作品:F-104N星座式戰鬥機
套件生產商:長谷川
比例:1/72
塗裝:美國航空暨太空總署(NASA)測試及評估用機。
NASA自1958年成立以來,就不時自各大飛機公司訂購各式軍用機,但這些軍用機不配備武裝、射控系統及空用雷達,而是專門用來訓練太空人,或是從事飛行測試評估-評估飛機的性能或結構強度極限,以及測試新開發的飛行控制系統或發動機。
F-104在NASA的服役時間相當長,從1956年NASA前身-美國國家航空諮詢委員會(NACA)的時代開始,一直服役到1994年,期間前後共有11架不同型號的F-104在NASA服務(其中有3架是洛克希德為NASA特別製造的F-104N),期間參與過知名的X-15實驗機,以及XB-70戰略轟炸機的飛行測試。
但在1966年6月8日,NASA的1架F-104N跟XB-70 2號原型機發生了一起重大的空難,當時一支包括XB-70和F-104N的五機緊密編隊,在空中準備拍攝宣傳照片。但就在照片剛拍攝完成的瞬間,F-104N擦撞到XB-70的右主翼,接著失去控制的翻滾了一圈,再撞毀了它的垂直尾翅和左翼,然後爆炸解體。而失去控制的XB-70 2號原型機,也以失速螺旋的姿態墜毀在加州南部巴斯托城(Barstow)的北方。這起事故導致NASA及美國空軍的飛行員2死1重傷,其中重傷者是XB-70的正駕駛,他在失速螺旋的狀態下意外按到了彈射鈕而成功跳傘生還,但也被失去控制的飛機弄斷了一隻手。
事後美國空軍所進行的事故調查發現,由於F-104N所在的位置加上其座艙罩的設計,導致F-104N的飛行員無法正確判斷自機和XB-70主翼之間的間距,進而導致了整起事故。事後,由於XB-70轟炸機僅存1架也曾發生過事故導致結構損毀的原型機,整個開發計劃最終於1969年中止。NASA剩餘的2架F-104N後來重新以民用飛機註冊,註冊編號為N811NA和N812NA。
目前,2架F-104N都已經從NASA退役,並且做為紀念機陳列在美國愛德華空軍基地(Edwards AFB)內的(美國)空軍飛行測試博物館(Air Force Flight Test Museum)。