇聯的MIG 21與SU 7等戰機服役，日本認為其主力的F-86系列戰機已明顯落後，急需新型戰機替代。雖然日本的新戰機需求數量頗多，但前來爭取訂單的僅有美製戰機，最後和西德的購案一樣，形成格魯曼的F11F-1F和洛克希德的F-104G對決。格魯曼由於西德案失利，此次十分積極，擺出勢在必得的姿態。與日本一路談到授權生產，眼見就要簽約，在最後一刻翻盤，日本突然宣佈F-104贏得此案。
對於此結果格魯曼自然感到震撼，一時陰謀論四起，在日劇"不毛之地"中也有段以此案為背景的改編劇情。不過因為F11F-1F還沒有任何國家採用，日本如果採用，可能會成為唯一使用國，即便存在爭議，但這個選擇其實很合理。
在日本確定採用F-104後，受限於日本非戰憲法，洛克希德著手將F-104G修改為適合日本使用不具對地攻擊能力的特仕版：F-104J/DJ。大部分的F-104J/DJ都授權日本生產，但仍屬於美國軍援範疇，飛機產權是美日共有。
1962年10月F-104J/DJ進入日本航空自衛隊服役，代號為榮光，專注於制空與攔截任務。日本共使用過210架F-104J和20架F-104DJ，服役於7個戰鬥機中隊至1986年被F-15J/DJ取代。24年的歲月中，失事率約為15%。
除役後的F-104J/DJ部份被銷毀成廢金屬，少數被保留展示或改裝為靶機。剩下狀況較佳的交給美國封存。由於產權關係，美國得於1987年將其中30架F-104J與5架F-104DJ轉賣給中華民國空軍。
日本的F-104J緊急起飛影片
約旦
1967年約旦空軍經由美國軍事援助計畫採購29架F-104A與4架F-104B，這些戰機是美國使用過的中古戰機，部份飛機還是由軍援中華民國的飛機再收回交付。剛開始僅交機5架，以阿六日戰爭期間，未交機的F-104A/B被扣留在土耳其。到1969年約旦以採購MIG 21為要脅下，美國才同意運交。約旦空軍一直使用這批F-104到1983年，才由美製的F-5與法製的幻象F1取代。
荷蘭
荷蘭皇家空軍自1962年起採用了138架RF/TF/F-104G，分別佈署於5個戰鬥機中隊與1個訓練單位。其中TF-104G是由美國生產，其他是由歐洲國家生產。荷蘭空軍為方便後勤與機隊調度，率先採用F-104的偵照夾艙，後續多個使用國也跟進使用。1983年荷蘭以F-16取代F-104，部份除役機轉售土耳其。
挪威
挪威皇家空軍於1963年透過軍事援助計劃獲得由加拿大飛機公司生產的19架F-104G、4架TF-104G。1974年又接收了原加拿大皇家空軍的18架CF-104、4架CF-104D，與丹麥空軍相同，這批CF-104改裝響尾蛇飛彈的使用能力。挪威皇家空軍的F-104配屬在331及334兩個中隊，1982年被F-16取代。
巴基斯坦
巴基斯坦於1961年起陸續自美國獲得12架F-104A與2架F-104B，其中部分從軍援中華民國的F-104A/B轉交，並是少數有將F-104用於實戰的國家。1965年第二次印巴戰爭中，巴基斯坦的F-104A與F-86高低搭配，加上戰術運用得宜取得不錯的戰果；但在1971年的第三次印巴戰爭中，面對印度大量裝備的MIG 21無法取得優勢，表現遠不如上一場戰爭。
在第二次印巴戰爭後，美國對巴基斯坦實施武器禁運；在兩次戰爭中被擊落5架F-104A，加上事故損失1架。在機隊損失近半與缺乏零件情況下，1972年巴基斯坦便將F-104除役。
中華民國
在冷戰時期美國以軍援方式提供退守到台灣的中華民國軍事裝備，由與中國大陸常有零星衝突，美國也利用雙方的戰鬥作新武器實戰試驗。例如：大名鼎鼎的響尾蛇飛彈的首次實戰即在1958年台海危機的空戰中發生。1960年美國空軍將F-104退出現役後，即提供一個中隊的F-104A/B 給中華民國空軍，是美國以外第一個使用F-104的國家。雖然F-104性能不符美國需求，但仍是當時的先進戰機，中華民國對於美國同意提供F-104也頗感意外。
