付費限定方格精選
恩佐法拉利！十大真相
閱讀時間約 7 分鐘
一個人要走多少路，才能成為男子漢？
開創新路的人知道，他朝目標多走一步，世界就多一條新路。半道目標也許會轉換，但不管走多少路，他都不會停下腳步！
1. 爸爸是賽車迷！
1908年9月6日，爸爸帶十歲的恩佐去看「波隆那賽道大獎賽」，這是他第一次看賽車。坐在觀眾席看著賽車手納札羅（Felice Nazzaro）勇奪冠軍，就像鴨子第一次游水就愛上水，這天起他夢想長大要成為賽車手！
這個熱愛賽車的孩子，全名叫恩佐．法拉利（Enzo Ferrari），出生在義大利北部小鎮摩德納（Modena），家開鑄鐵工廠，爸爸就是狂熱賽車迷。所以爸爸沒有澆他冷水，還幫忙給他的夢想添柴加熱。恩佐13歲學會開車。
2. 挺過西班牙流感，成為一流賽車手！
以行動支持創作者！付費即可解鎖
本篇內容共 3047 字、0
則留言，僅發佈於郝廣才 群星閃耀你目前無法檢視以下內容，可能因為尚未登入，或沒有該房間的查看權限。
你的見面禮 Premium 閱讀權限
只剩下0 小時 0 分
375會員
960內容數
當心中的夢想火苗燃起，需要的是「燃料」去推動夢想，但是去哪裡取燃料呢？媒體只能告訴你，誰成功了，只有表面，沒有深入。學校也一樣，只能告訴你那些人很偉大；沒辦法告訴你，他們是「如何」成功的？「為什麼」他們可以有不一樣的人生？
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
Ferrari F40的誕生可以說是命運的安排。1987年,正值Ferrari品牌成立40週年之際,這款超級跑車應運而生。F40不僅是為了慶祝這一重要里程碑,更是Ferrari創始人恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)親自監督和調校的最後一款車型。
《賽道狂人》不僅是一部賽車電影，更是探討了福特汽車如何在競爭中重塑品牌形象的商業故事。在1960年代，福特為了拯救品牌形象，決定進軍賽車界，面對法拉利的挑戰。這部影片讓我們反思大公司在商業目標與員工福祉之間的平衡。真正的企業應該尊重員工，才能持續取得成功。
依舊還是沒有亞佛烈德的消息，
原本喜歡的賽車，路爾斯都無心參與。
比喬治還像哥哥的伊恩知道路爾斯喜歡的對像是警官時，
他的回應又是什麼？
有關於一個單車少年的啟動時，出自於他沒有摩托車，好的在大一的時候呢？
那時機車還沒有下來，但腳踏車已經下來了。最那時候代步工具幾乎都是我的腳踏車，
而我的腳踏車是我老爹以前的坐騎小紅，不要小看小紅他是一台越野車，最大的速度可以飆到超級快的，
再加上我以前就還蠻喜歡騎腳踏車的，所以不管是到學校，
《賽道狂人》講述的是美國福特公司在著名的賽車比賽「利曼24小時耐力賽」中，勝過傳統義大利賽車大廠法拉利的歷史事件；想當然耳，它是一部帶有美國民族主義色彩的作品，但另一方面，也呈現出兩國在賽車這件事情上，截然不同的思考邏輯。
法拉利可以在美股交易，代號叫RACE，從2014掛牌的29元，漲到現在2024的410元，如果是一個長期投資法拉利的投資人，投資回報率是1400%
法拉利偷學馬斯克噴射推進?
近日,義大利著名跑車製造商Ferrari向外界展示了一項前所未見的創新專利技術,這項技術被認為能夠大幅提升超級跑車的操控性能。該專利描述了一種嶄新的"氣體推進系統"。
先驅者的賽場上，充滿著80年代主宰公路的山葉追風以及本田王牌，或是1990年末才登場的速度王者本田NSR150，但鈴木也不落人後，證明賽道不只是羽翼及音叉的地盤
近幾年不論是車行、賽車手、賽車團隊、個人指導者，甚至駕訓班、安駕教練、賽道日協力者或品牌商主辦的教學課程五花八門。
為了避免引起爭議，懶蟲寫一段短註，有緣來到方格子沙龍或RideRace騎車賽車漫畫網站的各位朋友、如果你對上賽道遊玩或對成為賽車手懷抱夢想，請務必看完，謝謝。
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
Ferrari F40的誕生可以說是命運的安排。1987年,正值Ferrari品牌成立40週年之際,這款超級跑車應運而生。F40不僅是為了慶祝這一重要里程碑,更是Ferrari創始人恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)親自監督和調校的最後一款車型。
《賽道狂人》不僅是一部賽車電影，更是探討了福特汽車如何在競爭中重塑品牌形象的商業故事。在1960年代，福特為了拯救品牌形象，決定進軍賽車界，面對法拉利的挑戰。這部影片讓我們反思大公司在商業目標與員工福祉之間的平衡。真正的企業應該尊重員工，才能持續取得成功。
依舊還是沒有亞佛烈德的消息，
原本喜歡的賽車，路爾斯都無心參與。
比喬治還像哥哥的伊恩知道路爾斯喜歡的對像是警官時，
他的回應又是什麼？
有關於一個單車少年的啟動時，出自於他沒有摩托車，好的在大一的時候呢？
那時機車還沒有下來，但腳踏車已經下來了。最那時候代步工具幾乎都是我的腳踏車，
而我的腳踏車是我老爹以前的坐騎小紅，不要小看小紅他是一台越野車，最大的速度可以飆到超級快的，
再加上我以前就還蠻喜歡騎腳踏車的，所以不管是到學校，
《賽道狂人》講述的是美國福特公司在著名的賽車比賽「利曼24小時耐力賽」中，勝過傳統義大利賽車大廠法拉利的歷史事件；想當然耳，它是一部帶有美國民族主義色彩的作品，但另一方面，也呈現出兩國在賽車這件事情上，截然不同的思考邏輯。
法拉利可以在美股交易，代號叫RACE，從2014掛牌的29元，漲到現在2024的410元，如果是一個長期投資法拉利的投資人，投資回報率是1400%
法拉利偷學馬斯克噴射推進?
近日,義大利著名跑車製造商Ferrari向外界展示了一項前所未見的創新專利技術,這項技術被認為能夠大幅提升超級跑車的操控性能。該專利描述了一種嶄新的"氣體推進系統"。
先驅者的賽場上，充滿著80年代主宰公路的山葉追風以及本田王牌，或是1990年末才登場的速度王者本田NSR150，但鈴木也不落人後，證明賽道不只是羽翼及音叉的地盤
近幾年不論是車行、賽車手、賽車團隊、個人指導者，甚至駕訓班、安駕教練、賽道日協力者或品牌商主辦的教學課程五花八門。
為了避免引起爭議，懶蟲寫一段短註，有緣來到方格子沙龍或RideRace騎車賽車漫畫網站的各位朋友、如果你對上賽道遊玩或對成為賽車手懷抱夢想，請務必看完，謝謝。