三陽開年第一個月營收為41.56億,年增11.64%,月增5.09%。
為何國內機車銷售數字較去年同期小幅衰退,也較上月大幅減少,但整體營收卻是年增月增?相信有持續追蹤個人文章的讀者心裡應該都有底才對。
以下簡單評析並展望2月,順便提示幾個未來觀察重點:
營收雙增的主因在於四輪的成長以及二輪的外銷成長,這點大家應該早被我提醒n遍了。
上一篇文章結尾個人也說的很清楚,今年每個月初先看到二輪國內數字公告衰退時,不用緊張,等待每月整體營收是否按節奏表現即可,然後逐月月中檢視上月全球總銷量。
主因在於三陽二輪跟四輪的營收比例約7:3,然後個人預估今年二輪外銷跟內銷的比例會來到2:1,也就是說今年二輪國內銷售的狀況只佔整體營收約23%。
展望2月:
由於工作天數的影響,營收月減是正常的,但年增個人預期會比1月高,低標是年增20%以上,超過30億。
主因有幾點:
1.廈杏三陽大陸市場的30週年第一波兩款新車預售量1萬5千台,農曆年後開始交車。(目前尚未知每月交車量)
2.台灣二輪內銷的部份,高單價的JoymaxZ+預售1600台以上持續交車中,每月350左右。
3.四輪的部份雖然2月工作天數少很多天,但TucsonL保守估還是會衝出500台以上的交車水準,目前訂車都要5月以後才能排到交車。
以上3點都是去年2月所沒有的條件。
近期觀察重點:
1.二輪方面首先等待廈杏三陽在大陸市場第二波的Jet SL150預售結果,數字出來後大致就能估出大陸市場整年的保底數字。
2.四輪南陽現代的銷量在台灣已連續4個月領先馬自達,同時TucsonL在1月首次超車馬自達的主力車款CX5 ,CX5最近進行了小改款試圖再起。
馬自達這台CX5實話說真的是好車,個人評價並不低,去年中家裡也買了一台,是長輩在開。
如果國產化的TucsonL能持續贏過進口好車CX5,真的就是如我所說的,日韓車口碑翻轉的開始。
如前年Venue的購車款一樣,希望今年第三季的TucsonL四驅油電車,購車款也有機會能用三陽給的零頭來支付。
3.今年四輪部份值得注意的還有下面這三款車:
目前最受矚目,上市排程最前的是純電車IONIQ5,應該是3月左右亮相預售,6月開始交車,預售數字值得期待。
再來是MPV車款Staria的亮相,最後是年尾或明年的IONIQ6,其實個人比較期待的是IONIQ6,這有可能是南陽停止販售房車以後,級距填補最主要的進化替代方案。
但不諱言,這三款車型雖然讓人期待,也是南陽完整化各銷售級距長賣車款的重點,不過在第一款IONIQ5的預售數字出來之前,我們只能保守的以小眾市場來看待,可以期待,上市時也算題材,但並非上半年營收貢獻主角。
重點還是要擺在TucsonL的原廠配額能否提高以加快累積訂單的交車,以及最重點油電款的推出時程。
2022 02 14 PM5:20 寫於台股跌313點的午後。