在F-104A/B後，中華民國陸續使用多款F-104戰機：F-104D/G/J/DJ、TF-104G和RF-104G等機型，是使用過最多型號F-104的國家。自1960年到1998年，38年內中華民國空軍使用過247架F-104，除了可用機外，還購入作備用零件的拆零機約57架。在中華民國空軍F-104數量最多的時期，共裝備6個戰鬥機中隊與1個偵察機中隊，但這時期多數都是他國使用過的二手機，且機型複雜。
F-104在中華民國主要擔負空中攔截任務，還有少量對地攻擊訓練。1990年代，逐步被自製的F-CK-1與法製的幻象2000-5取代，到1998年完全除役。總飛行時數達38萬小時，有114架失事，66名飛行員不幸殉職。失事率達46%。失事率高的主因是使用了大量的二手機，且機型複雜造成後勤壓力。尤其服役後期飛機老舊，原廠零件停產，甚至需購入他國二手機拆零維持機隊運作。
西班牙
1965年西班牙透過軍事援助計劃獲得18架加拿大飛機公司製造的F-104G與3架由克希德製造的TF-104G。這些飛機在1972年被F-4取代，並轉售給希臘與土耳其。F-104於西班牙服役的7年間，在17,000個小時的飛行中沒有任何意外損失。如此優異的表現或許與西班牙僅將F-104用在攔截任務有關。
土耳其
土耳其也是F-104的使用大戶之一。1963年起透過軍事援助計劃接受了分別由洛克希德與加拿大飛機公司生產的48架F-104G與6架TF-104G；1974年購買了40架義大利生產的F-104S。除了上述的新飛機，在1970與1980年代又分別購買了西德170架、荷蘭53架、加拿大52架、比利時18架與西班牙13架的二手F-104。估計土耳其的F-104總數達400架，但有超過3/4是二手機，其中包含無法飛行充當殺肉的零件供應機。土耳其的F-104到1995年才全部除役。
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（夏美醬與哥哥熊的招喚獸世界大冒險）
第１９篇
第二次世界大戰 納粹德國軍武蘿！
提醒，本書有可能在後續故事劇情發展到適當時候更改書名為《核戰狂人夢》
第二次世界大戰 納粹德國軍武蘿
晴朗的藍天，速度飛快的哥哥熊砲彈載著背上的夏美醬直往北方飛去。
因為近期 Steam 上有特價，他的評價不錯所以我就買來體驗，不得不說Steam 上的好評還是有理由的，目前破了一半角色的路線，覺得這款可以收全成就也不虧，每個角色都有自己的特色跟視角故事，作為玩家的體驗很棒。
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鐵鉉一聽，登時也就不樂意地回道：「那麼，難道我們就直接衝營，快速決戰？」
岸也頓見了鐵鉉如此，只是神秘笑笑，看了一旁的久忽邪一眼，兩人相視而笑。坐在主位上的樓又風看兩人如此作態，也跟著促狹地笑了出來。鐵鉉被這一笑搞得更急了：「到底是怎麼樣？」
他搭上轎子，往自家宅邸歸去。
次日清晨，雪後的梅園。
道家五術均源於易經周易八卦。
道家五術山醫命相卜於本人眼中並無所謂秘訣。從不留一手。大道至簡。
教學傳授學生還留一手。怕學生比師父強即表示老師師父無料可教。
只有傳承。沒有祕訣。
道家道士發明五術：最高為山。
武道雙修精氣神。武道精神。
最古武道。武道雙修精氣神。武道精神。
當年申請中華民國武道協會
也是遭遇質疑吞併其他武術嫌疑
（一）武功以白鶴派鶴拳為主
全側身，直線步，雙腳貼地不丁（前足內斜45度）不八（後足外橫90度）（備註：丁字步前足0度，後足90度），足跟轉，彈力（正拳也可以大反彈，預備在