三陽開年第一個月營收為41.56億，年增11.64%，月增5.09%。
為何國內機車銷售數字較去年同期小幅衰退，也較上月大幅減少，但整體營收卻是年增月增？相信有持續追蹤個人文章的讀者心裡應該都有底才對。
以下簡單評析並展望2月，順便提示幾個未來觀察重點：
營收雙增的主因在於四輪的成長以及二輪的外銷成長，這點大家應該早被我提醒n遍了。
上一篇文章結尾個人也說的很清楚，今年每個月初先看到二輪國內數字公告衰退時，不用緊張，等待每月整體營收是否按節奏表現即可，然後逐月月中檢視上月全球總銷量。
主因在於三陽二輪跟四輪的營收比例約7：3，然後個人預估今年二輪外銷跟內銷的比例會來到2：1，也就是說今年二輪國內銷售的狀況只佔整體營收約23%。
展望2月：
由於工作天數的影響，營收月減是正常的，但年增個人預期會比1月高，低標是年增20%以上，超過30億。
主因有幾點：
1.廈杏三陽大陸市場的30週年第一波兩款新車預售量1萬5千台，農曆年後開始交車。（目前尚未知每月交車量）
2.台灣二輪內銷的部份，高單價的JoymaxZ+預售1600台以上持續交車中，每月350左右。
3.四輪的部份雖然2月工作天數少很多天，但TucsonL保守估還是會衝出500台以上的交車水準，目前訂車都要5月以後才能排到交車。
以上3點都是去年2月所沒有的條件。
近期觀察重點：
1.二輪方面首先等待廈杏三陽在大陸市場第二波的Jet SL150預售結果，數字出來後大致就能估出大陸市場整年的保底數字。
2.四輪南陽現代的銷量在台灣已連續4個月領先馬自達，同時TucsonL在1月首次超車馬自達的主力車款CX5 ，CX5最近進行了小改款試圖再起。
馬自達這台CX5實話說真的是好車，個人評價並不低，去年中家裡也買了一台，是長輩在開。
如果國產化的TucsonL能持續贏過進口好車CX5，真的就是如我所說的，日韓車口碑翻轉的開始。
如前年Venue的購車款一樣，希望今年第三季的TucsonL四驅油電車，購車款也有機會能用三陽給的零頭來支付。
3.今年四輪部份值得注意的還有下面這三款車：
目前最受矚目，上市排程最前的是純電車IONIQ5，應該是3月左右亮相預售，6月開始交車，預售數字值得期待。
再來是MPV車款Staria的亮相，最後是年尾或明年的IONIQ6，其實個人比較期待的是IONIQ6，這有可能是南陽停止販售房車以後，級距填補最主要的進化替代方案。
但不諱言，這三款車型雖然讓人期待，也是南陽完整化各銷售級距長賣車款的重點，不過在第一款IONIQ5的預售數字出來之前，我們只能保守的以小眾市場來看待，可以期待，上市時也算題材，但並非上半年營收貢獻主角。
重點還是要擺在TucsonL的原廠配額能否提高以加快累積訂單的交車，以及最重點油電款的推出時程。
IONIQ 6
IONIQ 5
Staria
2022 02 14 PM5:20 寫於台股跌313點的午後。
